Войти

МС-21 совершит посадку в Малайзии

1864
0
0

"Иркут" подписал первый контракт на поставку нового самолета

Корпорация "Иркут" вчера подписала на авиасалоне в Фарнборо первый твердый контракт на поставку нового среднемагистрального самолета МС-21. Малайзийская инвестиционная компания Crecom приобретет 50 самолетов, поставки ожидаются с 2016 по 2020 год. Сумма контракта составляет от $3 млрд до $4 млрд, то есть в среднем $60-80 млн за самолет. В сентябре контракт еще на 50 самолетов подпишет госкорпорация "Ростехнологии". Правда, до первого полета самолету осталось еще четыре года.


Вчера на авиасалоне в Фарнборо корпорация "Иркут" заключила первый твердый контракт на поставку 50 среднемагистральных самолетов МС-21 с малайзийской инвесткомпанией Crecom Burj Resourses. На торжественной церемонии подписания соглашения присутствовал министр обороны Малайзии Дато Сри Ахмад Захид Хамиди. Минобороны страны давний партнер "Иркута" - ВВС Малайзии закупают боевые самолеты Су-30МКМ, выпускаемые иркутским авиазаводом. Президент "Иркута" Олег Демченко напомнил, что предконтрактное соглашение с Crecom было подписано в июне этого года, а теперь компания стала стартовым заказчиком самолетов МС-21.


По словам председателя совета директоров Crecom Хаирила Анвара Абдулы Рахмана, общая сумма контракта составит от $3 млрд до $4 млрд в зависимости от конфигурации самолетов. Компания начнет получать самолеты в 2016 году, окончание поставок запланировано на 2020 год. Он добавил, что в рамках контракта "Иркут" поставит 25 самолетов МС-21-200 (150 пассажирских мест) и 25 МС-21-300 (180 мест). Олег Демченко отметил, что сейчас стороны обсуждают схему поставок самолетов: предполагается, что построенные в Иркутске самолеты будут поставляться в Малайзию "зелеными" (без покраски и внутреннего интерьера), а их финализацией будет заниматься совместное российско-малайзийское предприятие. В дальнейшем самолеты будут поставляться в лизинг авиакомпаниям Юго-Восточной Азии.


Семейство среднемагистральных самолетов МС-21 - наиболее амбициозный перспективный проект российского авиапрома, самолет должен конкурировать с наиболее распространенными в мире самолетами Boeing 737 и Airbus A320. Разработкой самолета занимается корпорация "Иркут" и ОКБ имени Яковлева. Первый полет МС-21 запланирован на 2014 год, коммерческие поставки - начиная с 2016 года.


Господин Демченко также сообщил, что "Иркут" уже готовит второй контракт на поставку МС-21: по его словам, в сентябре в Иркутске должен быть подписан контракт еще на 50 самолетов МС-21 с госкорпорацией "Ростехнологии". Деталей соглашения он не раскрыл. В "Ростехнологиях" "Ъ" не опровергли возможность подписания контракта, но детали рассказать также отказались.


Ранее в рамках авиасалона "Иркут" подписал меморандум о намерениях с "ВЭБ-Лизингом" на поставку 30 МС-21 (15 из них в качестве опциона), с "Ильюшин Финанс Ко" на 50 самолетов (из них опцион на 22 машины) и чартерной авиакомпанией "Северный ветер" на 5 машин (2 из них опцион). В рамках выставки в Фарнборо "Иркут" представил полноразмерный макет пассажирского салона самолета.


Исходя из объявленных ценовых параметров контракта, стоимость одного самолета МС-21 колеблется от $60 млн до $80 млн. "Стоимость самолета сопоставима с аналогами мировых лидеров авиастроения Boeing и Airbus, и то, что стартовый заказчик согласился на такую цену, большое достижение проекта и "Иркута"",- говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак называет естественным то, что российские самолетостроители предлагают перспективную гражданскую технику прежде всего тем странам, где у них есть хорошие связи по военным контрактам. По словам господина Пантелеева, если "Ростехнологии" тоже заключат твердый контракт, то МС-21 "имеет все шансы стать наиболее продаваемым российским нелетающим самолетом". "Иркут" только недавно завершил процесс выбора поставщиков основных узлов, а на салоне в Фарнборо был продемонстрирован лишь полноразмерный макет пассажирского салона самолета.


Алексей Екимовский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 10:34
  • 686
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.01 10:24
  • 7057
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 09:01
  • 207
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва