Войти

ОАК централизует управление дивизионом транспортной авиации

1971
1
0
il-logo
Логотип компании Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им С.В.Ильюшина".
Источник изображения: Архив

ЦАМТО, 30 июля. Единоличным исполнительным органом для ПАО "Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина" (ПАО "Ил") стала Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК", входит в Госкорпорацию Ростех).

Такое решение принято на внеочередном общем собрании акционеров "Ила" 28 июля.

"Ил" является головным предприятием дивизиона транспортной авиации ОАК, который, помимо КБ Ильюшина, включает авиационные заводы в Воронеже (ВАСО), Ульяновске ("Авиастар-СП"), Жуковском (ЭМЗ им. В.М.Мясищева), Таганроге (ТАНТК им. Г.М.Бериева), а также ряд авиаремонтных предприятий.

Передача полномочий единоличного исполнительного органа "Ила" в ОАК – плановое решение в рамках идущей корпоративной трансформации и реализации программы финансового оздоровления корпорации. Эти мероприятия включают формирование дивизионов по направлениям деятельности, последовательную централизацию управления, исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом конструкторские школы, в том числе КБ Ильюшина, КБ Бериева и КБ Мясищева, продолжат развиваться.

Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, назначенный в июне генеральным директором "Ила", продолжит руководить дивизионом в должности управляющего директора ПАО "Ил".

Перед "Ильюшиным" стоят задачи наращивания серийного производства тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, развития программы Ил-112В, модернизации производственных мощностей, увеличения серийного производства готовой продукции и комплектующих по ряду других проектов ОАК в рамках межзаводской кооперации.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ПАО "ОАК".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.01.2020
Как «Ил» стал производителем «золотых парашютов»
08.04.2019
Совет директоров ОАК принял решения о новых руководителях дивизионов гражданской и транспортной авиации
25.01.2017
У Ил-112 растут крылья
24.08.2016
"Наши самолеты сегодня востребованы как гражданскими авиаперевозчиками, так и Вооруженными силами"
16.12.2014
Обретая небо
1 комментарий
№1
02.08.2020 08:28
Цитата, q
Передача полномочий – плановое решение в рамках идущей корпоративной трансформации. Эти мероприятия включают формирование дивизионов по направлениям деятельности, последовательную централизацию управления, исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций, расширение кооперации для эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом конструкторские школы, в том числе КБ Ильюшина, КБ Бериева и КБ Мясищева, продолжат развиваться.
Трансформация это хорошо, только вызывает много вопросов.
1.
"Иркут" и "Сухой" выпускают и пассажирские и боевые самолеты - к какому "дивизиону" их следует отнести? Или придется дробить единые предприятия на разные дивизионы, с приданием каждому осколку своего административного аппарата?
2.
"Дивизион" во главе с ПАО "Ильюшин" становится исключительным монополистом по созданию транспортных самолетов и другим КБ запрещается ими заниматься и участвовать в конкурсах? Конкурсы отменяются? А где гарантия, что у "Ильюшина" это получится лучше всех? Текущая ситуация с Ил-76 и Ил-112 говорит об обратном, причем как в организационной, так и в технической части.

Например "Иркут" и КБ Яковлева (уже освоившие передовые методы проектирования, в отличие от "Ильюшина") вполне могут предложить проект транспортного самолета на основе объемистого (диаметр 4,06 м.) фюзеляжа МС-21, его передовой пилотской кабины и композитного чудо-крыла.
"Туполев" уже 20 лет предлагает целую линейку транспортных самолетов, в том числе глубоко проработанный и легкий в освоении серийного производства Ту-330.
Нельзя сбрасывать со счетов и КБ "Сухой", ведь они сумели создать пассажирский самолет и приобрели бесценный опыт.
Цитата, q
Перед "Ильюшиным" стоят задачи наращивания серийного производства тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, развития программы Ил-112В
Задачи по Ил-96, Ил-114, среднему, тяжелому, сверхтяжелому ТС перед "Ильюшиным" уже не стоят?...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.10 20:59
  • 31
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 27.10 20:49
  • 1
Новый гусеничный робот с дронами-камикадзе для армии США
  • 27.10 20:42
  • 2
Улучшенные танки Т-72Б3М помогут прикрыть афганское направление
  • 27.10 20:15
  • 66
«Т-90М превращается в робота с дистанционным управлением»
  • 27.10 18:57
  • 11
Micron вбухает в расширение производства чипов $150 млрд
  • 27.10 18:24
  • 5
Binkov's Battlegrounds (Хорватия): неужели современная российская армия застряла во времени?
  • 27.10 14:37
  • 4
Наследник «Воеводы»
  • 27.10 13:40
  • 44
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 27.10 13:00
  • 11
Китай, Россия и весь мир знают, что в США самая мощная армия - Байден
  • 27.10 05:42
  • 2
Прототип многоразовой ступени "Крыло-СВ" создадут в конце 2022 года
  • 27.10 02:00
  • 12
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 26.10 19:59
  • 2
Еще одна советская авиабаза в Прибалтике начала работать на НАТО
  • 26.10 19:45
  • 1
МИД предостерег главу минобороны ФРГ от испытания надежности ВС России
  • 26.10 19:42
  • 1
"Вот и ляпнула"… Как реагировать на заявления в ФРГ по поводу России?
  • 26.10 19:37
  • 4
Путин не исключает, что США разместят в Европе ракеты средней и меньшей дальности