Войти

Полностью электрифицированный самолет Cri-Cri совершил первый полет

1864
2
0

Полностью электрифицированный самолет Cri-Cri, разработанный подразделением EADS Innovation Works совместно с Aero Composites Saintonge и Green Cri-Cri Association, совершил свой первый полет в аэропорту Ле Бурже в пригороде Парижа. Cri-Cri - это первый в мире четрырехдвигательный пилотажный самолет, который впервые был представлен на авиашоу Green Aviation Show в Ле Бурже в июне этого года.


Самолет поднялся в воздух в 11:12 по среднеевропейскому времени. Взлет самолета и набор высоты были плавными, вибраций не наблюдалось, маневренность машины была на высоком уровне. Все системы работали в штатном режиме, и самолет совершил посадку после семиминутного полета.


"Самолет летит очень гладко, гораздо тише, чем самолеты с обычными двигателями ", сказал Дидье Эстейн (Didier Esteyne), пилот самолета Cri- Cri. "Но мы еще в начале пути и нам еще много надо изучить. Нам разрешено будет выполнять маневры только после пяти часов налета и 15 посадок".


"Самолет Cri-Cri - это малозатратная площадка для испытаний электрических технологий в поддержку новых проектов, таких, как, например, концепт гибридного двигателя для вертолетов", - заявил Жан Ботти, технический директор EADS. - "Мы надеемся получить много полезной информации по результатам этого проекта". В ближайшем будущем еще невозможно будет оснащать более крупные самолеты батареями.


При создании самолета было применено множество инновационных технологий, таких как легкие композитные материалы, которые снижают вес планера и компенсируют дополнительный вес батарей, четыре бесколлекторных электродвигателя со встречными вращающихся винтами, которые не оставляют выбросов CO2 и значительно снижают уровень шума по сравнению с обычными двигателями, а также литиевые аккумуляторы высокой плотности.


Благодаря сочетанию этих экологичных нововведений самолет обладает уникальными характеристиками: 30 минут автономного полета на скорости 110 км / час, 15 минут пилотажа на скорости до 250 км / ч, скорость подъема около 5,3 м / сек.


EADS, пресс-релиз

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
2 комментария, отображено с 1 по 1
№0
06.09.2010 02:42
Самолёт замечательный, но бьются на нём часто. От фляттера элеронов до болтанки машины при резких порывах ветра.
Не всегда то что самое маленькое является дешёвым и оптимально по качеству, удобству использования.
Размах крыльев меньше чем у нашего БПЛА, менее 5м, соответсвенно и качество аэродинамическое так себе - 11. При чуть больших габаритах достижимое качество более 22-24, т.е. получаем мотопланёр, способный эффективно использовать термики на югах (для условий Питера, чтобы на них летать на 500км нужно побольше, где-нибудь 35).
Расход топлива у бензинового 5л/100км и менее может быть. Летающий мопед в общем. Конструкцию неоднократно модернизировали, сейчас обычно там юнкерсовский профиль стоит, перегрузки держит неплохо - основные фигуры высшего пилотажа выполняет. А вот тяги ему мало - максимум 6-6,5м/с скороподъёмность. В общем взлётно-посадочные характеристики у него хуже многих самопалов. Главное удобство, на мой взгляд - эксплуатация. Такой и на стенку в сарае повесить можно и кабина закрытая, что нетипично для такого малыша.
В общем даю ссылку.

Теперичи вот электродвигатель поставтиь решили. Но полчаса - очень мало, нужно хотя бы 10, лучше 20минут запас топлива иметь. А тут как крякнется батарея и усё. Нагрузка на крыло высоковата, даже несмотря на толстенький профиль несущая неочень. На мой вкус ЛА перетяжелён раза в два.

Мне по ряду причин больше подход (не сам ЛА, хотя он очень красив как и большинство творений этого авиагения - он  требует известной специфичной техники пилотирования) Рутана в Квики нравится - при доработке хороший самолёт для прогулок с очень низким расходом топлива и нормально летающий можно получить. Можно получить самолёт с высокой скоростью полёта и хорошими взлётно-посадочными х-ками.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.08 23:30
  • 1
Логистика НАТО: Трубопроводы на передовую
  • 02.08 23:00
  • 9825
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.08 18:42
  • 1509
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.08 18:16
  • 308
МО РФ: точность РСЗО "Торнадо-С" при использовании современных боеприпасов достигает 100%
  • 02.08 18:03
  • 152
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 02.08 17:50
  • 5
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 02.08 17:48
  • 82
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 02.08 16:38
  • 111
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 02.08 16:36
  • 13
Неизбежность Тайваня
  • 01.08 11:32
  • 0
Поляки в погоне за украинскими технологиями
  • 31.07 17:19
  • 30
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 31.07 13:36
  • 1
Три причины, по которым американский мировой порядок может рухнуть (Bloomberg, США)
  • 31.07 13:04
  • 1
На Западе оценили запуск российской АПЛ крупнейшей в мире крылатой ракеты
  • 31.07 09:57
  • 15
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 31.07 00:34
  • 2
"Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда