Войти

Вещь недели: Синица в руке

1276
0
0

Российский авиапром зря возлагал надежды на новейший ближнемагистральный самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ). Авиакомпании, в основном мелкие, как утверждают в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), готовы с большим удовольствием покупать не эту новинку, а разработанный еще при СССР Ту-334. Это стало понятно из представленного ОАК на прошлой неделе результата опроса авиакомпаний. Авиаторы заявили, что до 2012 г. могли бы взять в лизинг 114 Ту-334 и лишь около сотни SSJ.

Этот результат поверг в шок и менеджеров ОАК, и чиновников. Ведь несколько лет они доказывали, что SSJ — будущее российского авиапрома. Над созданием самолета трудятся “Сухой” в кооперации с Boeing (консультант), французской Snecma (вместе с НПО “Сатурн” будет делать двигатели). Дать денег на реализацию проекта готов государственный ВЭБ и итальянская Alenia. Последняя при этом еще и собирается продвигать SSJ на зарубежных рынках. На этом фоне Ту-334 кажется гадким утенком. Разрабатывать его начали еще в 1986 г. Первый самолет был собран в 1993 г., в 2004 г. — сертифицирован, но его серийное производство пока не налажено.

Но у авиаторов другая логика. Им самолеты нужны уже сейчас и желательно подешевле. Парк авиакомпаний стремительно стареет, а желающих передвигаться по воздуху становится все больше. Пока для авиаторов единственный вариант — брать в лизинг подержанные иномарки. Но чиновники давно уже грозятся прикрыть эту лавочку. По всему выходит, что надо искать самолеты у себя на родине. Но с SSJ загвоздка в том, что он, во-первых, на 23% дороже Ту-334 ($27 млн и $22 млн соответственно). А во-вторых, этот самолет вживую еще никто не видел. Первый экземпляр сейчас собирается в Жуковском для статических испытаний. В “Сухом” обещают, что до конца года состоится первый полет новинки, а в 2008 г. самолет получит сертификат.

В ОАК могут сколько угодно смеяться над пожеланиями авиакомпаний и “дисконтировать” более чем наполовину их заявки на Ту-334. Тем более что твердыми контрактами на закупку эти притязания не подтверждены. Но исправить эту ситуацию можно только одним способом — доказать авиаторам конкурентоспособность SSJ как по цене, так и по качеству. А для этого машина как можно быстрее должна подняться в воздух.

/Дмитрий Симаков/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.06 15:53
  • 437
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 26.06 13:35
  • 1
Ответ на "В США описали подавление иранской ПВО"
  • 26.06 13:07
  • 1
Будущее Украины точно не в НАТО: итог саммита в Гааге убил Зеленского (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 26.06 12:25
  • 9498
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.06 09:07
  • 1056
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 26.06 04:00
  • 1
Западные санкции не смогли помешать ускорению производства российских танков Т-90М (NetEase, Китай)
  • 26.06 03:45
  • 1
Применение новой «Герани» показали на видео
  • 25.06 22:54
  • 0
Об атомной программе Ирана
  • 25.06 15:29
  • 1
Критически важное микроэлектронное предприятие остановлено из-за убыточных цен на гособоронзаказ
  • 25.06 14:42
  • 3
Россия говорит, что ее новый бронекомплект остановит пулю калибра 12,7 мм (Popular Mechanics, США)
  • 25.06 05:48
  • 0
Ответ на "В США обозначили сроки доминирования Израиля над Ираном"
  • 25.06 04:10
  • 1
Глава Генштаба Израиля заявляет, что военная операция против Ирана еще не окончена
  • 25.06 03:58
  • 1
В США обозначили сроки доминирования Израиля над Ираном
  • 25.06 03:48
  • 1
Генсек НАТО заявил, что альянс ведёт с Россией «производственную войну»
  • 25.06 03:26
  • 0
Ответ на ""Прекращение ударов - не главное". Чем завершилась война Ирана и Израиля?"