ЦАМТО, 20 июля. На мировом рынке новых реактивных учебно-боевых и учебно-тренировочных самолетов в предстоящие 4 года (2010-2013 гг.) ожидается более чем двукратный рост как по количественному (около 132%), так и стоимостному параметрам (около 195%) по сравнению с предыдущим 4-летним периодом (2006-2009 гг.). Об этом говорится в отчете ЦАМТО, подготовленном к авиасалону «Фарнборо-2010».
По данным ЦАМТО, всего в 8-летний период с 2006 по 2013 гг. в мире будет продано не менее 752 реактивных УБС/УТС на сумму 10,297 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых самолетов составит не менее 554 машин при стоимости около 9,943 млрд дол, что составляет 73,7% от общего количества или 96,6 % от стоимости общемировых поставок.
В течение 2006-2009 гг. объем продаж новых реактивных УБС/УТС составил 167 машин стоимостью 2,515 млрд дол. В 2010-2013 гг. объем поставок составит 387 самолетов на сумму 7,428 млрд дол или 231,7% в количественном выражении (295,3% в стоимостном). Беспрецедентный рост рынка связан с тем, что многие страны «третьего» мира отдают предпочтение закупкам УБС вместо дорогостоящих многофункциональных истребителей.
В 2006-2009 гг. средняя потребность в УБС составила 42 машины в год. В 2010-2013 гг. ежегодная потребность достигнет 97 самолетов.
Существенную коррекцию в распределение крупнейших игроков на мировом рынке реактивных УБС в 2010-2013 гг. внесут результаты проводящихся в настоящее время тендеров, итоги которых пока не подведены. По категории «тендер» в случае соблюдения графика их проведения, объем поставок в 2010-2013 гг. прогнозируется в объеме 166 ед. на сумму 3,36 млрд дол. По этим показателям категория «тендер» занимает в рейтинге ЦАМТО первое место по количественному и стоимостному параметрам на период 2010-2013 гг.
На текущий момент первое место в рейтинге поставщиков реактивных учебно-боевых самолетов занимает Китай (154 машины на сумму около 1,671 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено и произведено по лицензии 49 самолетов стоимостью 344,4 млн дол, в 2010-2013 гг. поставки существенно возрастут и составят 105 новых машин на сумму 1,327 млрд дол. УБС К-8 «Каракорум» является достаточно устаревшей машиной, поэтому дальнейшие планы для удержания своего положения на мировом рынке Китай связывает со своей новой разработкой - УБС L-15. Достоверной информации о завершении разработки и начале серийного производства этого самолета пока не имеется.
Второе место с УБС «Хоук» занимает Великобритания (144 самолета на сумму 2,986 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 110 машин стоимостью 2,058 млрд дол. На период 2010-2013 гг. портфель заказов пока составляет 34 машины на сумму более 927 млн дол.
Третье место с самолетом MB-339СМ «Мастер» занимает Италия (56 машин на сумму 1,459 млрд дол). В 2006-2009 гг. на экспорт было поставлено 8 самолетов стоимостью 112 млн дол, в 2010-2013 гг. поставки существенно возрастут и составят 48 новых машин на сумму 1,347 млрд дол.
Четвертое место в рейтинге с УБС Як-130 занимает Россия (34 машины на сумму 470 млн дол в 2010-2013 гг.). Если озвученные планы по продажам Як-130УБС будут реализованы, то Россия может занять лидирующие позиции на мировом рынке. Большая часть этих поставок придется на период после 2013 года.
В исследовании ЦАМТО учитываются поставки новых УБС, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых самолетов с продленным сроком эксплуатации и стоимостью не менее 3 млн дол. Поставки подержанных УБС, а также программы модернизации по меньшей стоимости не учитываются. Неучтенный сегмент по этим категориям составляет менее 4% от стоимости общемировых поставок реактивных УБС.
Детальный отчет по анализу мирового рынка реактивных УБС будет опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 7.
