Войти

Boeing 747 предлагали переоборудовать в носитель истребителей

1243
0
0
Источник изображения: Adrian Pingstone/Wikimedia

Самый большой пассажирский самолет 70-х годов - Boeing 747 - мог стать авианосцем. Производитель всерьез работал над проектом переоборудования воздушного лайнера в площадку для запуска небольших истребителей.

Тогда же, в 70-е годы, компания Boeing заказала исследование, целью которого было изучение возможности превращения 747-го в авианосец, пишет Popular Mechanics. Он должен был нести 10 "микроистребителей" с экипажем и уметь не только запускать, но и возвращать их обратно на борт.

Внутренний конвейер должен был отправлять в небо по два самолета каждые 80 секунд. По возвращении с боевого вылета истребителей обратно в "авианосец" пилоты смогли бы отдыхать, пока самолеты перевооружают и заправляют.

Десять таких площадок смогли бы доставить в зону конфликта сразу сотню истребителей. К примеру, Boeing 747 смог бы сопровождать бомбардировщики и защищать их от перехватчиков.

Однако концепция столкнулась с рядом проблем. Безопасность полетов тогда была далеко не на высшем уровне. И одна авария с участием "авианосца" унесла бы сразу 11 самолетов и поставила под угрозу жизни 11 военных летчиков.

Другая сложность - отсутствие "микроистребителей". Их надо было разрабатывать специально под концепцию. И было непонятно, на что делать упор в таком случае - на скорость, способность противостоять радарам, вооружение или дальность полета? Чем-то нужно было жертвовать.

В случае встречи "микроистребителя" с советским МиГ-25, пишет издание, последний бы превзошел его по ряду показателей. Чтобы разработать действительно успешный самолет под Boeing 747, потребовались бы огромные средства. Опять же, у такого авианосца не было средств для того, чтобы противостоять ракетам.

Несмотря на то, что попытки переделать Boeing 747 имели место более полувека назад, мечта о подобном проекте жива до сих пор. К примеру, разрабатываются беспилотники, которые могут стартовать с борта С-130 Hercules, военно-транспортного самолета средней и большой дальности. Подобные дроны с учетом нынешних технологий сделать гораздо проще и дешевле, нежели создать "микроистребитель" с экипажем.


Майя Бирюкова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 22:24
  • 8627
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.04 19:45
  • 1
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 18:21
  • 5
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"