Войти

Тендер на новые двигатели для американских стратегических бомбардировщиков В-52Н

1201
7
0

Военно-воздушные силы США 19 мая 2020 года разослали трем крупнейшим компаниям-производителям авиационных двигателей General Electric, Rolls-Royce и Pratt & Whitney - официальный запрос предложений по программе B-52 Commercial Engine Replacement Program на новые авиационные двигатели для замены старых двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 на стратегических бомбардировщиках Boeing B-52H Stratofortress. Сейчас каждый бомбардировщик B-52H оснащен восемью двигателями TF33-P-103 производства первой половины 1960-х годов.

Наземное техническое обслуживание двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress ВВС США на авиабазе Файрфорд (Великобритания), 18.10.2019 (с) Stuart Bright / ВВС США

К 22 июля 2020 года все три запрошенных производителя должны представить свои предложения в виде цифровых моделей в соответствии с предварительными контрактами, полученными в 2019 году. После рассмотрения проектов, в июне 2021 года выбранному производителю должен быть предоставлен полномасштабный контракт.

Планируется подвергнуть ремоторизации все 76 наличных бомбардировщиков В-52Н с заменой на каждом восьми старых двигателей TF33-P-103 на восемь новых с максимальных сохранением конструкции мотогондол. Таким образом, только для ремоторизации 76 самолетов потребуются 608 двигателей, не считая запасных. Ожидается, что работы продлятся до 2035 года, непосредственные работы по модернизации самолетов будет осуществлять корпорация Boeing.

История попыток ремоторизации бомбардировщиков В-52 тянется в ВВС США с 1970-х годов, однако до настоящего времени все "заходы" на эту тему разбивались о высокую стоимость такой программы. Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета. Теперь делается попытка замены восьми TF33 также на восемь двигателей в классе максимальной тяги от 8 до 9 тонн, которые для удешевления также должны быть используемыми в коммерческой авиации. Тем не менее, интеграция современных двигателей с цифровым управлением на старый "аналоговый" самолет В-52Н представляет существенный технический вызов.

General Electric предлагает в рамках начатого тендера двигатели CF34-10 (используется на бизнес-джетах и региональных самолетах Bombardier CRJ и Embraer E-Jets) и Passport (разработан на основе газогенератора двигателя CFM LEAP и используется на больших бизнес-джетах Bombardier Global 7500/8000).

Pratt & Whitney предлагает двигатель Pratt & Whitney Canada PW800, созданный на основе газогенератора двигателя PW1000G, но без редуктора, и используемый на бизнес-джетах Gulfstream G500/G600 и перспективном Dassault Falcon 6X).

Rolls-Royce предлагает двигатель под обозначением F130, являющийся вариантом двигателя BR725, используемого на бизнес-джете Gulfstream G650.

ВВС США запросили 175 млн долл в 2020 финансовом году для программы B-52 Commercial Engine Replacement Program. Согласно пятилетнему плану-прогнозу оборонного бюджета США, предполагается, что с 2021 по 2023 финансовые годы на эту программу потребуется уже по 300 млн долл ежегодно, и еще 270 млн долл будет выделено в 2024 финансовом году.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
14.02.2018
Разброд полетов
10.07.2017
Paris Air Show 2017
21.02.2012
К взлету не готовы
01.07.2011
Paris Airshow 2011: Возрождение
19.11.2009
Новое в гражданском двигателестроении
7 комментариев
№1
25.05.2020 12:50
Цитата
Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета.
Вешали бы уж вообще лишь 2 мощных коммерческих. 8 движков в XXI веке - это жесть какая-то. Неужели не дешевле один раз немного переделать самолёт, чем обслуживать такое огромное количество двигателей ещё десятки лет?
0
Сообщить
№2
25.05.2020 13:00
Цитата, Враг сообщ. №1
Неужели не дешевле один раз немного переделать самолёт, чем обслуживать такое огромное количество двигателей ещё десятки лет?
Выдюжит ли такую переделку пятидесятилетний самолётов?
Думаю пытались уже, но не шмогла.
+3
Сообщить
№3
25.05.2020 15:38
Их много раз модернизировали, может всю гидравлику, электрику меняли, да много чего ещё меняли, может вообще всё меняли уже, кроме корпуса - чем не переделка? Ну вместо точно таких же деталей, только новых, засунуть другие детали - под современную 2-двигательную систему (вместо современной же, но 4-двигательной). Что там нужно-то так прям радикально переделывать во всём самолёте? Вроде хотят переделывать 4-двигательный Ил-96 на два ПД-35, к примеру. Про "Боинг-747" аналогичные слухи ходили. Если планируют, что Б-52 будет летать ещё много десятков лет, то значит конструкция далеко не трухлявая, она в прекрасном состоянии. Хотя, конечно, им видней.
0
Сообщить
№4
25.05.2020 16:42
Цитата, Враг сообщ. №3
Вроде хотят переделывать 4-двигательный Ил-96 на два ПД-35, к примеру.
Сейчас хотят, а когда сделают ПД-35, то "неожиданно" выяснится, что не могут.
0
Сообщить
№5
25.05.2020 17:51
Цитата, gerrfrost сообщ. №4
Сейчас хотят, а когда сделают ПД-35, то "неожиданно" выяснится, что не могут.

"Все не так однозначно"(ц), Камрад.

Ознакомьтесь вот с этой страничкой, там есть интересные фото и камменты:

Быть или не быть Ил-96

+3
Сообщить
№6
26.05.2020 08:27
Цитата, Враг сообщ. №1
Неужели не дешевле один раз немного переделать самолёт, чем ...
- наверное, дешевле сделать новый самолёт, чем так переделывать 50-летнего  старикана...
  • расчёт и интеграция нового пилона с двигателем со старым крылом;
  • оценка (статических и динамических) прочностных характеристик в связи с тем, что изменится нагрузка на крыло. Двигатели 1,2 и 7,8 отсутствуют, а двигатели под пилонами 3 и 4 будут, скорей всего, более тяжёлыми, чем двигатели 3,4 и 5,6;
  • демонтаж (?) ненужных пилонов от двигателей 1,2 и 7,8;
  • оценка взаимовлияния нового двигателя большего диаметра и самолёта (например, что бы не получилось как с Boeing 737 MAX);
  • перепрокладка кабельной сети, в т.ч. её удаление от снятых двигателей 1,2 и 7,8;
  • перепроектирование и замена элементов кабины связанных с управлением двигателями;
  • внесение изменений в топливопроводную систему из-за отсутствия концевых пар двигателей;
  • изменение логики работы топливной системы. В т.ч. решение вопроса с перекачкой топлива из концевых крыльевых баков, изменение состава датчиков и т.д.;
  • внесение изменений в систему электропитания самолёта, т.к. как минимум изменится количество и единичная мощность электрогенераторов;
  • оценка вибрационных нагрузок;
  • и, двухконтурный двигатель имеет большее лобовое сопротивление чем одноконтурный. Как следствие, максимальная скорость на малых высотах может снизиться, что для боевого самолёта уходящего из под удара может являться критичным.
- и это наверное не всё ...

т.е. если кратко: прочность старого крыла с новой нагрузкой, переделка топливной и электрической сетей самолёта, системы управления двигателями.
+3
Сообщить
№7
14.06.2020 08:54
Цитата, Враг сообщ. №1
Вешали бы уж вообще лишь 2 мощных коммерческих
Цитата, Враг сообщ. №3
Что там нужно-то так прям радикально переделывать во всём самолёте?
Полностью менять крыло и систему управления, а это дорого и нецелесообразно.

Предыдущий проект ремоторизации В-52 предполагал установку четырех б/у двигателей от списанных В-757, вместе с мотогондолами и пилонами. При этом среди прочего требовался полный перерасчет режимов управления при отказе одного двигателя (уже из четырех, а не из восьми).

Так что замена на восемь легких сверхсовременных двигателей выглядит вполне разумно. Ну и поддержит местных двигателестроителей.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 11.07 05:05
  • 51
Украина устроила «парад раритетов» на военных учениях
  • 11.07 04:24
  • 11
Госорганы должны согласовать планы замены иностранного ПО до 2024 года
  • 11.07 03:24
  • 3
«Ангару» назвали лучшей в мире и уступающей только ракете Илона Маска
  • 11.07 03:14
  • 305
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 11.07 01:24
  • 143
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 10.07 21:22
  • 15
Война, в которой нельзя проиграть
  • 10.07 21:18
  • 2
Морпехи получат новые корабли
  • 10.07 21:08
  • 14
Киев собирается развернуть американские ПТРК «Джавелин» на Донбассе
  • 10.07 21:08
  • 11
«Сделано во Вьетнаме»: Народная армия переходит на новое стрелковое оружие
  • 10.07 20:59
  • 29
"Зальет все свинцом": каким будет новый пулемет для российской армии
  • 10.07 20:36
  • 1
"Сложная машина": США получили замену российским двигателям
  • 10.07 20:24
  • 1
«Роскосмос» заинтересовался полетами на Crew Dragon
  • 10.07 19:56
  • 1
Ракета Falcon 9 вывела на орбиту спутник GPS III для ВВС США
  • 10.07 18:44
  • 1
Построен новый Ту-214 для СЛО
  • 10.07 18:11
  • 6
Аптечки АИ-1 и АИ-2 - как символ эпохи Холодной войны