Инновационные технические решения позволяют российскому ОПК наращивать боевой потенциал современных ВВТ
Среди характеристик эффективности и надежности вооружения и военной техники, как, скажем, дальность и кучность стрельбы, запас хода, энерговооруженность, проходимость, другие тактико-технические данные, есть еще и такой важнейший показатель, как модернизационный потенциал. То есть способность техники обновляться и совершенствоваться за счет заложенных в нее конструкторских решений, чем обладает далеко не каждый образец ВВТ. А вот в самоходной артиллерийской установке «Мста-С» и двухзвенном транспортере ДТ-10 эти качества были заложены изначально. Этим и воспользовались на Уралтрансмаше и в АО «Машиностроительная компания «Витязь», серьезно усовершенствовав эти ВВТ.
Напомним, что «Мста-С» (индекс ГАБТУ – объект 316, по классификации NATO – M1990 Farm) – советская и российская 152-мм дивизионная самоходная гаубица, созданная на Уральском заводе транспортного машиностроения. За разработку и изготовление данного изделия были присуждены Ленинская и Государственная премии. Главный конструктор САУ – Юрий Томашов, 152-мм орудия 2А64 – Георгий Сергеев.
Опередившая время
САУ предназначалась для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и минометных батарей, танков и другой броневой техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений и препятствования маневрам резервов противника в глубине его обороны, она может вести огонь по наблюдаемым и ненаблюдаемым целям с закрытых позиций и прямой наводкой, включая работу в горных условиях. При стрельбе используются выстрелы как из боеукладки, так и подающиеся с грунта. В 1989 году принята на вооружение артиллерийских полков мотострелковых и танковых дивизий Советской армии ВС СССР. Впервые демонстрировалась на авиасалоне в городе Жуковском в августе 1992 года. Можно сказать, что в чем-то САУ «Мста-С» даже опередила время по своим возможностям.
“ Скорострельность и точность наведения – залог того, что в бою удастся первыми нанести поражение противнику. Это возможно только за счет оптико-электронных и лазерных средств наведения и разведки ”
Но с тех пор прошло более 30 лет. Естественно, САУ потребовалась модернизация, которую недавно осуществили в АО «Уралтрансмаш» (в составе концерна УВЗ входит в госкорпорацию «Ростех»). В единый день военной приемки АО «Уралтрансмаш» передало в Минобороны РФ партию модернизированных самоходных гаубиц в рамках госконтракта 2019–2021 годов.
Генеральный директор АО «Уралтрансмаш» Дмитрий Семизоров доложил министру обороны РФ Сергею Шойгу о поставке самоходных гаубиц 2С19 «Мста-С» новейшей модернизации в Российскую армию.
«152-мм самоходная гаубица 2С19М2 – это боевая гусеничная машина, отвечающая всем требованиям к современной артиллерии. В ее конструкцию внедрены инновационные технические решения, позволяющие увеличить точность стрельбы, скорострельность и сократить время выполнения боевой задачи», – доложил Дмитрий Семизоров.
Что же изменилось в гаубице и какими стали ее и без того прекрасные показатели ведения боевой работы? В ходе модернизации было достигнуто улучшение следующих тактико-технических характеристик:
- увеличена прицельная скорострельность до 10 выстрелов в минуту;
- улучшена точность наведения;
- реализован режим огневого налета одним орудием;
- улучшены параметры обитаемости (установлен кондиционер);
- снижена заметность в радиолокационном, тепловом и оптическом диапазонах;
- улучшены эксплуатационные характеристики.
Установка стала более быстрой и маневренной. Особое внимание при совершенствовании изделия уделялось работе по повышению надежности САУ, чтобы сохранить статус основной боевой системы. В самоходке теперь прекрасно сочетаются боевые и эксплуатационные качества с высокой технологичностью производства.
Основное вооружение САУ 2С19 – 152-мм гаубица 2А64. Орудие полностью унифицировано по баллистическим характеристикам и используемым боеприпасам со 152-мм буксируемой гаубицей 2А65. Основными узлами орудия являются ствол, затвор, электрооборудование, досылатель, противооткатные устройства, люлька, ограждение, уравновешивающий и подъемный механизмы. Ствол представляет собой трубу-моноблок, соединенную с казенником, в передней части ствола находится эжектор, на дульном срезе трубы закреплен тормоз. В казеннике расположен вертикально-клиновой затвор с полуавтоматикой копирного типа. Выстрел из орудия может производиться как вручную, так и электроспуском.
«Мста-С». Фото: google.com
Скорострельность и точность наведения – залог того, что в бою удастся первыми нанести поражение противнику. Это возможно только за счет оптико-электронных и лазерных средств наведения и разведки. Повышенную маневренность обеспечивают меньший вес САУ и высокая мощность силовой установки. Снижение заметности в радиолокационном, тепловом и оптическом диапазонах – это применение средств РЭБ и новых радиопоглощающих материалов, современных покрытий. Все это позволяет САУ стать еще более грозным и эффективным оружием на поле боя.
К сказанному добавим, что в июне 2020 года предприятием выполнен государственный контракт на поставку еще и 152-мм самоходных артиллерийских орудий 2С35 межвидового комплекса «Коалиция-СВ».
На сегодня «Коалиция-СВ» является новейшим поколением самоходных орудий и по своим основным тактико-техническим характеристикам – скорострельность, дальность, точность стрельбы – превосходит современные отечественные и зарубежные аналоги. САУ предназначена для уничтожения артиллерийских и минометных батарей, танков и другой бронетехники, противотанковых средств, средств ПВО и ПРО, разрушения фортификационных сооружений.
Одной из главных особенностей 2С35 является возможность дистанционного управления стрельбой, точность которой обеспечивает система автоматизированного управления процессами наведения оружия, выбора цели и навигации. В соответствии с требованиями безопасности экипаж самоходки изолирован от боевого отделения.
Принципиальным отличием «Коалиции-СВ» от модернизированной гаубицы «Мста-С» является то, что боевое отделение с орудием в башне на «Коалиции» безлюдное: экипаж, состоящий из трех человек, располагается в отделении управления в передней части шасси, по аналогии с танком Т-14 «Армата».
АО «Уралтрансмаш» досрочно выполнило государственный контракт на поставку всей партии 2С35 «Коалиция-СВ» и в настоящий момент выполняет обязательства по поставке изделий 2С19М2 в установленный госконтрактом срок.
Проверено Арктикой
В 2020 году в интересах Министерства обороны РФ АО «Машиностроительная компания «Витязь» (в составе концерна УВЗ входит в госкорпорацию «Ростех») осуществило поставку модернизированных двухзвенных гусеничных транспортеров ДТ-10ПМ.
«Снегоболотоходы прошли все виды испытаний, приняты военным представительством и досрочно отгружены в войсковые части», – сообщил генеральный директор АО «МК «Витязь» Ирэк Арсланов.
ДТ-10ПМ семейства «Витязь» предназначен для транспортировки грузов и людей в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Арктики на грунтах с низкой несущей способностью: болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная местность. Грузоподъемность снегоболотохода составляет 10 тонн.
Особенность транспортера заключается в сочлененной двухзвенной конструкции. Вездеход состоит из двух активных (полноприводных) звеньев, соединенных между собой поворотно-сцепным устройством с гидроцилиндрами вертикального и горизонтального складывания, которые обеспечивают свободное взаимное перемещение звеньев между собой. Гидроцилиндры горизонтального складывания работают в качестве поворотного устройства, обеспечивая высокую маневренность машины. Гидроцилиндры вертикального складывания являются:
- амортизаторами – обеспечивают высокую плавность хода при движении;
- устройством принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости – позволяют преодолевать вертикальные стенки высотой до 1,5 метра;
- устройством принудительного блокирования, что дает возможность переезжать рвы шириной до трех метров. Взаимный поворот звеньев в продольно-вертикальной плоскости позволяет широким гусеницам транспортера иметь максимальное сцепление с грунтом. Благодаря большой опорной поверхности транспортер имеет низкое давление на грунт – 0,22 кг/см2 (меньше, чем у человека), из-за чего практически не повреждает растительный покров.
Первое звено ДТ-10ПМ оборудовано кабиной, моторно-трансмиссионным отделением и имеет грузовой отсек. Второе используется как кузов для перевозки различных грузов.
Машина сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40 градусов и может двигаться со скоростью до 44 километров в час по суше и до шести километров в час без специальной подготовки, на плаву.
В 2017 и 2018 годах транспортеры ДТ-10ПМ принимали участие в арктических экспедициях Министерства обороны. Им покорились побережье моря Лаптевых – от поселка Тикси до мыса Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова, остров Котельный и архипелаг Новая Земля.
За последние пять лет для Министерства обороны РФ в рамках ГОЗ поставлено более 100 единиц ДТ-10ПМ. А в целом более чем за сорокалетнюю историю предприятием выпущено свыше двух тысяч машин, разработан и внедрен в производство широкий модельный ряд плавающих и неплавающих образцов вездеходной техники как военного, так и гражданского назначения.
И самое последнее. В 2020 году отечественное танкостроение отмечает столетний юбилей. Началом летосчисления принято считать 31 августа 1920 года, когда Сормовским заводом был выпущен первый советский танк «Борец за свободу тов. Ленин».
Олег Фаличев
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 31 (844) за 18 августа 2020 года