Войти

«Порошковая металлургия» WS-10 Taihang

3690
7
0

29 августа китайский сайт junshi.xilu.com разместил обширный материал о проблемах, испытываемых ВВС НОАК по части эксплуатации двигателей АЛ-31Ф российской разработки. Приводится перевод основных моментов этой публикации, которая имеет весьма оптимистичный заголовок «Исключительно хорошо! Китайский двигатель Taihang превзошел российский АЛ-31Ф» (естественно, выводы делать самим читателям).


…Основным двигателем китайских истребителей с началом закупок в 1992 году самолетов Су-27СК является АЛ-31Ф. Жизненный цикл этого ТРДДФ составляет всего 900 часов, причем через каждые 300 часов необходим плановый ремонт. Китайские истребители налетывают в год 240-300 часов, таким образом, возникает необходимость через каждые 3-4 года менять силовую установку, что существенно повышает стоимость эксплуатации боевых самолетов.


Для сравнения, американские двигатели F100 и F110 имеют срок службы 2000-4000 часов, плановый ремонт проводится после 800-1000 часов работы. Если в боевых условиях китайские истребители J-11 и J-10 будут находиться в воздухе по 5 часов в сутки, то уже через два месяца им будет необходим ремонт двигателей, в то время как ТРДДФ американских истребителей при такой же интенсивности боевых вылетов не подойдут даже к исчерпанию половины межремонтного ресурса. Такой огромный разрыв в эксплуатационных характеристиках двигателей вызывает большую озабоченность ВВС НОАК.


Но благодаря применению современных технологий завод 5719, освоив 21 ключевую технологию, достиг больших успехов в продлении общего срока службы АЛ-31Ф, который сегодня достиг 1500 часов. Тем не менее, этот показатель все еще в среднем два раза меньше срока службы американских ТРДДФ.


Возникла необходимость кардинального решения этой проблемы, в связи с чем в Китае ведется разработка собственного двигателя такого класса WS-10 Taihang. Сегодня можно утверждать, что срок службы нового двигателя в 3 раза превышает показатель АЛ-31Ф. За счет чего удалось достичь такого впечатляющего прогресса?


Сообщается, что этого удалось достичь с созданием новейших технологий порошковой металлургии. Как пишут, АЛ-31Ф имеет жаропрочные лопатки с монокристаллической структурой на основе сплава ЭП742-ИД с эффективной системой охлаждения, что в свое время было большим достижением. Но проблема заключается в том, что такие лопатки плохо переносят резкие перепады рабочих температур, характерных для условий, в которых работает двигатель истребителя. Температура газов от нескольких сотен градусов при включении форсажной камеры может мгновенно достигать 1000 градусов, и наоборот. К тому же поврежденные монокристаллические лопатки очень сложно восстанавливать, отмечается, что после ремонта они очень быстро приходят в негодное состояние, даже если удается достичь идентичной формы.


При разработке наиболее нагружаемых рабочих частей WS-10 китайские инженеры создали технологию, когда при помощи ультразвукового воздействия металлический порошок методом горячей ковки формируется в требуемую форму, затем под экстремально большим высокотемпературным давлением «порошковая» лопатка приобретает чрезвычайно большую плотность, что резко повысила надежность и долговечность. Применение «микроплазменной сварки» начало играть громадную роль и в ремонте АЛ-31Ф, благодаря чему, как указывалось выше, срок службы двигателя увеличен практически вдвое.


Тем не менее, замечает автор, почивать на лаврах еще рано, так как в разработке современных авиационных двигателей Китай отстает от Запада на 20-30 лет. В настоящее время для истребителей нового поколения нужен «передовой турбовентиляторный двигатель». Необходимо навертывать упущенное и создавать весь цикл технологий перспективного двигателя, указывает автор.

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
7 комментариев
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.08 21:05
  • 1
В России экспериментируют с уникальной связью через беспилотники
  • 29.08 20:59
  • 3
Терпение Мишустина лопнуло? Авиапрому прислали доктора – Германа Грефа
  • 29.08 20:16
  • 109
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 29.08 20:10
  • 61
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 29.08 18:24
  • 10289
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.08 16:17
  • 1
Петербургский "Военмех" может выйти на уровень флагманского центра ОПК
  • 29.08 14:31
  • 1525
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.08 06:22
  • 0
Комментарий к "Почему крылатые ракеты "Калибр-НК" и "Уран" доказывают, что Россия — серьезная сила (The National Interest, США)"
  • 29.08 05:29
  • 1
Комментарий к "В США обрадовались будущему флагману ВМФ России"
  • 29.08 04:52
  • 1
Минобороны Индии начинает переговоры с TKMS по поставке НАПЛ "Проекта 75I"
  • 29.08 01:46
  • 0
Комментарий к "Флот России вернул себе корабль стратегического значения".
  • 28.08 22:44
  • 0
О моем представлении о будущем (скором) ВМФ РФ
  • 28.08 18:44
  • 0
Комментарий к "Названо предотвратившее третью мировую войну оружие СССР"
  • 28.08 14:12
  • 141
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 27.08 20:01
  • 0
Ответ на "«Морских терминаторов» России превратят в ракетные грузовики"