Войти

День (Украина): украинские соколы

1763
1
-3
Украинский самолет-амфибия Бе-12
Украинский самолет-амфибия Бе-12.
Источник изображения: © CC BY-SA 4.0, Міністерство оборони України

В последнее время на Украине много говорится о вероятности полномасштабного военного вторжения российской армии. Эксперты говорят, что в таком случае, кроме средств противовоздушной обороны будет применяться и украинская авиация. В статье раскрываются подробности.

Как уничтожали военную авиацию Украины

Сначала немного истории. После того как распался бывший СССР, независимое Украинское государство унаследовало три воздушные армии, в состав которых входили 1100 - 1200 боевых самолетов различных модификаций. А также более 900 вертолетов: по численности и мощи военной авиации мы тогда уступали только США, России и Китаю. Но уже в 1993 году были сняты с вооружения МиГ-25, потом МиГ-23, а к 1997 году отправили "в отставку" и Су-15. Тем же самолетам и вооружению, которые оставались в строю, внимания не удиляли: в 2005 году ремонта требовали 55 процентов зенитно-ракетных систем и комплексов, 53 процента автоматизированных систем управления и 45 процентов радиоэлектронной техники ПВО.

Вследствие "усиленного реформирования" Вооруженных Сил в середине 2000-х в Воздушных Силах Украины насчитывалось всего 211 боевых и 49 транспортных самолетов. В следующем году эта цифра уменьшилась до… 55 единиц, то есть около 30 процентов номинального состава военной авиации… Такой факт: в те годы на восстановление и модернизацию авиатехники выделялось менее одного процента от необходимого объема финансирования!.. Поэтому весной 2014-го, когда началась российская агрессия, наши Воздушные Силы находились в весьма плачевном состоянии.

"Боевики панически нас боялись…"

Однако мы все же сумели выставить против противника военную авиацию.

"Только мой экипаж нанес врагу большие потери, - рассказывает на правах анонимности майор Костиянтин. - Из радиоперехвата мы знали, что как только над позициями боевиков появлялся наш самолет, они разбегались кто куда, зная, что за ними пришла, вернее, прилетела, смерть…"

Тогда, учитывая угрожающую ситуацию, кроме специализированных Су-25, предназначенных для поражения наземных целей, пришлось использовать даже не приспособленные для этого истребители МиГ-29. Причина банальная: острый дефицит готовых к выполнению боевых задач летательных аппаратов. Однако после прямого вмешательства российской армии, которая с июля организовала эффективную противовоздушную оборону боевиков, наша авиация начала нести потери. Только в мае-августе было потеряно 13 самолетов: 7 Су-25, 2 МиГ-29, 1 Су-24, 1 Ан-26, 1 Ан-30, 1 Ил-76. Правда, практически всех летчиков, которые катапультировались, удалось вытащить на свою территорию.

Но высокие государственные мужи поняли: именно военная авиация способна наносить врагу катастрофические для него потери. И начали уделять ей гораздо больше внимания. Например, после подписания Минских соглашений были предприняты беспрецедентные шаги в этом направлении. Всего за год удалось поставить в строй как минимум 6-7 штурмовиков Су-25, 5 перехватчиков Су-27, несколько транспортных Ан-26. Технику, которая долгие годы находилась на хранении, начали не просто восстанавливать, а модернизировать. Так, новую жизнь получили модификации МиГ-29, Су-25, Л-39. Начались серьезные работы по доработке вариантов модернизации среднего бомбардировщика Су-24.

"Количество авиации, способной эффективно выполнять боевые задачи, значительно возросло за последние 5 лет, - рассказывает старший инспектор-летчик командования ВС полковник Сергей ЛАЗУТКИН. - Это объясняется двумя факторами. С одной стороны, были выделены средства на ремонт техники, что привело к увеличению исправной техники. С другой стороны, учитывая требования войны, был немного снижен порог требований к технике, которую можно бросать в бой. Если в мирное время командир не рискнул бы отправлять самолет в полет с определенными ограничениями, то в условиях войны это делать можно".

В 2014-2015 годах авиапарк Воздушных Сил пополнился 7 штурмовиками Су-25, 5 перехватчиками Су-27 и 3 транспортными Ан-26. Откуда они взялись? Все они хранились на базах, но были непригодными для использования. Поэтому пришлось восстанавливать и модернизировать. При этом летчики начали отрабатывать применение управляемых ракет различных классов. Увеличение финансирования армии сказалось и на ПС: уже в 2016-м армия получила 15 самолетов, прошедших в авиаремонтных предприятиях глубокую модернизацию.

Однако наиболее впечатляющими темпами парк транспортной авиации рос в 2016-2017 годах. Прежде всего потому, что нам удалось сохранить полный цикл производства машин типа "Антонов". В частности, были отремонтированы 6 Ан-26 различных модификаций, воинские части получили 3 "транспортника".

В 2019 году военным уже передано два модернизированных Ан-26. На очереди - еще несколько бортов, которые поступят в украинскую армию. В ходе модернизации на Ан-26 проводится полный комплекс работ по восстановлению всех систем самолета, устанавливается новое радиоэлектронное оборудование украинских и европейских производителей, в частности системы связи, навигации, приборной и другой бортовой аппаратуры. Такое обновление позволяет Ан-26 совершать полеты на международных воздушных трассах и участвовать в совместных действиях с силами НАТО.

"Основные типы самолетов, поступающих в авиационные бригады Украины, претерпевают изменения в техническом состоянии, внедряются новейшие технологии", - командующий Воздушными Силами ВСУ Сергей Дроздов.

"Количество авиации, способной эффективно выполнять боевые задачи, значительно возросло за последние 5 лет, - рассказывает старший инспектор-летчик командования ВС полковник Сергей ЛАЗУТКИН. - Это объясняется двумя факторами. С одной стороны, были выделены средства на ремонт техники, что привело к увеличению исправной техники. С другой стороны, учитывая требования войны, был немного снижен порог требований к технике, которую можно бросать в бой. Если в мирное время командир не рискнул бы отправлять самолет в полет с определенными ограничениями, то в условиях войны это делать можно".

Следующим важным элементом повышения мобильности авиации является восстановление аэродромной сети. Так, если на март 2014 года в стране функционировало 25 процентов тех аэродромов, которые достались стране от СССР, то на январь 2016 г. эта цифра выросла до 50 процентов. И продолжает расти: восстанавливаются три бывшие военные аэродрома. Причем на всех аэродромах работы проводятся достаточно серьезные - заливается современное монолитное бетонное покрытие, устанавливается новейшее оборудование для обеспечения полетов самолетами как отечественного, так и западного производства.

Существенно улучшилась и подготовка летно-технического состава. Прежде всего благодаря увеличению полетов. В 2016-м было проведено более 4 тыс. учебных воздушных боев и перехватов, 350 десантирования, 300 практических стрельб по наземным целям. Едва ли впервые за годы независимости отрабатывалась посадка МиГ-29 и Су-24 на автотрассах страны… Значительно вырос и налет летчиков за последние годы. Если раньше летчики летали по 10 часов, в то время как натовцы летают по 100 часов и более, то сегодня налет наших летчиков превышает уже налет натовцев: ВС начали получать топлива в разы больше.

В январе 2017 была создана четвертая военно-воздушная зона "Восток", штаб которой расположен в Днепре: начался процесс формирования группировки Воздушных Сил на восточном направлении. Основой для ее стали аэродромы в Краматорске и Мариуполе.

Обновляется не только авиапарк воздушных сил"Техника у нас не новая, но уверен, что благодаря модернизации мы можем эффективно ее использовать еще долго, - считает командующий Воздушных Сил генерал-полковник Сергей ДРОЗДОВ. - Но основные типы самолетов, поступающих в авиационные бригады, меняются в техническом плане, внедряются новейшие технологии. Отремонтированная и частично модернизированная техника поступает и частям зенитных ракетных войск. Благодаря проведенной работе на предприятиях ОПК уже в ближайшее время мы получим вооружение, способное эффективно противостоять средствам воздушного нападения во всем диапазоне высот и скоростей в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого воздействия противника".

Новую и модернизированную технику получают и подразделения радиотехнических войск, в частности РЛС П-18 различных модификаций, цифровые РЛС "Пеликан". Мы планово продолжаем процесс модернизации всей линейки техники, которая есть на вооружении частей Воздушных Сил. Учитывая впечатляющие изменения, произошедшие и происходящие в нашей военной авиации, в недалеком будущем Украинское государство будет иметь мощные Воздушные Силы.

Планируется также продолжить работу по разработке новых средств разведки, модернизации существующих авиационных разведывательных комплексов и созданию индивидуальных и коллективных средств радиоэлектронной борьбы. Понятно, что как бы ни модернизировали тот же штурмовик, он все равно будет уступать по своим тактико-техническим характеристикам штурмовику последних поколений. Украине же на сегодняшний день не по силам производить военные самолеты. Можно, правда, купить их. Современные. В тех же США. Но такое удовольствие слишком дорогое. Например, один из самых современных на сегодняшний истребителей F-22 стоит около 150 млн долларов. Даже F-16, который уступает ему по тактико-техническим характеристикам, обойдется в 34 миллиона долларов. Причем покупать их нужно по 12 единиц сразу: 1-2 самолета погоды не сделают.

"Противник хорошо знает свои перспективы…"

В последнее время много говорится о вероятности полномасштабного военного вторжения российской армии. Хорошо известно, что наступающая сторона должна иметь 3-5-кратное превосходство в живой силе и технике, хотя и при таких условиях будет нести большие потери. Чтобы их минимизировать, россияне обязательно используют авиацию. Способны ли мы дать ей достойный отпор?

Эксперты говорят, что в таком случае, кроме средств противовоздушной обороны будет применяться и украинская авиация, которая будет выполнять задачи противодействия самолетам противника. И здесь большую роль будет играть как количество самолетов, так и профессионализм самих летчиков.


Сергей Зятьев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ВПК.name
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.05.2021
Отлетались соколы
04.05.2021
Из пушки по воробьям
27.10.2017
Крылья Украины нуждаются в поддержке
17.07.2017
Даже муха не пролетит
23.12.2015
Петля незалежности
1 комментарий
№1
17.08.2020 03:00
Цитата
В последнее время много говорится о вероятности полномасштабного военного вторжения российской армии.
Кто-нибудь при этом хоть раз обосновал необходимость и почему раньше не напали?
Нужно просто подождать немного - Украина сама развалится, уже недолго осталось мучиться - на западе уже начался кризис и будет только худе. В США вероятно после выборов начнётся "веселье" и вскоре после этого им станет не до Украины.

А что касается возможной войны, то зачем нужно сражаться со старенькими украинскими самолётами, когда их можно накрыть на аэродромах "Искандерами", "Калибрами", Х-101, "Кинжалами", а может уже и "Цирконами", как и склады с топливом, боеприпасами. Старенькие советские модификации С-300 продали американцам? А себе оставили ещё более старенькие С-125?

Цитата, q
"Только мой экипаж нанес врагу большие потери, - рассказывает на правах анонимности майор Костиянтин. - Из радиоперехвата мы знали, что как только над позициями боевиков появлялся наш самолет, они разбегались кто куда, зная, что за ними пришла, вернее, прилетела, смерть…"
Странное заявление. А что, надо было делать вид, что ничего не происходит и ничего не предпринимать что ли?

Цитата, q
Однако после прямого вмешательства российской армии, которая с июля организовала эффективную противовоздушную оборону боевиков, наша авиация начала нести потери. Только в мае-августе было потеряно 13 самолетов: 7 Су-25, 2 МиГ-29, 1 Су-24, 1 Ан-26, 1 Ан-30, 1 Ил-76.
А, ну да, С-400, "Панцири", Бук-М3 поставили, ага. Из ПЗРК же сбивали - никто ж пилотировать толком не умеет, не знает тактики чтоб не попадать под обстрел и как уходить, если что. Вертолёты так вообще зависали подолгу на одном месте, выцеливая что-то - идеальная мишень.

Цитата, q
Правда, практически всех летчиков, которые катапультировались, удалось вытащить на свою территорию.
Где ж в обменах пленными российские солдаты? Почему каждый раз меняют одних граждан Украины на других граждан Украины, если там воюет целая армия РФ? И почему Россия вдруг постеснялась использовать свою авиацию?
+4
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 18.06 06:18
  • 32
ПТУР "Джавелин" будут не страшны для лучшенных Т-72 и Т-90 с КАЗ "Арена-Э"
  • 18.06 06:09
  • 28
УВЗ поставит военным опытную партию "Армат" в установленные госконтрактом сроки - глава концерна
  • 18.06 05:45
  • 37
Есть ли будущее у танков?
  • 18.06 02:05
  • 10
The National Interest (США): как НАТО на самом деле планирует громить Россию в войне (не так, как вы думаете)
  • 17.06 17:24
  • 79
«Ольха» и «Булат»: чем Киев может грозить при обострении в Донбассе
  • 17.06 17:16
  • 1
Модернизация космодрома "Куру" для пилотируемых пусков займет несколько лет - Роскосмос
  • 17.06 17:12
  • 1
Санкции США на поставки микроэлектроники коснулись десятков российских спутников - Рогозин
  • 17.06 16:27
  • 819
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 17.06 14:57
  • 142
Россия намерена создать новый однодвигательный истребитель
  • 17.06 13:14
  • 2211
Как насчёт юмористического раздела?
  • 17.06 13:08
  • 1
Россия поставила НАТО в некомфортное положение
  • 17.06 12:49
  • 13
Строительство и базирование авианосцев. Общие выводы.
  • 17.06 12:35
  • 2
Разработка проекта самолета МС-21-400 может начаться в 2024 году
  • 17.06 10:21
  • 1
Источник сообщил, что Минобороны до конца года получит третий вертолет Ми-38Т в VIP-варианте
  • 17.06 10:19
  • 1
Борисов сообщил о планах разработать экспортный двухместный Су-57