На Улан-Удэнском авиазаводе будут строить совершенно новые вертолеты

2443

Авиазавод в Улан-Удэ приступил к разработке принципиально новой модели транспортного вертолета. За основу решено взять известный всему миру Ми-171. Серийный выпуск планируют начать уже через три года.

На этом предприятии все расписано почти поминутно. С каждым годом заказов все больше и каждый из них должен быть выполнен вовремя. Основной продукт завода - вертолет Ми-171, спрос на который растет сегодня во всем мире. Только за прошлый год из ворот цеха окончательной сборки вышло более 60 машин.

Леонид Белых, генеральный директор "Улан-Удэнского авиационного завода", говорит: "Если раньше заказ был примерно 98-99% - это экспорт, и только одна-две машины шли на внутренний рынок, то сейчас все поменялось. Армия закупает, силовые структуры".

Уже который год завод становится лучшим авиаэкспортером России. Иран, Китай, Малайзия. И в этом списке более тридцати стран. Ведь Ми-171 - машина универсальная. Она может работать в любых климатических и погодных условиях, не боясь африканской жары или сибирских морозов. Ми-171 может перевозить тяжело больных людей, тушить пожары, проводить спасательные операции на воде.

Раньше Кения использовала вертолеты исключительно европейского производства. Теперь же в ее военно-воздушных силах появятся Ми-171. Здесь установлен совершенно новый пилотажный комплекс. Приборы со стрелками теперь присутствуют только в качестве резервных. Основные - жидкокристаллические мониторы.

Уже в этом году вертолетов соберут на четверть больше. Для этого начали полное техническое перевооружение. Поставили новые немецкие станки, которые уже сейчас позволяют ускорить темп работы и увеличить точность производства деталей. Пока не хватает только специалистов.

"Когда я только устроился на работу мне показали, что я буду делать, собирать, увидел машину, увидел всю эту связку проводов, жгутов. Я и сам не думал, что научусь", - рассказал монтажник электрооборудования "Улан-Удэнского авиационного завода" Роман Суворов.

Часть прошлогодней прибыли завод решил потратить на модернизацию выпускаемой машины. Хотя здесь говорят, скорее всего, это будет принципиально новый вертолет с названием Ми-171М. Серийное производство начнут уже в 2013 году. На заводе убеждены - выйдет такая же надежная, еще более современная машина, которая будет служить не один десяток лет.

Права на данный материал принадлежат Вести.Ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

6 комментариев, отображено с 1 по 3

№0

Владислав

16.06.2010 02:50

"принципиально новый вертолет с названием Ми-171М."
- PR чистой воды.
Даже Ми-38 по конструкции можно назвать следующим за Ми-8, но никак не принципиально новым.
Максимум у Ми-171 бортовое иное, за счёт чего цена раза в полтора поднимется как минимум.
Желательно двигатели поэкономичнее сделать, облегчить за счёт композитов планер. Это действительно нужно. Но не с переходом в иную ценовую категорию.
Либо конкуренция цены, либо качества. Иного не дано.

Проблемы Ми-38 не только в канадских движках. Он должен был продаваться по весьма приличной цене, в которой есть уже конкуренты посильнее, чем у Ми-8 в его нише.

Сообщить

№0

Владислав

17.06.2010 00:16

На Ми-38 будет Климова.ТВ-7-117В с FADEC. Набирают народ.

На 171 стоят ТВ3-117ВМ ("Мотор сич" и Климова, главный конструктор Красников А.С.) и как опция (вероятно горный вариант) ВК-2500 («Мотор Сич»). Ссылка на сайт
производителя данного ЛА.
Двигатели старенькие. На НИОКР никто в незалежной денег не давал - за счёт энтузиазма и поставок народ что-то делал.
Разработка до серии существенного нового с кардинально лучшими характеристиками требует постоянного финансирования в РФ на уровне нескольких сот млн в год на протяжении лет десяти. Есди есть хороший задел - лет семь.

Если таких националистов как Ющ больше у руля не будет и не будут отбирать предприятия только за то что ты имеешь российское гражданство станут вкладывать и в Украину серьёзные деньги. Лет через пять-десять.

Наиболее точно сказал Новиков:
"Если Украина вступит в НАТО, то будучи единственным поставщиком авиадвигателей для российских вертолетов, она может остановить все российские вертолетостроительные заводы"

Или Алешин (руководитель Федерального агентства по промышленности в 2007) подтвердил, что головным разработчиком и одной из площадок по организации их производства в России будет петербургское предприятие.

Сообщить

№0

Владислав

17.06.2010 16:31

Паша, разработка 1960-х годов априори не может опережать то, что разрабатывалось в конце 2000-х. Хотя бы из соображений отсутствия в первоначальном ТЗ на двгатель тех требований к топливной экономичности, что сейчас есть. Сделать что-то намного лучшее могут еденицы, при беспроблемном снабжении средствами квалифициорванными специалистами, коих катастрофически не хватает при тех условиях, которые им может предложить текущие управляющие предприятием, зачастую и ни за какие вразумительные деньги их не найдёте, я работал со европейскими специалистами, часть из которых замещало когда-то бывших в СССР/РФ специалистов.
Я уверен что и проблемы с запуском того, что было в СССР только подтверждают это.
Редко кто согласиться работать за маленькую, неравномерно выплачиваемую з/п, когда семью кормить нужно, да ещё без перспектив быстрого роста.
Уже в поколении, коим 35-40лет их мало, что говорить о молодых ребятах, если они чего-то стоят?
Как правило это лица с амбициями. Им даже просто высокой з/п мало, нужна реализация своих способностей и карьерный рост.
Что конкретно из этого могут предложить современные предприятия ВПК?

Наиболее, с точки зрения управленцев имеет смысл перевести всех кто чего-то стоит в РФ, пока есть окно. Думаю это ненадолго. Во всяком случае украинцев, которые хотят иметь ровные хорошие отношения с соседями, чтобы делать бизнес не так уж и много, хотя и немало. Будут ли они руководить Украиной и как долго? Пока это вопрос открыт, нужно пользоваться окном.

У климовцев с движком есть проблемы, как и с любым новым двигателем, 20 лет развала не прошли даром, да и загрузка по другим тематиками видно высокая.
Справятся или нет - трудно судить. Скорее да, чем нет. Когда? 2013 год может стать годом выпуска уже доведённого изделия.
Я не в курсе откуда идёт финансирование работ, но по прошлому году могу сказать даже приоритетные разработки в других НИИ резали на 15%.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте