Войти

Полностью электрифицированный самолет Cri-Cri совершил первый полет

1797
2
0

Полностью электрифицированный самолет Cri-Cri, разработанный подразделением EADS Innovation Works совместно с Aero Composites Saintonge и Green Cri-Cri Association, совершил свой первый полет в аэропорту Ле Бурже в пригороде Парижа. Cri-Cri - это первый в мире четрырехдвигательный пилотажный самолет, который впервые был представлен на авиашоу Green Aviation Show в Ле Бурже в июне этого года.


Самолет поднялся в воздух в 11:12 по среднеевропейскому времени. Взлет самолета и набор высоты были плавными, вибраций не наблюдалось, маневренность машины была на высоком уровне. Все системы работали в штатном режиме, и самолет совершил посадку после семиминутного полета.


"Самолет летит очень гладко, гораздо тише, чем самолеты с обычными двигателями ", сказал Дидье Эстейн (Didier Esteyne), пилот самолета Cri- Cri. "Но мы еще в начале пути и нам еще много надо изучить. Нам разрешено будет выполнять маневры только после пяти часов налета и 15 посадок".


"Самолет Cri-Cri - это малозатратная площадка для испытаний электрических технологий в поддержку новых проектов, таких, как, например, концепт гибридного двигателя для вертолетов", - заявил Жан Ботти, технический директор EADS. - "Мы надеемся получить много полезной информации по результатам этого проекта". В ближайшем будущем еще невозможно будет оснащать более крупные самолеты батареями.


При создании самолета было применено множество инновационных технологий, таких как легкие композитные материалы, которые снижают вес планера и компенсируют дополнительный вес батарей, четыре бесколлекторных электродвигателя со встречными вращающихся винтами, которые не оставляют выбросов CO2 и значительно снижают уровень шума по сравнению с обычными двигателями, а также литиевые аккумуляторы высокой плотности.


Благодаря сочетанию этих экологичных нововведений самолет обладает уникальными характеристиками: 30 минут автономного полета на скорости 110 км / час, 15 минут пилотажа на скорости до 250 км / ч, скорость подъема около 5,3 м / сек.


EADS, пресс-релиз

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
2 комментария, отображено с 1 по 1
№0
06.09.2010 02:42
Самолёт замечательный, но бьются на нём часто. От фляттера элеронов до болтанки машины при резких порывах ветра.
Не всегда то что самое маленькое является дешёвым и оптимально по качеству, удобству использования.
Размах крыльев меньше чем у нашего БПЛА, менее 5м, соответсвенно и качество аэродинамическое так себе - 11. При чуть больших габаритах достижимое качество более 22-24, т.е. получаем мотопланёр, способный эффективно использовать термики на югах (для условий Питера, чтобы на них летать на 500км нужно побольше, где-нибудь 35).
Расход топлива у бензинового 5л/100км и менее может быть. Летающий мопед в общем. Конструкцию неоднократно модернизировали, сейчас обычно там юнкерсовский профиль стоит, перегрузки держит неплохо - основные фигуры высшего пилотажа выполняет. А вот тяги ему мало - максимум 6-6,5м/с скороподъёмность. В общем взлётно-посадочные характеристики у него хуже многих самопалов. Главное удобство, на мой взгляд - эксплуатация. Такой и на стенку в сарае повесить можно и кабина закрытая, что нетипично для такого малыша.
В общем даю ссылку.

Теперичи вот электродвигатель поставтиь решили. Но полчаса - очень мало, нужно хотя бы 10, лучше 20минут запас топлива иметь. А тут как крякнется батарея и усё. Нагрузка на крыло высоковата, даже несмотря на толстенький профиль несущая неочень. На мой вкус ЛА перетяжелён раза в два.

Мне по ряду причин больше подход (не сам ЛА, хотя он очень красив как и большинство творений этого авиагения - он  требует известной специфичной техники пилотирования) Рутана в Квики нравится - при доработке хороший самолёт для прогулок с очень низким расходом топлива и нормально летающий можно получить. Можно получить самолёт с высокой скоростью полёта и хорошими взлётно-посадочными х-ками.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:30
  • 7056
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 05:27
  • 206
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва
  • 20.01 12:27
  • 2
Запуски New Glenn и SpaceX Starship: космический аппарат Маска потерпел крушение, испытания ракеты Безоса были более успешными