Показана графика истребителя F-35 c шестью ракетами AMRAAM

" Защита Свободы"
- от права Выбора. Оставляют один - либо как тебе сказано, либо вымри.

Похоже на компьютерную анимацию. Чего-чего а мультики они рисовать умеют. Иногда.

Может и про эти ракеты, стреляющие на 1200 км не байка, а что-то новенькое.

Это не ракеты, а система визуально-как-то-там захватила и сопроводила цель на этой дальности.
А вообще, мое мнение, если это такая чудо-система, то ее лучше применить на нормальный самолет, типа наших СУ-35, МиГ-35 - вот это машина получится, а не заниматься фигней пятого поколения.

to Max

potolok budet nizkim (visokaya nagruzka na krilo)

Как, по Вашему, высокая нагрузка на крыло влияет на потолок?!

Raketa s infrakrasnoy golovkoy samonavedeniya doljna snachala zahvatit tsel shtobi posle puska sovershit manyovr

ni odna poka ne mojet srazu otvernut bolee chem na 75 gradusov

...семейства ракет Р-73. Ближайшая перспектива - изд. 760, так называемый «2-й этап модернизации». Характеристики ракеты наращиваются за счет оснащения её комбинированной системой управления в составе ТГС, инерциальной системы управления (ИСУ) и приёмника линии радиокоррекции. Захват цели может осуществляться уже после пуска по целеуказанию от ИСУ. Поперечный размер ракеты 320 х 320 мм. Она способна захватить цель на траектории и при запуске совершить разворот на 160 градусов.

...veroyatnost porajeniya tseli 56%... Sledovatelno optimalnaya taktoka - pusk zalpa iz dvuh raket po odnoy tseli shtobi obespechit porajeniye.

Если вероятность поражения одной ракетой 56%, то, по Вашему, двумя ракетами - 112%? Простите, это, мягко говоря, не так, учебник по теории вероятностей в помощь. А если с ракетой AIM-120D все так плохо, как Вы пишете, то даже при пуске 4-х ракет вероятность поражения не намного превысит все те же 56%.

Daje na sverh-zvuke bez forsaja ne letayet - krilo nedostatochno strelovidnoye.

Это также некомпетентное заявление, увы.

Trebovaniya F-35 orientirovanni na ugrozi nachala/seredini 90h godov.

Может имелись в виду угрозы для Австралии?
Для сетецентрических войн на Ближнем Востоке 10-х годов в качестве истребителя-бомбардировщика морского базирования, базировния на захваченных полуразрушенных аэродромах с ограниченным снабжением, для транспортировки в грузовых самолетах на любой ТВД, для экспорта, для отработки дистанционных технологий 6-го поколения - подходит идеально.

Если Ваши аргументы заимствованны у доктора Карло Коппа, то сложно назвать его авторитетом в авиации. А в том, что он и компания активно лоббируют проекты Boeing для ВВС Австралии сомнений нет. Почему - рыло в пуху или просто "за державу обидно" - это другой вопрос.

to 54 NN Eimis
+!
Кстати, я однажды здесь неверно выразился - Литва, конечно же, вписала достойные страницы в историю Европы и России, дай Бог, еще впишет.

Karlo Kopp daleko ne lobbiruyet Boeing poskolku kritikuyet shto Super Hornet, shto Silent Eagle. V yevo ponyatii seichas krome F-22 NISHTO s Su-30MK ne spravitsa.

Хорошо.
А к чему склоняются официальные представители МО Австралии? Они ведь тоже проводят анализ потенциальных угроз, хотя с другой стороны исходят из возможностей своего бюджета, да и запрет на экспорт F-22 пока вроде не снят.
Допускаете ли Вы возможность закупки российских или европейских боевых самолетов для Австралии?

По вероятности поражения двумя ракетами - в предложенных условиях (без помех, противодействия и т. д.) получается простая математическая модель - перемножаем вероятности НЕпоражения и вычитаем из единицы:
P=1-(0,44*0,44)=0,8, т. е. 80%, беру свои слова обратно.
Тремя ракетами - 91%, четырьмя (полным боекомплектом) - 96%.
На второго противника, похоже, уже не хватит.

Borsh a vi avtoritet v aviatsii?

Макс, что за вопрос - разве здесь есть хоть один НЕавторитет? :)
А серьезно, с большим интересом слежу за публикациями д-ра Коппа, он профессионал, хорошо информирован и отстаивает свою точку зрения, что, несомненно, вызывает уважение.
Но прямое сравнение характеристик само по себе не говорит о том, что F-35 - неудачный самолет, просто он создается под определенные задачи и рынки сбыта. Видите, так и не решили что это:

истребитель-бомбардировщик
istrebitel zavoyevaniya prevoshodstva v vozduhe (в самом деле, да перестаньте же писать латиницей)
samolyot ognevoy podderjki nazemnih sil (т. е. штурмовик типа А-10 или Су-25, которым сверхзвук, тем  более крейсерский, без надобности).

Увеличить площадь крыла или изменить стреловидность передней кромки - с этой задачей инженеры Lockheed Martin могли бы справиться, но такая задача, по всей видимости, не стояла.
Упор на незаметность, крейсерский сверхзвук, сверхманевренность, большой потолок в F-35 и не делался, в пользу удешевления, компактности, снижения веса, топливной экономичности, простоты обслуживания. Ну и конечно, совершенства сетецентрических возможностей и возможностей up-grade.
Очевидно, что F-35 в нынешнем виде это новое поколение атакующего оружия "второй волны", после крылатых ракет, что вполне вписывается в нынешнюю концепцию US NAVY. Насколько он подходит другим заказчикам - не знаю.
A.m. - МАТИ, механик, инженер-технолог по производству двигателей ЛА.

Nagruzka na krilo ne vliyayet na potolok?

Этого я не утверждал. Она влияет, в основном, на взлетно-посадочные характеристики, хотя и на потолок, наряду с другими факторами, в основном, параметрами "холодной части" двигателя и воздухозаборников.
Для крейсерского сверхзвука определяющим показателем является соотношение суммарной максимальной бесфорсажной тяги двигателей и веса самолета, стреловидность крыла важна, но вторична.