Начальные потребности ВВС РФ в истребителях пятого поколения определены более чем в 60 машин

Чёй-то маловато. Если до 2014года, то, возможно это будет хоть что-то, а так минимум машин 250-300 до 2015. Но, скорее всего, это нереально.
Посему пока есть время, можно было бы разработать сети БПЛА. Тик в тик, но ПОКА ещё гром не грянул.

Неа. Скорее будет как с МиГ-21 - поступать в войска уже будет, а испытания по ходу завершать. Во всяком случае для отработки боевого применения поступит до конца 2013 - вроде с датой определились.

Полноте батенька. Разворовывают в месяц больше, чем вся программа стоит на сей день. Одни дороги и строительство чего стоят. Цены по Питеру как были 2000евров за нормальное жильё так и стоят. Хотя реально должны были давно упасть до тысячи.
Коррупция+монополизация.
Даром что ли все эти СРО продвигали? Ранее лицензия стоила первые десятки тысяч (несколько лет назад) сейчас - поллимона. И таких несколько. Добавьте к этому технику, зарплату за первые месяцы работы, откаты, пр. и даже для входа на рынок ИЖС от проектирования до сдачи под ключ потребуется уже не 200-400тысяч, а 3-4 млн. минимум, тогда как для того чтобы строить дома достаточно было иметь артель рубщиков (сам таких видел, за штампы деньги платили) и на тыщ 200 инструмента, даже машины по уму не нужно. Дешевле для запуска использовать наёмные и хорошо планировать. Суммарно менее 1млн до сдачи первого дома. Это совсем иные деньги.
В кондиционировании-вентиляции то же самое. Ранее имели фирмы, лет по десять вполне хорошо жили, работников человек 5-8, либо наём по факту, теперь висят на субподрядах.
Качество работ монстров я на нескольких объектах видел, таким дерьмовым инструментом делают и так, что лучше не надо их и видеть, как и их высокую ответственность, когда судиться бесполезно - дороже выходит. Самое качественное оборудование - у частных "летучих бригад" и мелких фирм, где-то до оборота 6-10млн/год.

В БПЛА если иметь несколько десятков специализированных фирм, разрабатывающих автопилоты, начинку, планеры, двигатели или винтомоторные группы, без этих дурацких сертификаций, то ценники будут в разы ниже, чем сейчас и ассортимент, заточенность под задачу - выше. Испытал, понравилось, взял. Сертификация нужна разве для полётов над густонаселёнными районами. И то для очень небольшого чиста систем - автопилота, управления.

"При чем тут мировая валюта"
- когда Вы печатаете деньги, которыми пользуется весь мир, активно одалживаете их, а чаще производную, имеете самую мощную армию в мире, то надобности в изыскании средств нет. Вы просто качаете средства со всей планеты. Хотя бы путём инфляции, но есть ряд гораздо более эффективных механизмов - кризисы, дефолты и пр. Т.е. когда надо вы стрижёте одного или нескольких барашков.
Наша элита и тут - впереди планеты всей. Во многом поступают как папуасы - наворовали и валят в Лондон/Лозанну.
Ну а далее там средтва ыстро изымаются на вполне законных основаниях.
Сейчас второй этап идёт - выращиванрие колониальной элиты для РФ. Я вообще бы запретил людям с двойным гражданством или имевшие таковое занимать ЛЮБЫЕ посты в РФ. Особенно государственные и в крупных монополиях.
Быв. губернатор Чукотки тому яркое подтверждение.

То что ваяют с индусами - это то что ваяют с индусами, для индусов. А если Т-50 в том виде который он есть не экспортный продукт, то это все печально.

Да пойдёт Т-50 на экспорт, возможно, в немного упрощённой комлектации. А индусы сами настояли на том, чтобы делать самолёт совместно. Причём, хотели с нуля, но пришлось довольствоваться созданием модификации ПАК ФА.

Ну пока правильно, то что есть надо заматывать наружу. Т-50 на данный момент не считаю принципиально новым.

Т-50 это обозначение лётного прототипа. Испытывают планер. Изменения ещё будут по мере появления новых лётных прототипов.

Аэродинамика весьма похожа на СУ-27,

Нет, не похожа. У Т-50 фюзеляж широкий и плоский, играет роль третьего крыла. Это по-вашему незначительное отличие? Да и площадь крыльев больше.

мотор тот же (мотора Ал-41Ф пока нет)

Новый мотор сделает самолёт принципиально новым?

РЛС от НИИП имени Тихомирова опять же нет.

Спешим куда-то? РЛС на первом же лётном экземпляре? Может её на Т-10 сначала испытают, а уж потом поставят на Т-50. К 2013г. успеют.

Изделие 117 - масштабированная копия, с хучшими харками. В любом случае, нового двигла нет.

Как всё запущено. Люди, вдумайтесь в эти слова: "масштабированная копия".
Ну извините, что не строят у нас космолётов с двигателями на античастицах.

а эти без двигла и радара. Зато со СТЕЛСОМ!

Успокойтесь, наконец. РЛС и двигателя пока ещё нет. Но ведь и не продают же ещё. Когда будут продавать РЛС, небось, и модернизировать успеют. Времени предостаточно. Двигатель тоже подтянется.
А индийская модификация будет готова не раньше 2018 года, как и планируется.

Сергей, сделать "масштабированную копию" по сути значит спроектировать заново.

[57]Hazzard, я так понимаю, вы считаете, что ПАК ФА отличается от Су-35 только наличием "стелс" и "суперкруиз"? :) Если да, то это по меньшей мере наивно.

Слон, если вы про контракт по "Ласточке", то не волнуйтесь - это совместный проект с производством у нас.

-чё важнее защитить небо или ответный удар(штоб убить ВАЩЕ всех) ???????????????????????????????????????????????????????????????

сергей, надо и то и другое.

Во-голос умного чела:)так что первее?

Это из серии что было первым курица или яйцо :)
Разве не понятно, что это средства для решения различных задач?

АЛ-41Ф-1 (изделие 117), этот сатурновский ТРДДФ выиграл конкурс "Демон".

Имеет полную форсажную тягу 15000 кгс. Тяга на других режимах так же выросла, что позволяет развивать скорость 1.5-1.6М без использования форсажа.

Конструктивно немного отличается от двигателей АЛ-41Ф-1С (изделие 117А и изделие 117С) для Су-35С.

Надеюсь, вопрос закрыт?

Да, по заявлениям инженеров Сатурна, АЛ-41Ф-1 (изделие 117 для Т-50) активно дорабатывается с целью увеличения форсажной тяги до уровня 15600-15700 кгс.

На Т-50 применены новейшие композитные сотовые панели, до 70% поверхности планера. Они в 4 раза легче аллюминиевых и титановых сплавов и при этом прочнее. Иными словами, вес пустого планера Т-50 намного меньше чем Су-27/30/35.

Двигатель 1 этапа АЛ-41Ф-1 отвечает требованиям ВВС по обеспечению сверхзвукового крейсерского полёта, а так же другим требованиям.

Двигатель 2 этапа будет принципиально новым. На новых материалах и технологиях. При том же (или даже меньшем) весе он обеспечит (предположительно) форсажную тягу до 17000-18000 кгс. Так же он будет оснащён новым плоским соплом с потерей тяги всего в 2-3% (у F-22A потери тяги до 6-7%).

ПОВТОРЮ ВОПРОС-ДЛЯ ТУПЫХ

Ну раз уж вопрос для тупых - пусть тупые и отвечают.
Ишь пуп земли выискался.