ГЕЛЕНДЖИК, 10 сен - РИА Новости. Массовое списание устаревших типов, а также выработавших свой ресурс гидросамолетов в странах ЕС с 2013 года будет способствовать скорейшему продвижению на этот нишевой авиарынок российских самолетов-амфибий Бе-200, сообщил РИА Новости в пятницу генеральный директор-генеральный конструктор ТАНТК имени Бериева Виктор Кобзев на гидроавиасалоне "Геленджик-2010".
Самолет-амфибия Бе-200, не имеющий аналогов в мире, предназначен для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, а также для санитарных и грузовых перевозок.
"Начиная с 2013 года, по всей Европе начнется массовое списание гидросамолетов: мы ждем начала этого процесса. А теперь, после получения на Бе-200 сертификата Европейской комиссии по авиационной безопасности IASA, наша машина может с успехом занять освобождаемую нишу на международном рынке пожарных самолетов", - сказал Кобзев.
По его словам, в этой связи ТАНТК имени Бериева, активно продолжает работу над версией гидросамолета для рынка ЕС.
"Мы сейчас параллельно работаем над чисто европейской версией: Бе-200 под индексом Е, которая должна уже полностью удовлетворять всем требованиям европейского авиарегистра. Кроме того, этот самолет мы можем поставлять не только в Европу, но и в страны, которые имеют двухстороннее соглашение с ЕС, а таких государств немало", - отметил Виктор Кобзев.
Отвечая на вопрос, в какой стадии находятся переговоры по созданию в ЕС единой Евроэскадрильи спецсамолетов для тушения лесных пожаров, Кобзев сказал: "Для того, чтобы создать Евроэскадрилью - а разговор на эту тему у нас идет давно - необходимо достичь единого понимания всех стран относительно того, кто ее будет финансово поддерживать, и на каких условиях она будет тушить лесные пожары в разных странах Европы".
По словам Кобзева, Евросоюз выделяет определенные деньги для изучения этого вопроса.
"Когда устраивающее всех решение будет выработано, начнется создание Евроэкскадрильи. В это летное подразделение, помимо российских гидросамолетов Бе-200, будут входить и вертолеты, и самолеты, взлетающие с наземных аэродромов", - заключил генеральный директор ТАНТК.
Самолет-амфибия Бе-200ЧС специально разработан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Бериева для тушения пожаров. Он может брать на борт до 12 тонн воды. Максимальный взлетный вес самолета - 41 тонна. Крейсерская высота полета - 8 километров, максимальная скорость - 710 километров в час, дальность - до 3,85 тысячи километров.
Соответствуя всем нормам по шумам и выбросам вредных веществ, силовая установка самолета имеет малую удельную массу и отличается низким удельным расходом топлива. Двигатель отличают высокая надежность, простота обслуживания, также высокая эффективность системы контроля и диагностики.
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева основан в 1934 году. Наряду с выполнением оборонных заказов на ТАНТК ведутся работы по гражданским темам. Сегодня особый приоритет на предприятии получают работы по созданию модификаций Бе-200 и разработке новых гидросамолетов. Также на ТАНТК разрабатываются проекты будущих гигантских самолетов-амфибий с взлетной массой, превышающей 1000 тонн.
