Цитата, BorSch сообщ. №36
Здорово, спасибо. А на каком комплексе?
С-300П.
Цитата, BorSch сообщ. №36
В С-350 пусковые установки не связаны с кабиной управления проводами - команды передаются по радиоканалу, а электропитание, надо понимать, осуществляется бортовым генератором самой ПУ.
Этот функционал присутствует и у С-300П. Вполне и с самого С-300ПС.
И вполне применяется по прямому предназначению.
Тем не менее, не вижу никаких причин для того, чтобы в комплекте С-350 отсутствовала нормальная кабельная энергетика с ДЭС и РПУ .
Равно как и кабельная связь между ПУшками и МФРЛС, если тактическая обстановка не требует Радиосвязи.
Я не знаю какое максимальное кол-во ПУшек может быть у комплекса С-350.
Пока нам обещают по 4 ПУ на один комплекс или на один МФРЛС.
А это между прочим, стандартный БК в 48 ракет на 1 комплекс.
А на один дивизион С-350 - это 96 ракет в 1 БК.
Цитата, BorSch сообщ. №36
Предположу, что в С-400 дело обстоит также. Поэтому, как уже было замечено выше, технически количество ПУ в дивизионе не ограничено.
У С-400 может быть, как и у С-300П, максимум, 12 ПУ. Этого более чем достаточно.
А если недостаточно, то полковой комплект С-400 состоит из 3-4 дивизионов.
Надо будет больше - будет больше.
На всякий случай напомню, что КП группы дивизионов С-300П мог подключать до 6 ЗРДн.
Цитата, BorSch сообщ. №36
А вот в более ранних комплексах количество ПУ скорее всего банально ограничивается количеством разъемов для управляющих кабелей на кабине управления, наверное на С-300 их как раз 12.
Именно так. Ограниченно кол-вом, разъемов, кабелей, аппаратуры сопряжения, аппаратуры контроля и подготовки старта, аппаратуры управления и т.д.
И наличие радиоканала между ПУ и МФРЛС у С-350 эту ситуацию изменить не может.
Как не изменяло эту ситуацию наличие радиоканала между ПУ и РПН у С-300П.
Цитата, BorSch сообщ. №36
Жаль, что не получилось сделать комплекс С-350 на едином унифицированном шасси - для обзорного радара и всевысотного обнаружителя используются более тяжелые белорусские БАЗ. Но думается что это полковые радары, а не дивизионные.
В теории унифицированное шасси для всего комплекса - это Очень Красиво.
Но любая теория проверяется Практикой.
Моя персональная Практика меня давно убедила, что этого не нужно.
РПН и ПУшки С-300ПС нес на себе МАЗ-543.
Вышку 40В6МД - седельный тягач МАЗ-537.
Топопривязчик был на базе ГАЗ-66.
Вставку вышки 40В6МД - седельный тягач КрАЗ-260.
Кунги с ЗИПом - седельные тягачи ЗиЛ-131.
Энергетику (ДЭС и РПУ) на прицепе - бортовые КрАЗ-255, в кузова которых загружались катушки с кабелями.
Личный состав дивизиона перевозил КАМАЗ-вахтовка.
И у старшины дивизиона была "хозяйка" - ЗиЛ-131 бортовой тентованный.
Я не понимаю, как можно провести унификацию всего этого разнообразия в одном дивизионе. Как ни верти а на разунификацию нарвешься на счет раз.
Цитата, BorSch сообщ. №36
Не совсем уместно, но я служил на С-75 в Новороссийской бригаде ПВО СКВО, во всех дивизионах - и С-75 и С-125 - было по 6 ПУ.
Вы еще застали С-75 в Войсковой ПВО?
Если я Вас правильнео понял, то Ваша бригада еще лет 10 назад была жива и здорова.
Работал я на гражданке с одним дембелем - связистом из той Бригады.
Насчет 6 ПУ у С-75 и С-125 ... так и у С-200 в дивизионе было 6 ПУ. Но ... С-300П все изменил.