Накануне очередного этапа тендера на поставку 126 многоцелевых истребителей для индийских ВВС телеканал Times Now (Индия) сообщил, что в финал уже якобы вышли французский истребитель Dassault Rafale и европейский Eurofighter Typhoon. Это вызвало сильное удивление у российского участника тендера РСК "МиГ": генеральный директор корпорации, глава АХК "Сухой" и первый вице-президент ОАК Михаил Погосян заявил "АвиаПорту", что никаких официальных уведомлений от индийской стороны не поступало. Это и не удивительно, ведь вскрытие конвертов с коммерческими предложениями участников тендера пройдет только на этой неделе.
Индийский телеканал Times Now распространил в понедельник информацию, что в финал тендера на поставку ВМС Индии 126 истребителей якобы выходят французский истребитель Dassault Rafale и европейский Eurofighter Typhoon. "В тендере с Rafale и Typhoon соревновались российский МиГ-35, американские Lockheed Martin F-16IN Super Viper и Boeing F/A-18 Super Hornet, а также шведский Saab JAS 39 Gripen NG. Финалисты конкурса в ближайшее время приступят к дополнительным испытаниям, после чего будет выбран победитель", - говорится в сообщении телеканала. Times Now, ссылаясь на некие "источники в ВВС Индии", заявляет, что "Boeing, скорее всего, не согласится на передачу технологий производства двигателей для F/A-18", поэтому американский истребитель якобы "исключен из конкурса". "Военные заявили, что Gripen NG выбыл из конкурса, поскольку характеристики его бортовой радиолокационной станции не устроили ВВС. Российский МиГ-35 продемонстрировал мощный боевой потенциал, но его двигатели не устроили индийцев", - утверждает телеканал, не приводя, впрочем, никаких официальных заявлений представителей Минобороны Индии. Как отмечает телеканал, якобы принятое решение о выходе Rafale и Typhoon в финал тендера "во многом является политическим".
В данной ситуации смущает, что для "снижения баллов" российского претендента использовали тезис, действительно затрагивающий не самую сильную сторону "МиГа". Известно, что до настоящего времени на МиГ-35 планировалось использовать ту же силовую установку, что и на поставляемом в Индию МиГ-29К / КУБ: климовский РД-33МК "Морская оса". Назначенный ресурс двигателя для МиГ-35 должен составить 4 тыс. часов. Официально параметры достигнутого ресурса по силовой установке для МиГ-35 не раскрываются, однако источник, близкий к "Рособоронэкспорту", говорит, что доведение двигателя до заданных параметров не завершено, отчасти в силу того, что финансируется со стороны РСК "МиГ" недостаточно. Впрочем, он уверен, что проблема нехватки средств может быть решена: "Пока индийские ВВС - единственные заказчики МиГ-35; если РСК "МиГ" выиграет индийский тендер или если появятся другие покупатели этого самолета, у РСК "МиГ" будут дополнительные средства на доводку двигателя", отмечает он.
Источник в "Рособоронэкспорте" переадресовал вопрос о ходе переговоров с индийской стороной к российской самолетостроительной корпорации, отметив, что "пока переговоры ведет РСК "МиГ". Однако на авиавыставке в Фарнборо замгендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Александр Михеев говорил, что надеется на вхождение российского МиГ-35 в "так называемый короткий список претендентов".
В свою очередь, первый вице-президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и генеральный директор РСК "МиГ" Михаил Погосян заявил "АвиаПорту", что "МиГ-35 не выходит из тендера, официальных уведомлений (от ВВС или Минобороны Индии - "АвиаПорт") у меня нет". Это и не удивительно: как рассказал "АвиаПорту" источник в оборонно-промышленном комплексе, вскрытие конвертов с коммерческими предложениями участников тендера должно пройти в Индии лишь на этой неделе. "В марте 2010 года в Индии прошли испытания машин, теперь начинается этап коммерческих переговоров - сравнение цены, стоимости обслуживания и так далее", - поясняет собеседник. По его словам, индийская сторона не принимала на себя четких обязательств по срокам подведения итогов тендера. Известно также, что сроки очередных этапов тендера неоднократно переносились. "Публикации в индийской прессе можно расценить как провокацию с целью оказать давление на участников тендера, чтобы те снизили цену", - резюмирует собеседник "АвиаПорта".
Еще один источник в авиаотрасли, опрошенный "АвиаПортом", добавил, что на 30 августа - 3 сентября назначено заседание российско-индийской межправкомиссии, на котором будет обсуждаться и данный тендер.
Таким образом, версия о том, что индийскими СМИ запущена "утка", выглядит весьма правдоподобно: в практике проведения тендеров в этой стране неоднократно накануне принятия важных решений появлялись публикации, весьма однобоко освещающие шансы участников конкурса, причем зачастую победу заранее присуждали европейским производителям.