Заниматься тюнингом внедорожника хочет именитая итальянская фирма
Итальянское тюнинговое ателье "Пининфарина", работавшее с такими марками, как "Феррари" и "Мазерати", обратило свое внимание на российский автопром. Компания заявила, что собирается производить "Ниву" с принципиально новым дизайном. Зачем знаменитым дизайнерам понадобился "сельский" автомобиль, пытались разобраться "Известия".
Возможно, выпуск новой "Нивы" будет развернут непосредственно в Италии, на заводах "Пининфарина", сообщило агентство РБК. Несмотря на то что компания эта в первую очередь дизайнерская, она имеет возможность наладить производство полного цикла. Более подробная информация, вероятно, появится после 9 сентября, когда в Москву приедет глава "Пининфарина" Сильвио Пьетро Ангори. Итальянский дизайнер проведет переговоры с менеджерами госкорпорации "Ростехнологии" - основного акционера АвтоВАЗа.
На АвтоВАЗе "Известиям" сообщили, что не получали пока официальных предложений от "Пининфарина".
- Но если они поступят, посмотрим, поговорим. Было бы заманчиво развивать историю "Лады 4x4" с такой компаний, как "Пининфарина". Тем более что у нас уже имеется опыт сотрудничества с фирмами такого уровня. Например, в разработке платформы переднеприводных машин завода принимали участие специалисты "Порше", - заявил директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.
Так или иначе главный вопрос: зачем именитым итальянцам специфическая продукция отечественного автопрома? Ведь пока главное преимущество экспортной "Нивы" - ее низкая цена. А вот новинка от итальянских дизайнеров ею, то есть ценой, явно похвастаться не сможет. В послужном списке тюнингового ателье - работа с такими супербрендами, как "Феррари" и "Мазерати". Пять лет назад "Пининфарина" принимала участие в выпуске китайской "Черри M14". Но это не какой-то "бюджетник", а спортивный кабриолет. Перспективы у "Нивы" хорошие.
- Когда GM начала выпускать "ШевиНиву", были экспертные заключения, что потенциал этой модели на внешнем рынке - 20 - 40 тысяч машин в год. Тем не менее GM решила ограничиться сугубо внутренним рынком, - вспоминает директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.
По его мнению, сотрудничество АвтоВАЗа с "Пининфарина" может привести к интересному результату. Мелкие тюнинговые ателье на Западе давно "препарируют" наш внедорожник, получая весьма любопытные концепты. Возможно, гранды автодизайна также увидели здесь некий потенциал.
Другое дело, что у АвтоВАЗа есть стратегический партнер - французская "Рено", указывает партнер компании BDO в России Сергей Петросов. А "Рено" раньше не работала с итальянским ателье.
Если новая "Нива" будет запущена в серийное производство, то наибольший спрос следует ожидать, пожалуй, у немцев. Бывшие жители ГДР хорошо помнят продукцию российского автопрома. В Германии работают клубы владельцев автомобилей "Нива", которые, собираясь, гоняют на них по бездорожью.
- Но вот уже, скажем, во Франции дела у АвтоВАЗа идут не столь хорошо, - замечает аналитик ИК "Финам" Константин Романов.
Большая проблема - качество наших внедорожников. У экспортных моделей оно, конечно, лучше, чем у "внутренних", но все равно, на взгляд европейца, весьма среднее.
"Лады" подорожали...
Со вчерашнего дня АвтоВАЗ повышает рекомендованные розничные цены на свой модельный ряд. В среднем машины подорожают на 2%. Любопытно, что больше всего подорожает вазовская "классика" - примерно на 3,5%. Это вызвано ажиотажным спросом на "пятерки" и "семерки", который начался сразу же после начала программы утилизации автохлама. В денежном выражении, как подсчитал вице-президент АвтоВАЗа Артем Федосов, удорожание составит 4 - 6 тыс. рублей.
... а акции АвтоВАЗа подскочили в цене
Вчера к середине дня обыкновенные акции компании выросли на 22% - до 24,5 руб. за штуку. Это максимум с начала августа 2008 года. Аналитики приводят как минимум три причины роста бумаг. Первая - слухи о готовящейся допэмиссии акций автозавода по высокой цене. Вторая - автопробег премьер-министра Владимира Путина на "Калине" . Наконец, планы правительства поднять ввозные пошлины на новые и подержанные иномарки.
Алексей Аронов
