Перед авиасалоном в Фарнборо компания Boeing выпустила долгосрочный прогноз развития рынка коммерческих самолетов, в котором она значительно увеличила общие объемы поставок своих самолетов, пишет Flightglobal.com. Однако в секторе авиалайнеров вместимостью более 400 человек прогнозы Boeing остаются неутешительными. А именно в этом секторе конкурируют самолеты Boeing 747-8 и Airbus A380.
В прогнозе, выпущенном в 2009 году, Boeing ожидала поставку в этом секторе 740 самолетов, однако сейчас компания понизила прогноз до 720 самолетов (500 пассажирских моделей и 220 грузовых). Это почти в два раза меньше по сравнению с прогнозами Airbus, которая намерена поставить клиентам 1729 самолетов. В их числе будет 1318 пассажирских вариантов и 411 грузовых.
Как отмечает Рэнди Тинсет, вице-президент Boeing по маркетингу, десять лет назад в своем 20-летнем прогнозе компания Airbus предсказывала продажу 1235 самолетов категории A380 (500 мест и больше), в то время как Boeing планировала продать около 500 самолетов. По данным сайта flightglobal.com, десять лет назад Boeing намеревалась продать только 87 самолетов класса 747-400, а к 2019 году, по оценкам американской компании, спрос на эти самолеты должен был увеличиться до 339 машин (плюс 170 грузовых моделей).
По словам Р.Тинсета, за 10 лет, прошедших с 2000 года, когда Airbus представила свой флагман A380, в классе авиалайнеров 747-400 и выше было продано около 300 самолетов (из которых только 24 самолета A380). Р.Тинсет также отметил, что Airbus должна за следующие 10 лет поставить около 1000 самолетов A380, чтобы выполнить данный в 2000 году прогноз.
Однако Ричард Каркейлетт, директор по маркетингу программы A380, считает, что Р.Тинсет ошибся с арифметикой. "Если вы прочтете наш прогноз развития глобального рынка (GMF), то вы поймете, что Airbus прогнозирует потребности в самолетах, а не их поставки", - говорит Р.Каркейлетт. - "Это общая потребность в самолетах данного типа, и мы всегда говорили, что нам хотелось бы захватить, по крайней мере, половину этого спроса. Когда мы говорим о 1300 самолетах, то это значит, что нам бы хотелось продать хотя 650 авиалайнеров за 20 лет, хотя я думаю, что мы сможем продать и больше, поскольку самолеты A380 занимают около 90 процентов данного сектора рынка".
Р.Каркейлетт также добавил, что в категорию авиалайнеров класса A380 и Boeing 747-8 можно отнести самолеты A340-600 и Boeing 777-300ER.
По словам Р.Каркейлетта, в этом секторе уже были заказаны 241 самолет, и по оценке Airbus, 16 крупных авиакомпаний, уже купивших авиалайнеры A380, должны заказать еще 414 самолетов. Остальные 633 самолета на этом рынке будут заказаны компаниями, не имеющими в своем парке A380, например, такими как Cathay Pacific, Japan Airlines и другими.
Цель Airbus - собирать как минимум четыре самолета A380 в месяц, но даже при таком темпе (это около 48 самолетов в год) за ближайшие десять лет Airbus сможет поставить клиентам только 480 авиалайнеров. Поэтому, цитирует Flightglobal.com Р.Каркейлетта, компания Airbus в своих прогнозах дает оценку потребности авиакомпаний в самолетах данного класса, а не возможности поставок.
Артур Нургалеев
