Москва. 7 июля. АвиаПорт - Компания Textron Inc. ожидает скорого восстановления рынка самолетов и вертолетов бизнес-класса и инвестирует средства в развитие производства на заводах Bell и Cessna, сообщает агентство Bloomberg.
Ранее компании Textron пришлось сократить часть рабочих мест и финансовые затраты на своих заводах, чтобы помочь подразделениям Cessna и Bell пережить период экономического кризиса. Теперь авиастроители готовятся к постепенному выходу из периода рецессии.
Как отметил генеральный директор концерна Textron Скотт Доннели, к 2012 году его компания может выпустить новые модели самолетов, а также модернизировать уже выпускаемые модели. В течение ближайших двух-трех лет Textron увеличит расходы на исследовательские работы в подразделениях Bell и Cessna.
В этом месяце Textron продемонстрирует продукты Cessna и Bell на авиашоу в Фарнборо, чтобы убедить потенциальных инвесторов вложить свои средства в производство реактивных самолетов для бизнес-авиации.
В этом году Textron намерена поставить своим клиентам 225 самолетов Cessna и 150 коммерческих вертолетов Bell. В 2009 году Cessna передала заказчикам 289 самолетов, а в 2008 - 476 авиалайнеров. Что касается подразделения Bell, то в 2009 году клиенты получили от него 153 вертолета, а годом ранее - 169.
"Как мы и предсказывали, восстановление наблюдается по всем фронтам. Мы почувствовали твердую почву под ногами, компания прекратила падение. Думаю, в этом году мы сохраним уровень, а к концу следующего года мы должны увидеть первые признаки роста", - отмечает генеральный директор фирмы Cessna Джек Пелтон.
Аналитики и руководители крупных компаний, включая Джона Саабса, руководителя компании Pratt & Whitney Canada, одного из крупнейших поставщиков двигателей для самолетов бизнес-класса, с нетерпением ожидают роста производства авиалайнеров Cessna.
Стоит отметить, что в прошлом году по сравнению с 2008 годом продажи самолетов Cessna значительно сократились, зато выросла доля продаж вертолетов Bell. В 2009 году из общего числа продаж компании Textron на долю Bell пришлось 32%, а на долю Cessna - 27%. В 2008 Bell принесла только 20% доходов, в то время как на Cessna пришлось 40%. В результате руководству Cessna пришлось сократить 8 тысяч рабочих мест.
В целом, С. Доннели уверен в восстановлении рынка самолетов бизнес-класса. Он рассматривает подразделения Bell и Cessna как ядро своей компании и не планирует продавать их или выводить на другие рынки.
Артур Нургалеев
