ЦАМТО, 22 июля. Рост мирового рынка самолетов ДРЛОиУ в предстоящие 4 года (2010-2013 гг.) во многом будет обусловлен поставками американских самолетов ДРЛОиУ ряду заказчиков, которые из-за технических проблем были перенесены по срокам. Об этом говорится в отчете ЦАМТО, подготовленном к авиасалону «Фарнборо-2010».
По данным ЦАМТО, всего в 8-летний период с 2006 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 53 самолетов ДРЛОиУ на сумму 13,543 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых самолетов составит не менее 51 машины при стоимости 13,472 млрд дол, что составляет 96,2% от общего количества или 99,9% от стоимости общемировых поставок.
В 2006-2009 гг. объем продаж новых самолетов ДРЛОиУ составил 11 машин на сумму 2,877 млрд дол. В 2010-2013 гг., согласно имеющемуся портфелю заказов, тендеров, а также с учетом поставок по «просроченным» контрактам объем экспорта составит 40 самолетов на сумму 10,595 млрд дол или 363,6% в количественном выражении (368,3% в стоимостном).
В 2006-2009 гг. средняя потребность в самолетах ДРЛОиУ составила 3 машины в год. В 2010-2012 гг. ежегодная потребность составит 10 самолетов.
Результаты проводящихся в настоящее время тендеров существенно не повлияют на положение ведущих мировых игроков в данном сегменте. Объем поставок по тендерам, результаты которых на текущий момент не подведены, в 2010-2013 гг. составит 3 машины (634 млн дол).
Первое место в рейтинге поставщиков новых самолетов ДРЛОиУ традиционно занимают США (21 машина на сумму 7,443 млрд дол) с достаточно крупным пакетом заказов: в 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 3 самолета стоимостью 1,16 млрд дол, в 2010-2013 гг. будет поставлено 18 новых машин на сумму 6,283 млрд дол (половина этих поставок приходится на «просроченные» контракты).
Второе место занимает Швеция с комплексом ДРЛОиУ «Эриай», устанавливаемым на платформы по желанию заказчика (13 самолетов на сумму около 2,016 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 5 самолетов стоимостью 700 млн дол. В 2010-2013 гг., согласно имеющемуся портфелю заказов, будут поставлены 8 новых машин на сумму 1,316 млрд дол.
Третье место занимает Израиль (10 машин на сумму 3,1 млрд дол). Поставки обеспечены комплексом ДРЛОиУ «Фалкон», устанавливаемым на платформы по желанию заказчика, и новейшей разработкой – компактной системой ДРЛОиУ CAEW на базе лайнера G-550 «Гольфстрим». В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 3 самолета стоимостью 1,017 млрд дол. Портфель заказов с поставкой в 2010-2013 гг. составляет 7 новых машин на сумму 2,083 млрд дол.
Четвертое место с поставкой в 2010-2013 гг. Пакистану 4 самолетов ДРЛОиУ на базе комплекса KJ-200 стоимостью 278,5 млн дол занимает Китай.
В исследовании ЦАМТО учитываются поставки новых самолетов ДРЛОиУ, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации и стоимостью не менее 100 млн дол. Поставки подержанных самолетов ДРЛОиУ, а также программы модернизации по меньшей стоимости не учитываются.
Детальный отчет по анализу мирового рынка новых самолетов ДРЛОиУ будет опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 7.
