Войти

Сергей Иванов выбрал свою колею

1057
0
0

"Не вижу причин, по которым в России не должно быть таких же новейших рейсовых транспортных средств, как, например, в Европе, Японии или Китае", - этими словами первый вице-премьер Сергей Иванов начал свое выступление на расширенной коллегии Минпромэнерго. А местом ее проведения был выбран Мытищинский вагоностроительный завод.

Здесь производят вагоны для московской и многих других подземок, а в "секретных" цехах делают многотонные тягачи для зенитно-ракетных комплексов "Тунгуска", "Тор", "Бук". Такие предприятия занимаются выпуском самой разной и стратегически важной для безопасности государства машиностроительной продукции. Сейчас решается вопрос об объединении их в крупные промышленные структуры по принципу холдингов. Холдинги нужны, чтобы мы могли сохранить возможность и дальше производить всю эту технику.

До посещения Мытищ Сергей Иванов попробовал управлять стратегическим бомбардировщиком Ту-160, лично проверил, как действует новейший российский танк Т-90. Вчера он узнал, в каких вагонах ездят и будут ездить пассажиры московского метро. Новейший электропоезд "Русич" - это самые высокие технологии. Он имеет полностью электронное управление (правда, импортного изготовления, зато все остальное - отечественное). Он менее шумный, более маневренный, а самое главное - серийно производится и поставляется на рынок. Только по заказу Московского метрополитена Мытищинский завод должен изготовить в течение 2 лет 300 вагонов.

- Буквально две недели назад на итоговой коллегии Минтранса мы обсуждали проблему "транспортного неравенства", - сообщил Иванов. - Так вот, ее невозможно решить только экстенсивным путем, за счет простого увеличения количества маршрутов. Нам необходима в первую очередь существенная интенсификация процесса предоставления транспортных услуг. Наши люди должны иметь возможность не только свободно перемещаться по стране, а делать это быстро, безопасно и с комфортом, в соответствии с канонами, принятыми в развитых странах.

Транспортное машиностроение России сегодня не в состоянии удовлетворить спрос на эти услуги. Износ производственных мощностей составляет 60-70%. Кроме того, на предприятиях все хуже и хуже с кадрами. На научные разработки выделяется мало денежных средств. Например, в 2005 году от совокупной выручки отрасли на это ушло всего 0,01%. В прошлом году - 0,25%. В других странах (США, Европа) этот показатель не ниже 7%. Как следствие, у нас практически нет производства целого ряда важнейших видов современной железнодорожной техники и высокотехнологичных комплектующих.

Наше счастье, что российская железнодорожная колея отличается по размеру от западной. Это защищает нашу промышленность от конкурентов. В производстве современной железнодорожной техники можно было бы использовать научный потенциал военного сектора и теснее сотрудничать с иностранными компаниями. По словам Иванова, схема такого сотрудничества должна быть простой: "Наш рынок в обмен на ваши технологии". На базе Мытищинского вагоностроительного завода, входящего в группу компаний "Трансмашхолдинг", такое взаимодействие уже налажено с немецкой компанией "Сименс". Они успешно занимаются выпуском статических преобразователей локомотивов и пассажирских вагонов. Машиностроители не должны забывать, что есть еще государства СНГ, которые унаследовали от СССР ту же железнодорожную колею. Это наш потенциальный рынок, и забывать о нем не стоит.

Коллегия Минпромэнерго собрала представителей различных предприятий и финансовых структур. Первый вице-премьер соглашается, что у каждого из них могут и должны быть свои собственные представления о развитии рынка и о том, как продвигать на нем свою продукцию. Единственное, к чему он призывает, - выработать единую консолидированную позицию, так называемую стратегию развития транспортного машиностроения. Этот документ должен рассматривать перспективу до 2010-2015 года. В апреле он будет вынесен на правительство. Как надеется Иванов, стратегия обеспечит выход машиностроительной отрасли России на новый уровень. Тогда по российской железнодорожной колее с комфортом поедут и производители, и пассажиры.

/Корр. Дмитрий Литовкин/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.09.2016
В подмосковной Кубинке начинает работу форум "Армия-2016"
28.12.2015
10 главных событий 2015 года
11.10.2010
Потратиться на оборону и вконец не разориться
27.01.2010
О состоянии и перспективах отечественного ОПК
01.10.2009
ВПК превращается в "поставщика железа"
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 26.01 03:13
  • 22
Облачный сервис: Су-34 сможет обнаружить невидимые цели
  • 26.01 02:52
  • 87
Россия построит крупнейший в мире авианосец
  • 26.01 02:00
  • 2
Прозвучал сигнал химической тревоги - «Газы». Минобороны РФ проверяет новые дистанционные приборы РХБ разведки
  • 25.01 22:55
  • 2
Турция заявила о совместимости российских С-400 с системами НАТО
  • 25.01 22:35
  • 2
Беспилотник MQ-1C Gray Eagle станет наводчиком ракет и носителем дронов
  • 25.01 22:32
  • 5
Первое официальное признание наличия «Искандера-М» в ядерном снаряжении
  • 25.01 19:55
  • 27
Перспективный корабль на основе корвета проекта 20386
  • 25.01 19:36
  • 5
Печальный юбилей отказа от "Убийцы Абрамсов" – лучшего в мире танка Т-95
  • 25.01 18:46
  • 4
Шесть истребителей Миг-31БМ пополнят авиапарк ЦВО
  • 25.01 18:33
  • 1
Подготовка к запуску южнокорейского спутника CAS500 идёт по графику - Главкосмос
  • 25.01 18:27
  • 2
Казахстан поддержал предложение России о непилотируемых запусках по проекту "Байтерек"
  • 25.01 17:38
  • 56
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса
  • 25.01 17:21
  • 3
Финансовое оздоровление ключевых оборонных предприятий РФ началось - источник
  • 25.01 13:51
  • 1
JLTV "непригоден для эксплуатации"
  • 25.01 13:36
  • 1
Защита замглавы Генштаба Арсланова подаст кассационную жалобу на арест его имущества