Войти

«Нортроп Грумман» заключила контракт на строительство авианосца CVN-79 нового поколения

1920
18
0

ЦАМТО, 13 сентября. Компания «Нортроп Грумман шипбилдинг» (подразделение «Нортроп Грумман») заключила контракт с Командованием кораблестроения и вооружения ВМС США на закупку материалов с длительными сроками изготовления для строительства атомного многоцелевого авианосца (АВМА) CVN-79 класса «Джеральд Р.Форд». Стоимость соглашения составляет 12,048 млн дол.


В соответствии с условиями соглашения, «Нортроп Грумман шипбилдинг» выполнит на предприятии в Ньюпорт-Ньюс проектно-конструкторские работы, обеспечит планирование и приобретет материалы и оборудование с длительными сроками изготовления. Все работы по контракту должны быть завершены к октябрю 2011 года.


АВМА CVN-79 станет вторым из трех авианосцев нового поколения класса «Джеральд Р.Форд», которые должны быть построены по программе общей стоимостью 35 млрд дол. В прошлом году с «Нортроп Грумман» были заключены два контракта в рамках программы его постройки. Первый из них стоимостью 373,51 млн дол был подписан 16 января 2009 года, второй на сумму 77,266 млн дол – в мае прошлого года. Как ожидается, основной контракт на постройку CVN-79 будет заключен в 2013 году. Планируется, что строительство CVN-79 начнется в 2013 году, а его поставка ВМС США запланирована на 2019-2020 гг.


Головной авианосец «Джеральд Р.Форд» (CVN-78) был заложен на верфи компании «Нортроп Грумман шипбилдинг» 14 ноября 2009 года. Планируется, что он будет спущен на воду в 2013 году и передан ВМС США в сентябре 2015 года. Семилетний контракт общей стоимостью 5,144 млрд дол на разработку проекта и постройку первого АВМА следующего поколения с «Нортроп Грумман» был подписан в сентябре 2008 года.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
13.06.2013
Наши грезы, их дела
22.02.2012
Военная перестроика Обамы
31.12.2010
ВМС США выделили дополнительные средства на строительство авианосца CVN-79
17.11.2010
«Нортроп Грумман» получила дополнительное финансирование на программу авианосца CVN-78 «Джеральд Р. Форд»
20.01.2009
"Нортроп Грумман" заключила контракт на постройку авианосца CVN-79
15.09.2008
Компания Northrop Grumman заключила контракт на постройку первого авианосца нового поколения
18 комментариев, отображено с 1 по 8
№0
14.09.2010 12:34
Вот сцуки, когда у них уже печатный станок сломается? :)
0
Сообщить
№0
14.09.2010 18:50
Понимаете, optimistus, мне тоже не нравится их цена, но они очень универсальны в применении и способны на то, чего не могут сделать даже тысячи высокоточных гиперзвуковых КР огромной дальности - изменить политическое мнение врага и подавить его волю к агрессии лишь своим присутствием (разумеется это касается только "горячих впопуасов"). Так что по-моему иметь по две АУГ на СФ и ТОФ нам надо. Учитывая, что Кузе требуется ремонт, а новые авианосцы будут строиться по 5 лет каждый как минимум, то реально боеготовы будут по 1 на каждом флоте... лет через 10-15. А идти по следам американцев и содержать 13 АУГ нам конечно же не надо.
0
Сообщить
№0
15.09.2010 00:03
Сергей, могу обосновать, что Вы не правы:
1. Верфей, готовых сейчас строить авианосцы ни у нас, ни на Украине нет. В ЧСЗ нужно вложить уйму денег и минимум 5 лет времени, чтобы привести его к готовности, а риски политические при этом огромные. Севмаш уже года два модернизируют, но до сих пор не ясно, когда он будет готов, людей найти не могут. Так что головной корабль будут строить лет семь точно. Причем только на Севмаше, т.к. денег восстанавливать еще что-то нет.
2. Нет ясности с самим проектом авианосца. Вроде проектируют, но когда закончат не понятно. Рискну предположить, что головной заложат в 2012 году. Второй корпус заложат в 2016-17 годах, третий после того как закончат первый, т.е. не раньше 2020 года. Итого к 2020 году мы может быть будем иметь 1 новый авианосец на ходовых испытаниях.
3. К этому моменту нужно еще авиационную составляющую под него создать. И я не уверен, что это будет Миг-29К. Скорее всего это будет машина на базе Т-50 и готова она будет как раз к ходовым испытаниям - 2020-2022 годам.
4. Кузя если к 2020 году и доживет без капремонта, то к этому году точно встанет и надолго. Ремонтировать его, кстати, будут тоже на Севмаше.

Короче, не будет у нас даже 2 боеготовых АУГ до 2030 года 100%.
0
Сообщить
№0
15.09.2010 00:38
Сергей, а где хохлы денег возьмут на модернизацию ЧСЗ?
0
Сообщить
№0
15.09.2010 00:57
Цитата
Мы их супсидируем по газу каждый год!
На Украине, если вы не в курсе, в экономике жопа полная. В бюджете дырок как в сите. Им помимо ЧСЗ есть куда "субсидии" тратить.
Цитата
Нет-так выкупим ЧСЗ!
Выкупить зачем? Чтобы вложить в него МИЛЛИАРДЫ которых у нас нет? Мы же не США, мы деньги не печатаем!
0
Сообщить
№0
15.09.2010 01:08
Лучше иные решения.
Из самых тривиальных - несколько десятков "авианосцев" на базе гражданских судов некоторых типов. От 60т до нескольких тысяч водоизмещения. Ессно это под БПЛА, либо/и вертолёты/самолёты УКВП.
Но подчёркиваю, это лишь самые простые способы. Есть и иные.
0
Сообщить
№0
15.09.2010 01:28
Да я не против 4 АУГ :)
Но зачем так быстро то? Вы готовы выкинуть миллиарды лишь бы за 15 лет сделать всё, но зачем? Не логичнее было бы обкатать головной корабль? А третий из серии заложить уже по модернизированному проекту?
0
Сообщить
№0
15.09.2010 11:03
В док. фильме о строительстве ТАКР (нынешний Адмирал Кузнецов) рассказывали, что уже после формирования корпуса решили внести существенное изменение в конструкцию силовой установки (точно, к сожалению не помню о чем шла речь).
Для монтажа крупногабаритной конструкции пришлось вырезать тоннель большого диаметра через несколько десятков переборок и силовых элементов (едва ли не пол-корабля), а потом заваривать обратно, что, конечно же отрицательно сказалось на геометрии и прочности корпуса, не говоря о расходах.

Сейчас существуют электронные CAD-технологии, позволяющие безошибочно строить размерные цепи, значительно повысить качество и сократить время силовых расчетов, общее качество "пилотного" экземпляра.
Надеюсь, судостроители эти технологии освоили.

Если собираются делать по-старинке, вносить поправки(улучшения) прям в ходе сборки, то лучше и не браться, фигня получится, а не корабль XXI века.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.04 21:27
  • 918
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.04 21:13
  • 2703
Как насчёт юмористического раздела?
  • 19.04 19:48
  • 104
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 19.04 16:43
  • 0
«Новая Америка». Как западные корпорации осваивают земли «незалежных» индейцев
  • 19.04 16:35
  • 111
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 19.04 16:24
  • 117
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 19.04 12:18
  • 17
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 19.04 11:50
  • 13
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 19.04 11:40
  • 1
Новый участник в битве за Арктику
  • 18.04 19:22
  • 18
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.04 18:25
  • 12
Британская ПВО может и не выдержать первого удара России (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 18.04 15:42
  • 1
Сергею Шойгу в парке "Патриот" представили более 30 перспективных образцов вооружения и техники
  • 18.04 15:29
  • 0
Кипящий «котёл» Закарпатья остужать никто не собирается
  • 18.04 13:38
  • 1
Норвегия может приобрести фрегаты класса "Тип-26"
  • 18.04 11:46
  • 74
Членство в НАТО в обмен на территорию. Зачем Армения проводит военные учения с США