На форуме keypublishing.com опубликовано фото выставочного стенда Музея китайской авиации, где приведены официальные характеристики истребителя J-10.
Ранее приводились данные, что пустой вес J-10 равен 9730 кг при тяге двигателя АЛ-31ФН, равной до 130 кН. Тяговооруженность самолета сравнивалась с характеристиками перспективного шведского истребителя Gripen NG (пустой вес 7100 кг при тяге модернизированного двигателя F414, равной 98 кН).
Согласно выставочному стенду, длина J-10 cоставляет 16,43 м, размах крыла 9,75 м, высота 5,43 (?) м, тяга двигателя на форсаже 12500 кг, максимальная скорость 2М, практический потолок 18000 м, боевой радиус 1100 км, пустой вес 8840 кг, максимальный взлетный вес 19277 кг.
На форуме сайта china-defense.com сообщается, что в настоящее время на истребителе J-10 проходит испытания голографический тактический индикатор на фоне лобового стекла. Этот индикатор уже прошел интеграцию на истребителе J-11B, созданного на основе конструкции Су-27СК.
Один из участников форума вычисляет площадь переднего горизонтального оперения и крыла J-10 (см. рисунок) и приходит к неутешительному выводу, что она составляет не более 33 кв. м. В этом случае нагрузка на крыло при нормальном взлетном весе (вычислитель берет «серединную» массу между пустым и максимальным значениями, приведенными на стенде) составит не менее 426 кг/кв.м., что соответствует аналогичному показателю японского истребителя F-2, созданного на базе американского F-16. Таким образом, схема «бесхвостка» не дает китайскому истребителю никаких преимуществ по снижению удельной нагрузки на крыло, как того следовало ожидать.
