Войти

Схема «летающее крыло» может оказаться тупиковой веткой развития боевой авиации

2939
6
-1

Источник изображения: topwar.ru

Высказывается мысль о том, что авиационная схема, известная как «летающее крыло», может оказаться тупиковой веткой развития боевой авиации. Так называемый «полностью бесхвостый» вариант планера, который сегодня в нескольких странах, включая Россию, используется в качестве основы для беспилотных летательных аппаратов, обнаруживает немалое количество если не недостатков, то, если можно так выразиться, проблемных моментов.

Один из главных проблемных моментов схемы «летающее крыло» связан с тем, что при совершенствовании двигателей той же беспилотной авиации могут возникать проблемы с маневренностью. Здесь нужно учитывать тот факт, что летательный аппарат в конечном итоге придётся перенасыщать электроникой, отвечающей за его устойчивый полёт. Речь в том числе и о системе FbW или ЭДСУ (электродистанционная система управления), которая позволяет противостоять так называемому рысканию летательного аппарата – угловым движениям относительно вертикали и боковым изменениям курса.

Снижение маневренности может усугубляться в связи с тенденцией на технологию пониженной заметности в различных диапазонах (технология стелс). В частности, одно из направлений – реализации плоского сопла, по способствованию маневренности которым высказываются совершенно разные суждения. Факт в том, маневренность при наличии плоского сопла напрямую зависит от схемы летательного аппарата.

Но здесь стоит обратить внимание и на то, что зачастую современные конструкторы (особенно зарубежные) считают ставку на маневренность неправильной. Логика такова: современные ракеты способны осуществлять маневры под такими перегрузками, которые невыполнимы для средства авиации. В таком случае стоит рассматривать и сомнительность ставки на стелс-технологию. Ведь, по большому счёту, на любой «стелс» найдётся эффективный радар, способный даже по косвенным признакам определить наличие самолёта или беспилотника в определённой точке. А если обнаружение состоялось, то без высоких показателей маневренности самолёту (беспилотнику) от ракеты точно не уйти.

В таком случае остаётся фактически один вариант – использование комплексов радиоэлектронной борьбы. Но и здесь есть свои нюансы. К примеру, для ударного беспилотника применение современных средств РЭБ – это энергозатратная деятельность при выполнении боевой задачи. А значит, будет снижаться радиус его боевого применения, ракетно-бомбовая нагрузка.

Именно поэтому эксперты полагают, что и в будущем без развития направления маневренности (сверхманевренности) даже для беспилотных летательных аппаратов не обойтись, сколько бы ни говорили о том, что это «прошлый век» и «будущее – исключительно за стелс-технологиями».

Проблемы, которые озвучены в отношении перспективы схемы "летающее крыло", помогли бы решить новые материалы и технологии противодействия тому же рысканию без перенасыщения средства авиации блоками и узлами ЭДСУ.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Проекты
Похожие новости
28.11.2022
Путин заявил о ежедневном обсуждении вопросов снабжения ВС РФ с Минобороны
17.12.2021
Выбор РИА Новости: главные события 2021 года в военной сфере
13.01.2021
Источник: БПЛА «Охотник» впервые испытали бомбометанием
03.11.2020
Россия и Монголия провели военные учения «Селенга-2020»
27.03.2019
Разбитые надежды: США не готовы к "Посейдону"
22.06.2017
"Калашников" испытывает беспилотник с двигателем внутреннего сгорания
31.07.2009
БПЛА Dominator 2 вышел на летные испытания
6 комментариев
№1
10.08.2020 18:00
Цитата, q
Ведь, по большому счёту, на любой «стелс» найдётся эффективный радар, способный даже по косвенным признакам определить наличие самолёта или беспилотника в определённой точке. А если обнаружение состоялось, то без высоких показателей маневренности самолёту (беспилотнику) от ракеты точно не уйти.
Такие смелые утверждения принято обосновывать.
0
Сообщить
№2
10.08.2020 19:28
Очень вероятно, что "тупиковой версией" окажется не "летающее крыло" как частный случай, а ВСЯ концепция "малозаметности". Просто с появлением новых средств локации - экспериментальные установки УЖЕ работают - если, конечно, верить "открытой прессе" разных стран.

Если это случится - вот это будет облом (в США). И Европа, и Россия делали ставку - и продолжают делать - на сверхманевренность, а не на малозаметность. Китай же очень быстро перестроится.
Похоже, попытка США раздавить военную авиацию Европы с помощью F-35 как "единого" и единственного проекта  проваливается. Интересно, очень интересно.

Даже представить забавно, что было бы в комментариях (особенно от укропитеков), если бы в такой ситуации ставку на малозаметность делала бы Россия, а не США (а США - наоборот - на сверхманевренность). :)
+2
Сообщить
№3
10.08.2020 22:53
Цитата, q
Высказывается мысль
Цитата, q
эксперты полагают
Очередной бессмысленный поток сознания от топвара. Озвученные проблемы давно известны, а задача стабилизации полета бесхвостки с помощью ЭДСУ успешно решена.
0
Сообщить
№4
10.08.2020 23:16
Цитата, q
Здесь нужно учитывать тот факт, что летательный аппарат в конечном итоге придётся перенасыщать электроникой, отвечающей за его устойчивый полёт.
На дворе не шестидесятые.
+2
Сообщить
№5
12.08.2020 17:01
ID: 19550
Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
Очень вероятно, что "тупиковой версией" окажется не "летающее крыло" как частный случай, а ВСЯ концепция "малозаметности".
Звучит примерно как рассуждения, что вся бронетехника, бронежилеты, фортификационные сооружения окажутся скоро тупиковой ветвью, ведь скоро изобретут новые средства поражения! Да, изобретают, но появляются и новые лёгкие бронематериалы - арамидное волокно, керамика, полиэтилен, жидкая броня и т.д. Или что, есть какой-то фундаментальный закон физики, который говорит, что от АФАР невозможно спрятаться никак? Или про РОФАР есть такой закон? Нет таких законов. Вон с борофеном  новая технология малозаметности. Да мало ли ещё новых методов сочинят?

Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
Если это случится - вот это будет облом (в США).
Напомню: даже АФАР уже десятки лет как не могут внедрить в ВВС РФ, хотя от ПФАР он не сильно отличается, а ему уже ой как много лет! Что-то принципиально новое будет внедряться уж явно не быстрей, а за это время сочинят уже новое поколение малозаметной техники, тоже работающих по новым принципам. С чего вы так однобоко мыслите-то? Тут будут сочинять, тут будет двигаться прогресс, а вот там не, уже вообще никак и ничего. Странная "логика".

Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
И Европа, и Россия делали ставку - и продолжают делать - на сверхманевренность
С чего бы? Малозаметностью тоже занимаются по мере своих сил. Ну отстают от США - это да, не всегда все со всеми идут вровень по разным причинам. Британцы сочиняют малозаметный Tempest, вот ещё про него.


Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
Похоже, попытка США раздавить военную авиацию Европы с помощью F-35 как "единого" и единственного проекта  проваливается. Интересно, очень интересно.
Да, очень интересно что вы там разглядели? Какое-то сокращение программы производства F-35? Где вам удалось такое разглядеть? Желающих только прибавляется.

Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
Даже представить забавно, что было бы в комментариях (особенно от укропитеков), если бы в такой ситуации ставку на малозаметность делала бы Россия, а не США (а США - наоборот - на сверхманевренность). :)
Что было бы в комментариях забавного, я что-то не понял? И да, нет никакой ставки, есть те или иные возможности. Ну плохо получается у РФ малозаметность, а маневренность лучше - таким и получается истребитель. А вот в кораблях нет никакой маневренности, но там и с малозаметностью такое же отставание - не видно даже в новейших российских кораблях очертаний а-ля Zumwalt или, хотя бы, типа Independence:


У российских КР, ПКР тоже очертания попроще, чем у JASSM-ER/LRASM, хотя и там не идёт речь о высокой маневренности.
0
Сообщить
№6
14.08.2020 20:45
Цитата
Один из главных проблемных моментов схемы «летающее крыло» связан с тем, что при совершенствовании двигателей той же беспилотной авиации могут возникать проблемы с маневренностью. Здесь нужно учитывать тот факт, что летательный аппарат в конечном итоге придётся перенасыщать электроникой, отвечающей за его устойчивый полёт. Речь в том числе и о системе FbW или ЭДСУ (электродистанционная система управления), которая позволяет противостоять так называемому рысканию летательного аппарата – угловым движениям относительно вертикали и боковым изменениям курса.
Немцы во время Второй мировой войны аж истребитель делали в виде летающего крыла без хвоста ...и без электроники, компьютеров вообще! Самую малость времени не хватило им только.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.12 11:02
  • 57195
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 06.12 05:32
  • 145
МО РФ: точность РСЗО "Торнадо-С" при использовании современных боеприпасов достигает 100%
  • 05.12 19:51
  • 286
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 05.12 17:59
  • 1
В зоне СВО начали применять водный внедорожник Alligator
  • 05.12 14:36
  • 0
Появится ли РСЗО «Полонез-М» в зоне СВО?
  • 05.12 13:35
  • 1
ЗРК «Тор-М2КМ» усиливает ПВО кораблей ВМФ России
  • 05.12 02:11
  • 57
В России заявили о превращении Черноморского флота в большую мишень
  • 05.12 01:26
  • 1
Сможет ли литвинизм взорвать Литву?
  • 04.12 16:33
  • 8
Военно-технические аспекты СВО
  • 04.12 16:23
  • 1
«Известия» показали танки ВС РФ с особой защитой на южнодонецком направлении
  • 04.12 09:09
  • 1
Названо самое эффективное оружие России в зоне проведения СВО
  • 02.12 13:31
  • 2
Российская армия продолжит действовать в «активной обороне»
  • 01.12 17:33
  • 0
Ход реализации блокады Калининграда
  • 01.12 10:45
  • 2666
Как насчёт юмористического раздела?
  • 01.12 05:41
  • 1
Роскосмос планирует работать в тесном контакте с частными космическими компаниями