ЦАМТО, 21 июля. Мировой рынок средних и стратегических военно-транспортных самолетов будет развиваться ускоренными темпами. В предстоящие 4 года (2010-2013 гг.) ожидается рост как по количественному (около 170%), так и стоимостному параметрам (около 174%) по сравнению с 2006-2009 гг. Об этом говорится в отчете ЦАМТО, подготовленном к авиасалону «Фарнборо-2010».
По данным ЦАМТО, всего в 8-летний период с 2006 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 698 средних и стратегических военно-транспортных самолетов (ВТС) на сумму, превышающую 29,666 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых самолетов составит не менее 511 машин при стоимости 28,802 млрд дол или 73,2% от общего количества и 97,1% от стоимости общемировых поставок.
В 2006-2009 гг. объем продаж новых ВТС составил 138 машин стоимостью 7,711 млрд дол. В 2010-2013 гг. будет иметь место существенный рост поставок - 373 машины стоимостью 21,091 млрд дол или 270,3% в количественном выражении (273,5% в стоимостном).
В 2006-2009 гг. средняя потребность в новых ВТС составила около 34 машин в год. В 2010-2013 гг. ежегодная потребность возрастет до 93 ед.
Некоторую коррекцию в распределение крупнейших игроков на мировом рынке военно-транспортных самолетов в 2010-2013 гг. внесут результаты проводящихся в настоящее время тендеров, итоги которых пока не подведены. По категории «тендер» в случае соблюдения графика их проведения, объем поставок в 2010-2013 гг. прогнозируется в объеме 50 ед. на сумму 2,57 млрд дол. По этим показателям категория «тендер» занимает в рейтинге ЦАМТО третье место.
Первое место по количественному параметру с большим отрывом от конкурентов занимает Италия (186 машин на сумму 5,282 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 37 самолетов стоимостью 1,044 млн дол, в 2010-2013 гг. поставки резко возрастут и составят около 149 машин на сумму 4,238 млрд дол. Такой успех обеспечен началом производства нового среднего военно-транспортного самолета C-27J «Спартан», который, среди прочего, выиграл тендер по американской программе JCA (Joint Cargo Aircraft).
Второе место в рейтинге поставщиков новых средних и стратегических военно-транспортных самолетов занимают США (119 машин на сумму 16,125 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 29 самолетов стоимостью 4,836 млрд дол, во втором периоде поставки существенно возрастут и составят около 90 новых машин на сумму 11,289 млрд дол. По стоимостному параметру США занимают первое место, опережая Италию более чем в 3 раза.
Третье место занимает Испания (69 машин на сумму около 1,715 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 39 самолетов стоимостью 875,5 млн дол, портфель заказов на 2010-2013 гг. пока составляет 30 новых машин на сумму 839 млн дол. В последнее время ВТС C-295 практически во всех тендерах проигрывает итальянскому C-27J «Спартан».
Четвертое место занимает Россия (31 машина на сумму 1,574 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 6 самолетов стоимостью 300 млн дол, в 2010-2013 гг. планируемый объем экспорта составляет 25 машин на сумму 1,274 млрд дол.
Пятое место занимает Украина (27 самолетов на сумму 317,8 млн дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 14 самолетов на сумму 160,1 млн дол, на период 2010-2013 гг. портфель заказов составляет 13 машин на сумму 157,7 млн дол.
Шестое место со средним ВТС CN-235 занимает Индонезия (11 машин на сумму 237 млн дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 7 самолетов на сумму 149 млн дол, портфель заказов на 2010-2013 гг. составляет пока 4 машины на сумму 88 млн дол.
Седьмое место с самолетами линейки ERJ и EMB занимает Бразилия (7 машин на сумму 390 млн дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 3 самолета стоимостью 135 млн дол, портфель заказов на 2010-2013 гг. составляет 4 новых машины на сумму 255 млн дол.
Восьмое место с началом поставок в 2011 году нового военно-транспортного самолета А400М займет Франция (эти поставки засчитаны на счет Франции как основного подрядчика в «Эрбас милитэри»). Однако, судя по последним сообщениям, программа поставок в очередной раз будет сдвинута в связи с техническими и финансовыми проблемами.
Девятое место с поставкой в 2010-2013 гг. 4 самолетов MA-60 на сумму около 60 млн дол занимает Китай.
Десятое место с передачей в 2008 году одного самолета «Боинг-767-300ER» ВВС Чили занимает Португалия.
В исследовании ЦАМТО учитываются поставки новых самолетов ВТА, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых самолетов с продленным сроком эксплуатации и стоимостью не менее 10 млн дол. Поставки подержанных самолетов ВТА, а также программы модернизации по меньшей стоимости не учитываются. Неучтенный сегмент по этим категориям составляет менее 3% от стоимости общемировых поставок самолетов ВТА.
Детальный отчет по анализу мирового рынка средних и стратегических самолетов ВТА будет опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 7.