Иран в ближайшее время приобретет восемь самолетов Boeing и шесть Airbus, заявил министр дорог и транспорта страны Хамид Бехбахани. Эти воздушные суда заменят, в частности, технику советского производства. Активно избавляются от самолетов, произведенных в России и СНГ, и авиакомпании других стран. Согласно последним данным ACAS, за прошедший год по всему миру из эксплуатации было выведено почти 300 отечественных лайнеров. Построить такое же количество современных судов российский авиапром не успевает.
От старой советской техники избавляются даже российские авиакомпании
По данным ACAS, в июле 2010 г. в мире эксплуатировалось 2117 самолетов,Грузовые и пассажирские самолеты вместимостью не менее 14 пассажиров произведенных на постсоветском пространстве, - примерно на 300 меньше, чем год назад. За год доля отечественной техники в общемировом флоте сократилась почти на процентный пункт - до 8,1%. Наиболее популярные самолеты - Як-40, Ан-24 и Ту-154 - в основном эксплуатируются в России и СНГ. Более 130 судов летают за пределами Европы.
Ухудшение позиций отечественной техники объясняется естественным стремлением авиакомпаний всего мира обновлять свой флот за счет современных, более экономичных самолетов. Это относится и к российским авиакомпаниям. В частности, "Аэрофлот" и S7 за последний год вывели из своего парка все самолеты Ту-134 и Ту-154. Несколько катастроф с самолетами российского производства подтолкнули к аналогичному шагу и авиакомпании других стран. В частности, Иран принял решение отказаться от российской техники после крушения Ту-154 и Ил-62.
Лидер популярности - Airbus 320-200
Отечественные самолеты заменяют, как правило, современными Boeing и Airbus. Самым популярным в мире, по статистике ACAS, остается Airbus 320-200 - сегодня эксплуатируется 2233 таких лайнера. Эти суда есть в парке "Аэрофлота", S7 и ГТК "Россия". Второй по популярности - Boeing 737-800, всего их летает 1915. В России такие самолеты используют OrenAir, "Атлант Союз", Nordstar Airlines, "Трансаэро" и S7.
Вернуть позиции удастся не скоро
К 2025 г. российская Объединенная авиастроительная корпорация планирует занять 10% мирового рынка гражданских самолетов, гласит стратегия развития акомпании. Однако в ближайшие годы доля российских самолетов, вероятно, продолжит сокращаться. Вывод устаревших отечественных судов происходит быстрее, чем строительство новых. За прошедший год из парков авиакомпаний было выведено около 300 самолетов, при этом Объединенная авиастроительная корпорация поставила в 2009 г. всего 13. По данным Минпромторга, с начала 2010 г. производство гражданских самолетов даже сократилось на 5,8%.
По данным ACAS, на сегодняшний день авиакомпании разместили заказы всего на 223 российских самолета. При этом заказы только на А320-200 составляют чуть менее 1,5 тыс. единиц. Всего у зарубежных производителей подписаны твердые контракты на поставку 6430 самолетов.
Анна Бажина
