Войти

Массовое списание гидросамолетов в ЕС продвинет Бе-200 на мировой рынок, считает глава ТАНТК

1325
2
0

ГЕЛЕНДЖИК, 10 сен - РИА Новости. Массовое списание устаревших типов, а также выработавших свой ресурс гидросамолетов в странах ЕС с 2013 года будет способствовать скорейшему продвижению на этот нишевой авиарынок российских самолетов-амфибий Бе-200, сообщил РИА Новости в пятницу генеральный директор-генеральный конструктор ТАНТК имени Бериева Виктор Кобзев на гидроавиасалоне "Геленджик-2010".


Самолет-амфибия Бе-200, не имеющий аналогов в мире, предназначен для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, а также для санитарных и грузовых перевозок.


"Начиная с 2013 года, по всей Европе начнется массовое списание гидросамолетов: мы ждем начала этого процесса. А теперь, после получения на Бе-200 сертификата Европейской комиссии по авиационной безопасности IASA, наша машина может с успехом занять освобождаемую нишу на международном рынке пожарных самолетов", - сказал Кобзев.


По его словам, в этой связи ТАНТК имени Бериева, активно продолжает работу над версией гидросамолета для рынка ЕС.


"Мы сейчас параллельно работаем над чисто европейской версией: Бе-200 под индексом Е, которая должна уже полностью удовлетворять всем требованиям европейского авиарегистра. Кроме того, этот самолет мы можем поставлять не только в Европу, но и в страны, которые имеют двухстороннее соглашение с ЕС, а таких государств немало", - отметил Виктор Кобзев.


Отвечая на вопрос, в какой стадии находятся переговоры по созданию в ЕС единой Евроэскадрильи спецсамолетов для тушения лесных пожаров, Кобзев сказал: "Для того, чтобы создать Евроэскадрилью - а разговор на эту тему у нас идет давно - необходимо достичь единого понимания всех стран относительно того, кто ее будет финансово поддерживать, и на каких условиях она будет тушить лесные пожары в разных странах Европы".


По словам Кобзева, Евросоюз выделяет определенные деньги для изучения этого вопроса.


"Когда устраивающее всех решение будет выработано, начнется создание Евроэкскадрильи. В это летное подразделение, помимо российских гидросамолетов Бе-200, будут входить и вертолеты, и самолеты, взлетающие с наземных аэродромов", - заключил генеральный директор ТАНТК.


Самолет-амфибия Бе-200ЧС специально разработан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Бериева для тушения пожаров. Он может брать на борт до 12 тонн воды. Максимальный взлетный вес самолета - 41 тонна. Крейсерская высота полета - 8 километров, максимальная скорость - 710 километров в час, дальность - до 3,85 тысячи километров.


Соответствуя всем нормам по шумам и выбросам вредных веществ, силовая установка самолета имеет малую удельную массу и отличается низким удельным расходом топлива. Двигатель отличают высокая надежность, простота обслуживания, также высокая эффективность системы контроля и диагностики.


Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева основан в 1934 году. Наряду с выполнением оборонных заказов на ТАНТК ведутся работы по гражданским темам. Сегодня особый приоритет на предприятии получают работы по созданию модификаций Бе-200 и разработке новых гидросамолетов. Также на ТАНТК разрабатываются проекты будущих гигантских самолетов-амфибий с взлетной массой, превышающей 1000 тонн.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
04.04.2016
Бе-200: спасти спасателя
22.07.2015
Еще о последнем Едином дне приемки военной продукции
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
25.03.2011
Закат эпохи гидроавиации
22.10.2008
Соединившие сушу и море
2 комментария, отображено с 1 по 1
№0
14.09.2010 19:20
Такие заказы заранее делаются, под них планируются и производственные мощности. Пока твердого портфеля заказов нет (а его нет, 8+8 штук для МЧС РФ это не портфель, а недоразумение, "поддержка штанов") - говорить не о чем.
Востребованность изделия определяет рынок, а не пожелания директора завода-изготовителя. Если был бы нужен - уже бы выстроились в очередь, без всяких авиасалонов и не дожидаясь сертификации.

Для контраста - Boeing-787 еще не сертифицирован,  проект отстает от графика на два года, портфель заказов - 779 штук.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.09 23:38
  • 28
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 20.09 22:12
  • 7
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 20.09 20:59
  • 45
Ближней зоне – здравый смысл
  • 20.09 14:56
  • 6
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 20.09 10:39
  • 9
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую
  • 19.09 15:52
  • 6
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 19.09 15:34
  • 168
Слепые «Цирконы»
  • 19.09 15:18
  • 2
«Ростех» начал разработку универсального прицела для стрелкового оружия
  • 19.09 15:01
  • 5
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 19.09 13:54
  • 2
F-16 лазером «уничтожил» ракету
  • 19.09 12:45
  • 5
«Роснефть» – смерть океанского флота
  • 19.09 12:37
  • 3
В Косово взрыв натовской бомбы поставил на дыбы сербскую модификацию Т-72
  • 19.09 12:29
  • 37
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 19.09 11:42
  • 3
Импортзамещенный: кабмин приоткрыл планы на Superjet-100 в 2023