Войти

Путин о лайнере "Сухой суперджет-100"

4460
32
0

Премьер-министр РФ Владимир Путин в ходе Международного форума "Технологии в машиностроении - 2010", открытие которого состоялось сегодня в городе Жуковский, заявил в ходе Пленарного заседания о том, что двигатель для нового самолета "Сухой суперджет-100" 23 июня получил международный сертификат.


"В конце года начнется серийная поставка лайнера заказчикам", - добавил он.


Sukhoi Superjet 100 (сокр. SSJ 100, прежнее название RRJ — Russian Regional Jet) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» совместно с рядом зарубежных компаний (см. ниже).


Superjet 100 рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4400 км и ориентирован на замену самолётов Ту-134 и Як-42. Прямые конкуренты Superjet 100 — самолёты Embraer серии E-Jet, Bombardier серии CRJ, ARJ21, Ан-148, Ан-158, Ту-334 .


Семейство самолётов Sukhoi Superjet 100 состоит из двух самолетов пассажировместимостью 75 и 95 кресел в конфигурации с базовой дальностью (SSJ100/75B и SSJ100/95B) и увеличенной дальностью (SSJ100/75LR, SSJ100/95LR).


Прорабатываются варианты изготовления самолёта с конфигурацией бизнес- и VIP-класса, а также увеличенной длиной фюзеляжа и пассажировместимостью.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
23.05.2012
Неясные перспективы «Суперджета»
16.02.2012
Суперпылесос
17.08.2011
Для тех, кому за 70
25.08.2010
Начались серийные поставки двигателя SaM146 для самолета Superjet 100
16.01.2008
"Сухой" выруливает на взлёт
32 комментария, отображено с 1 по 21
№0
01.07.2010 01:28
Какой-такой НАШ двигатель?
передранка старенького амеского движка 30-летней давности
0
Сообщить
№0
01.07.2010 23:17
#не туда написа. Андрей Л. удалите, пожалуйста, этот пост.
0
Сообщить
№0
03.07.2010 11:37
10 сергей
Цитата
Можно разорвать контракт?
Стоит ли у амеров что-то покупать или поискать в другом месте?
09.06.2007
«Аэрофлот» и компания «Боинг» подписали сегодня контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки в 2014-16 гг.
Данный контракт подписывается наряду с соглашениями компании Боинг о сотрудничестве с «ОАК» а также с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» по производству российского самолета SSJ–100.
Ранее Аэрофлот подписал соглашение с компанией Airbus о намерении приобрести 22 дальнемагистральных самолета А350 с поставкой в 2014-17 гг., а кроме этого в 2008-10 приобретет 10 самолетов А330.
0
Сообщить
№0
03.07.2010 11:57
Наши чиновники наверняка задают себе другой вопрос: - а стоит ли создавать собственные самолеты, - ведь результат увидят и оценят все, соответственно, оценят и их управленческие "таланты", придется по-настоящему работать и, если что, отвечать своим креслом, к тому же вкладывать выделяемые средства в производственный сектор, а не в нефтяные и ипотечные фьючерсы.

А так - подписал контракт - и занимайся спокойно другими делами...
0
Сообщить
№0
03.07.2010 12:16
to 3 отметился   - - -
Статьи И.Китицина и С.Панфилова "Будем спасать «Суперджет» или Погосяна?" и ""PR-JET" - простой расчет и большой просчет" очень похожи на подготовку общественного мнения к закрытию проекта "SSJ" - а что, самое время, - все возможные и невозможные бюджетные средства получены и освоены, "срубить по-легкому" здесь больше не получится.
Погосяна, правда, придется "слить" (в другом случае - Соломонова), но кто-то ведь должен остаться крайним - пусть это будет талантливый управленец новой волны, - ну в самом деле - не самим же в отставку идти?!

P.S. использовал выражения из лексикона ОПГ намеренно, думаю, здесь они кстати.
P.S. это пессимистичный сценарий, надеюсь, все не так.
0
Сообщить
№0
03.07.2010 13:05
Цитата
Кукушонок


Будем спасать «Суперджет» или Погосяна?

http://www.aex.ru/docs/3/2010/5/25/1035/
Погосян неплохо устроился. заместитель Президента ОАК по военной авиации, глава компаний «Сухой» и(!) «МиГ». РСК "МиГ" в глубокой... Погосян постарается, чтобы с её стороны конкуренция компании "Сухой" была минимальной. Так и останется "МиГ" на правах нелюбимого пасынка. "Сухому" ПАК ФА и "Суперджет", а "МиГ"-у только то, что уже сделали. Никаких новых разработок. В 2016-м "неожиданно" выяснится, что семейство МиГ-29 устарело и годится только для стран третьего мира. Дескать, дорогу пятому поколению. Наше МО не закупит ни одного "МиГ"-а после того, как первые экземпляры ПАК ФА поступят в войска. Погосян не позволит РСК "МиГ" разработать что-то на замену "МиГ-29".
0
Сообщить
№0
03.07.2010 16:29
Цитата
Кроме того генеральные конструктора на обоих предприятиях не носят фамилию Погосян(уже)))
Не генеральные коструктора решают, что им проектировать. МиГ-35 создан тогда и ОАК не было и в помине. А вот задание на разработку нового истребителя (и вообще чего-то нового) КБ Микояна и Гуревича в блишайшие лет пять не светит.

Вообще удивляет само существование "Суперджета". "Сухой" никогда не создавал гражданские лайнеры. И тут БАЦ! Ни с того, ни с сего начитает этим заниматься, отнимая хлеб у КБ Туполева, Ильюшина и Яковлева. А потом ещё удивляются, почему всё идёт не так гладко, как ожидали.
0
Сообщить
№0
03.07.2010 17:21
Про интеграцию:
Сама по себе идея объединения авиапредприятий и КБ в единую структуру (ОАК) представляется разумной: интегрированное  планирование, унификация, стандартизация, безболезненный переток технологий (в т. ч. между военным и гражданским сегментами), оптимизация загрузки производства, общая система подготовки кадров...

Пример.
Рассмотрим два ряда боевых самолетов и их двигатели:
1. МиГ-29 (Климов РД-33); Су-27 (Люлька АЛ-31); Ту-160 (Кузнецов НК-32).
2. F-16(F110-GE или F100-PW); F-15 (F100-PW или F110-GE); B-1B (F101-GE).
Разница, на которую хочу обратить внимание, - это то, что в отличии от советских/российских моторов разных классов тяги и разных конструкторских школ, американская военная авиация использует унифицированное семейство двигателей GE F101. Utilizing the same core design as the F101, the F110 and F118 engine... На F-15 до последнего времени использовался исключительно мотор P&W, но и он основан на подобном ТЗ и взаимозаменяем с модификациями F110-GE.
Нужно добавить, что моторы GE этой же линейки используются на самолетах, помимо перечисленных, F-14 Tomcat, B-2, U-2.
По той же схеме идет создание двигателей для F-22, F-35, B-1F.
Такая концепция позволяет использовать все преимущества интегрированного подхода в авиастроении, сокращать сроки на создание новых модификаций и затраты на эксплуатацию.

Итак, вектор развития авиастроения в Росиии выбран, пожалуй, верно.
А что до воплощения в жизнь... Строить - не ломать, созидание не бывает легким и безошибочным.
Так было всегда,
легко говорить,
труднее сыграть,
особенно спеть!


Мы голосовали за нынешнюю власть, дали команде кредит доверия, будем надеяться, что свезет двуглавый орел.
А полетит не туда - когда там у нас ближайшие выборы?...
0
Сообщить
№0
03.07.2010 18:47
Цитата
2. F-16(F110-GE или F100-PW); F-15 (F100-PW или F110-GE);
Двигатели разных производителей на одних и тех же самолётах. Так-то вот. И никаких ОАК в США нет.
Какие двигатели стоят на F/A-18 Вы не упомянули.
0
Сообщить
№0
03.07.2010 22:57
Смотрел, на F/A-18 стоит мотор меньшего диаметра и меньшей тяги другой линейки F404-GE-400, версия которого, кстати, установлена на Вашем любимом Gripen, а в безфорсажном исполнении - на F-117.
Опять - унификация.
В России подобных чуд техники нет, поэтому и не упомянул :)

А, ведь если подумать, помимо всего прочего, насколько выше мобилизационный потенциал при таком подходе...
0
Сообщить
№0
03.07.2010 23:07
03.07.2010 22:57   отметился   БорЩ
Цитата
А, ведь если подумать, помимо всего прочего, насколько выше мобилизационный потенциал при таком подходе...
С одной стороны да, а с другой это ограничивает подбор двигателей для новых разработок. Они просто повторяют одну и ту же схему. Вот они сейчас думают один двигатель ставить на Ф-35 или два, если два ставить, то дорого, а если один, то тяги мало и надо планер дорабатывать для маневренности...а было бы несколько технических решений, вопрос бы был решен проще.
0
Сообщить
№0
03.07.2010 23:29
19 Имран
Цитата
Так-то вот. И никаких ОАК в США нет.
У них есть три заказчика со своими бюджетами - army, navy, и air force, которые, как и любой хозяин, прежде, чем тратить деньги, думают как следует.
А вот как у нас организована система закупок ВиВТ - представляется смутно :(

to  21 отметился   К
Вы, вероятно, имели в виду два разных типа двигателей.
Конструктивно, на F-35 один двигатель, об этом никто не думает, это - факт.
Схема F119-PW для F-22 и его модификации F135-PW  для F-35 совершенно новая, а General Electric продвигают свой продукт для F-35 - GE/RR F136.
О том - заказывать его или нет в качестве альтернативы F135-PW, в конгрессе (госдуме) США сейчас и идет дискуссия :)
0
Сообщить
№0
04.07.2010 00:12
17 Имран
Цитата
Вообще удивляет само существование "Суперджета". "Сухой" никогда не создавал гражданские лайнеры. И тут БАЦ! Ни с того, ни с сего начитает этим заниматься, отнимая хлеб у КБ Туполева, Ильюшина и Яковлева. А потом ещё удивляются, почему всё идёт не так гладко, как ожидали.


Нашел интервью главного конструктора Ту-334 Игоря Калыгина, 2007 года, полное надежд, сдержанного оптимизма и убедительных аргументов... Кому они нужны в наше время.
Цитата
...в результате получается, что мы к моменту окончания опроса имеем подтверждение намерений купить самолет Ту-334 в количестве 212 самолетов. Причем мы представили документы не в виде сводной таблицы, а в виде пакета документов, где детально изложены все заявки с разбивкой по годам. Все до одной - с необходимыми подписями гендиректоров и печатями.
0
Сообщить
№0
04.07.2010 01:17
БорЩ, ВМФ требовали для авиации палубного базирования двухдвигательный самолет. Но F-22 уже в корзине. А для F-35 я ошибся.
0
Сообщить
№0
04.07.2010 02:31
Цитата
ВМФ требовали для авиации палубного базирования двухдвигательный самолет.
Не знал о существовании такого проекта, спасибо за подсказку.
Вот, нашел информативную статью от 23/02/2009:
Появление Су-35БМ требует от США создать палубный F/A-22N Sea Raptor .
Когда окончательно убедятся, что палубный F-35 не способен парировать современные угрозы, может и достанут из корзины...
0
Сообщить
№0
04.07.2010 10:00
Цитата
У них есть три заказчика со своими бюджетами - army, navy, и air force, которые, как и любой хозяин, прежде, чем тратить деньги, думают как следует.
У них унификация не больше, чем у нас. У нас тоже один двигатель может использоваться на разных самолётах. А вот разные двигатели на одно самолёте - такого нет.
У них есть конкуренция у нас стремятся к внутренней монополии.
0
Сообщить
№0
04.07.2010 14:19
Цитата
У нас тоже один двигатель может использоваться на разных самолётах.
Нет.
Различные варианты Су-27 не в счет, а модификация АЛ-31 изд.117 для ПАК ФА, все же, заявляется как двигатель первого этапа, в дальнейшем будет (надеюсь) заменен.
АЛ-55 может устанавливаться на Як-130, МиГ-АТ и некоторые иностранные УБС, легкие боевые самолеты а также БПЛА, но роль этой уницикации незначительна, по крайней мере, пока.
Цитата
А вот разные двигатели на одно самолёте - такого [в РФ] нет.
Согласен, пожалуй, единственный пример в военной авиации - это Ил-76, с моторами Д-30КП, ПС-90А-76 и несостоявшимся НК-93.
Цитата
У них есть конкуренция у нас стремятся к внутренней монополии.
Иметь "вариант Б" это, конечно, хорошо, но в авиастроении - удовольствие весьма дорогое, как видим, и в США сейчас есть сомнения в целесообразности принятия на вооружение альтернативного GE/RR F136.
Веский довод приводит в своем интервью начальник отделения АД ЦИАМ, д.т.н., Александр Ланшин:
В те годы, когда каждое ОКБ было само за себя, выживая в сложный период, у всех присутствовало стремление делать как можно больше на своем предприятии, строить свои испытательные стенды и т. д. Понятно, что это приводит к дублированию технологий и оборудования. В рамках ОДК эти вопросы необходимо урегулировать.

В гражданском секторе налицо тенденция к унификации: базовый газогенератор ПД-14.
В федеральной целевой программе развития гражданской авиационной техники (ГАТ) появился раздел «Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн».

Что касается военных программ, также звучат предложения унифицировать перспективный изд.129 Т-50 с двигателем для будущего ПАК ДА.
0
Сообщить
№0
04.07.2010 15:01
На Су-17 стоял АЛ-21Ф-3. На Су-24 два АЛ-21Ф-3. Еще один пример унификации.
А монополизация приведёт к повышению риска не получить новые изделя в нужные сроки. Все яйца в одну корзину.
0
Сообщить
№0
04.07.2010 15:23
В нынешней ситуации "яйцо", как правило, всего одно, следовательно, к нему необходимо относиться с повышенным вниманием, лелеять и холить.

Что касается примера про ПД-14, - рекомендую прочитать приведенную статью целиком, очень информативно и профессионально; создание двигателя идет в широчайшей кооперации, параллельно прорабатываются различные компоновочные решения по турбине, приводу вентилятора, что, в свою очередь, снижает риски.

P.S. В данном контексте предлагаю все же использовать термин "унификация", а не "монополизация", ведь российские двигательные КБ не сокращают в одно-единственное, а всего лишь интегрируют в общую структуру. Не так ли?
0
Сообщить
№0
05.07.2010 00:07
Цитата
В нынешней ситуации "яйцо", как правило, всего одно, следовательно, к нему необходимо относиться с повышенным вниманием, лелеять и холить.
Одного яйца мало. Значит, придётся покупать яйца у соседей.
0
Сообщить
№0
05.07.2010 00:12
А Ту-334 скорее мёртв, чем жив. Заказы есть, но производсво не финансируется.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую
  • 19.09 18:18
  • 5
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 19.09 17:17
  • 8
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 19.09 16:18
  • 23
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 19.09 15:52
  • 6
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 19.09 15:34
  • 168
Слепые «Цирконы»
  • 19.09 15:18
  • 2
«Ростех» начал разработку универсального прицела для стрелкового оружия
  • 19.09 15:01
  • 5
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 19.09 14:29
  • 4
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 19.09 13:54
  • 2
F-16 лазером «уничтожил» ракету
  • 19.09 12:45
  • 5
«Роснефть» – смерть океанского флота
  • 19.09 12:37
  • 3
В Косово взрыв натовской бомбы поставил на дыбы сербскую модификацию Т-72
  • 19.09 12:29
  • 37
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 19.09 11:42
  • 3
Импортзамещенный: кабмин приоткрыл планы на Superjet-100 в 2023
  • 19.09 11:31
  • 60
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы