Командование сил специальных операций США обеспокоено продажей российских и китайских комплексов ПВО нового поколения. Разработчики концепции применения групп специального назначения считают, что нужно менять тактику.
На протяжении нескольких лет в корпусе морской пехоты США и в подразделениях сил специального назначения происходит плановая замена флота устаревших самолетов и вертолетов. Сейчас этот флот состоит из самолетов C-130 «Геркулес» и вертолетов CH-47 «Чинук», разработанные в середине XX века. На смену устаревшей технике приходят современные модификации тех же аппаратов, с усовершенствованной электроникой.
Эти летательные аппараты, несмотря на наличие на борту современного оборудования, не могут противостоять комплексам ПВО XXI века, которые становятся мобильными, эффективными и доступными благодаря сравнительно невысокой стоимости.
Российский комплекс ПВО большой дальности C-400 (дальность поражения аэродинамических целей – до 400 км, баллистических – до 60 км) способен обстреливать до 36 целей одновременно, наводя при этом 72 ракеты. Один такой комплекс способен обеспечить противовоздушную оборону небольшой страны, решая задачи перехвата самолетов и вертолетов, а также межконтинентальных баллистических ракет.
Несколько таких комплексов способны решить любые задачи по обороне воздушного пространства любой страны мира. Россия готова начать ограниченный экспорт этого комплекса, и о возможном коммерческом успехе такого экспорта говорит факт заинтересованности даже стран-членов НАТО в покупке C-400.
С-300П, несмотря на принадлежность к другому классу (дальность поражения аэродинамических целей до 90 км), пользуется огромным успехом. Дивизионы этих комплексов проданы в Индию, Китай, Грецию, Иран, Вьетнам, Венгрию, Сирию, Алжир, в Республику Корея. Большим количеством этих комплексов располагают Украина и Казахстан, комплесы есть в Болгарии, Армении и Белоруссии.
Китай на основе этого комплекса разработал систему HQ-17, которая тоже вышла на международный рынок вооружения.
Экспорт комплексов ПВО в ближайшие десятилетия будет расширяться, эффективные системы могут появиться в любой точке мира. Распространение подобных комплексов ставит под угрозу саму идею воздушной доставки сил специального назначения для тайных миссий. Подавление системы ПВО возможно только в рамках полномасштабного вооруженного конфликта, а при проведении секретных операций с C-300 и ее китайскими клонами придется считаться.
Майкли Виккерс, заместитель министра обороны США по специальным операциям, считает, что для доставки подразделений к месту выполнения секретных заданий может понадобиться новый самолет. C-130 и HQ-47 не способны преодолеть российские и китайские комплексы ПВО, заявляет Виккерс. По мнению чиновника, никакая модификация не позволит спрятать от радаров летательные аппараты, разработанные в 50−х годах ХХ века.
Создание тяжелых современных транспортных самолетов, использующих технологию Стелс, обойдется очень дорого. Силы специального назначения США из-за своей малочисленности никогда не финансировались в таком объеме, чтобы позволить себе разработку собственных летательных аппаратов. Исторически сложилась ситуация, при которой для укомплектования спецподразделений использовалась гражданская техника, или образцы, принятые на вооружение армией, флотом, или морской пехотой США.
Аналитик Ричард Абулафия напоминает о другом пути, которым можно воспользоваться для преодоления современных ПВО. Подразделения сил специального назначения все чаще используют небольшие коммерческие самолеты, такие как швейцарский PC Pilatus 12. Такие самолеты используются как авиатакси, и будучи замаскированы под гражданский частный самолет, могут тайно доставлять группы в составе до 7 человек на расстояние до 2900 км.
Эти самолеты не привлекают такого внимания, как внезапно появившийся в регионе четырехмоторный C-130. Абулафия говорит также о M-28 Skytruck, небольшом польском двухмоторном транспортном самолете, появление которого на любой площадке мира не выдаст американского присутствия. Для доставки спецподразделений на большие расстояния Абулафия предлагает использовать канадские Dash-8, а на точки выброски группы специального назначения можно доставлять маленькими самолетами.
Маленькие самолеты могут остаться незамеченными для радаров ПВО, используя полеты на сверхмалых высотах над морем или равниной, а также полеты в ущельях в горной местности. Идеальной машиной, способной использовать подобную тактику, Абулафия считает конвертоплан Bell V-22 Osprey, сочетающий в себе положительные качества самолета и вертолета. Этот аппарат способен взлетать и садиться вертикально, зависать для выброски или подъема на борт группы, а в самолетном режиме развивать сравнительно высокую скорость.
V-22 Osprey обладает единственным недостатком – ценой. Из-за использования композитных материалов для снижения веса, а также из-за сложных поворотных механизмов и систем привода винтов каждый такой аппарат стоит 70$ млн.
