Войти

Вещь недели: Синица в руке

1271
0
0

Российский авиапром зря возлагал надежды на новейший ближнемагистральный самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ). Авиакомпании, в основном мелкие, как утверждают в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), готовы с большим удовольствием покупать не эту новинку, а разработанный еще при СССР Ту-334. Это стало понятно из представленного ОАК на прошлой неделе результата опроса авиакомпаний. Авиаторы заявили, что до 2012 г. могли бы взять в лизинг 114 Ту-334 и лишь около сотни SSJ.

Этот результат поверг в шок и менеджеров ОАК, и чиновников. Ведь несколько лет они доказывали, что SSJ — будущее российского авиапрома. Над созданием самолета трудятся “Сухой” в кооперации с Boeing (консультант), французской Snecma (вместе с НПО “Сатурн” будет делать двигатели). Дать денег на реализацию проекта готов государственный ВЭБ и итальянская Alenia. Последняя при этом еще и собирается продвигать SSJ на зарубежных рынках. На этом фоне Ту-334 кажется гадким утенком. Разрабатывать его начали еще в 1986 г. Первый самолет был собран в 1993 г., в 2004 г. — сертифицирован, но его серийное производство пока не налажено.

Но у авиаторов другая логика. Им самолеты нужны уже сейчас и желательно подешевле. Парк авиакомпаний стремительно стареет, а желающих передвигаться по воздуху становится все больше. Пока для авиаторов единственный вариант — брать в лизинг подержанные иномарки. Но чиновники давно уже грозятся прикрыть эту лавочку. По всему выходит, что надо искать самолеты у себя на родине. Но с SSJ загвоздка в том, что он, во-первых, на 23% дороже Ту-334 ($27 млн и $22 млн соответственно). А во-вторых, этот самолет вживую еще никто не видел. Первый экземпляр сейчас собирается в Жуковском для статических испытаний. В “Сухом” обещают, что до конца года состоится первый полет новинки, а в 2008 г. самолет получит сертификат.

В ОАК могут сколько угодно смеяться над пожеланиями авиакомпаний и “дисконтировать” более чем наполовину их заявки на Ту-334. Тем более что твердыми контрактами на закупку эти притязания не подтверждены. Но исправить эту ситуацию можно только одним способом — доказать авиаторам конкурентоспособность SSJ как по цене, так и по качеству. А для этого машина как можно быстрее должна подняться в воздух.

/Дмитрий Симаков/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.06 13:42
  • 133
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 04.06 13:40
  • 9221
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.06 12:43
  • 157
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 04.06 11:32
  • 316
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 04.06 10:43
  • 3
И еще о "Пантере", и об Internet'е
  • 04.06 09:22
  • 3
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 04.06 06:08
  • 0
О новой ситуации, возникшей после атаки на аэродромы стратегической авиации РФ
  • 04.06 03:23
  • 1
Германия в третий раз становится подстрекательницей мировой войны (infoBRICS, Китай)
  • 04.06 01:58
  • 3
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 19:48
  • 3
МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
  • 03.06 15:35
  • 1
В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
  • 03.06 13:40
  • 2
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 03.06 13:33
  • 1
Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ
  • 03.06 13:25
  • 2
Вэсэушники жалуются на применение новых крылатых дронов на базе "Дань-М"
  • 03.06 12:35
  • 21
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?