Войти

На Улан-Удэнском авиазаводе будут строить совершенно новые вертолеты

2394
6
0

Авиазавод в Улан-Удэ приступил к разработке принципиально новой модели транспортного вертолета. За основу решено взять известный всему миру Ми-171. Серийный выпуск планируют начать уже через три года.


На этом предприятии все расписано почти поминутно. С каждым годом заказов все больше и каждый из них должен быть выполнен вовремя. Основной продукт завода - вертолет Ми-171, спрос на который растет сегодня во всем мире. Только за прошлый год из ворот цеха окончательной сборки вышло более 60 машин.


Леонид Белых, генеральный директор "Улан-Удэнского авиационного завода", говорит: "Если раньше заказ был примерно 98-99% - это экспорт, и только одна-две машины шли на внутренний рынок, то сейчас все поменялось. Армия закупает, силовые структуры".


Уже который год завод становится лучшим авиаэкспортером России. Иран, Китай, Малайзия. И в этом списке более тридцати стран. Ведь Ми-171 - машина универсальная. Она может работать в любых климатических и погодных условиях, не боясь африканской жары или сибирских морозов. Ми-171 может перевозить тяжело больных людей, тушить пожары, проводить спасательные операции на воде.


Раньше Кения использовала вертолеты исключительно европейского производства. Теперь же в ее военно-воздушных силах появятся Ми-171. Здесь установлен совершенно новый пилотажный комплекс. Приборы со стрелками теперь присутствуют только в качестве резервных. Основные - жидкокристаллические мониторы.


Уже в этом году вертолетов соберут на четверть больше. Для этого начали полное техническое перевооружение. Поставили новые немецкие станки, которые уже сейчас позволяют ускорить темп работы и увеличить точность производства деталей. Пока не хватает только специалистов.


"Когда я только устроился на работу мне показали, что я буду делать, собирать, увидел машину, увидел всю эту связку проводов, жгутов. Я и сам не думал, что научусь", - рассказал монтажник электрооборудования "Улан-Удэнского авиационного завода" Роман Суворов.


Часть прошлогодней прибыли завод решил потратить на модернизацию выпускаемой машины. Хотя здесь говорят, скорее всего, это будет принципиально новый вертолет с названием Ми-171М. Серийное производство начнут уже в 2013 году. На заводе убеждены - выйдет такая же надежная, еще более современная машина, которая будет служить не один десяток лет.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
6 комментариев, отображено с 1 по 3
№0
16.06.2010 02:50
"принципиально новый вертолет с названием Ми-171М."
- PR чистой воды.
Даже Ми-38 по конструкции можно назвать следующим за Ми-8, но никак не принципиально новым.
Максимум у Ми-171 бортовое иное, за счёт чего цена раза в полтора поднимется как минимум.
Желательно двигатели поэкономичнее сделать, облегчить за счёт композитов планер. Это действительно нужно. Но не с переходом в иную ценовую категорию.
Либо конкуренция цены, либо качества. Иного не дано.

Проблемы Ми-38 не только в канадских движках. Он должен был продаваться по весьма приличной цене, в которой есть уже конкуренты посильнее, чем у Ми-8 в его нише.
0
Сообщить
№0
17.06.2010 00:16
На Ми-38 будет Климова.ТВ-7-117В с FADEC. Набирают народ.

На 171 стоят ТВ3-117ВМ ("Мотор сич" и Климова, главный конструктор Красников А.С.) и как опция (вероятно горный вариант) ВК-2500 («Мотор Сич»). Ссылка на сайт
производителя данного ЛА.

Двигатели старенькие. На НИОКР никто в незалежной денег не давал - за счёт энтузиазма и поставок народ что-то делал.
Разработка до серии существенного нового с кардинально лучшими характеристиками требует постоянного финансирования в РФ на уровне нескольких сот млн в год на протяжении лет десяти. Есди есть хороший задел - лет семь.

Если таких националистов как Ющ больше у руля не будет и не будут отбирать предприятия только за то что ты имеешь российское гражданство станут вкладывать и в Украину серьёзные деньги. Лет через пять-десять.

Наиболее точно сказал Новиков:
"Если Украина вступит в НАТО, то будучи единственным поставщиком авиадвигателей для российских вертолетов, она может остановить все российские вертолетостроительные заводы"

Или Алешин (руководитель Федерального агентства по промышленности в 2007) подтвердил, что головным разработчиком и одной из площадок по организации их производства в России будет петербургское предприятие.
0
Сообщить
№0
17.06.2010 16:31
Паша, разработка 1960-х годов априори не может опережать то, что разрабатывалось в конце 2000-х. Хотя бы из соображений отсутствия в первоначальном ТЗ на двгатель тех требований к топливной экономичности, что сейчас есть. Сделать что-то намного лучшее могут еденицы, при беспроблемном снабжении средствами квалифициорванными специалистами, коих катастрофически не хватает при тех условиях, которые им может предложить текущие управляющие предприятием, зачастую и ни за какие вразумительные деньги их не найдёте, я работал со европейскими специалистами, часть из которых замещало когда-то бывших в СССР/РФ специалистов.
Я уверен что и проблемы с запуском того, что было в СССР только подтверждают это.
Редко кто согласиться работать за маленькую, неравномерно выплачиваемую з/п, когда семью кормить нужно, да ещё без перспектив быстрого роста.
Уже в поколении, коим 35-40лет их мало, что говорить о молодых ребятах, если они чего-то стоят?
Как правило это лица с амбициями. Им даже просто высокой з/п мало, нужна реализация своих способностей и карьерный рост.
Что конкретно из этого могут предложить современные предприятия ВПК?

Наиболее, с точки зрения управленцев имеет смысл перевести всех кто чего-то стоит в РФ, пока есть окно. Думаю это ненадолго. Во всяком случае украинцев, которые хотят иметь ровные хорошие отношения с соседями, чтобы делать бизнес не так уж и много, хотя и немало. Будут ли они руководить Украиной и как долго? Пока это вопрос открыт, нужно пользоваться окном.

У климовцев с движком есть проблемы, как и с любым новым двигателем, 20 лет развала не прошли даром, да и загрузка по другим тематиками видно высокая.
Справятся или нет - трудно судить. Скорее да, чем нет. Когда? 2013 год может стать годом выпуска уже доведённого изделия.
Я не в курсе откуда идёт финансирование работ, но по прошлому году могу сказать даже приоритетные разработки в других НИИ резали на 15%.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.07 14:14
  • 9736
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.07 05:31
  • 108
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 26.07 01:57
  • 2
ВМС США испытали новую систему перезарядки ракетных установок непосредственно в море
  • 25.07 15:29
  • 1
Мордашов видит тренд на чеболизацию российской экономики
  • 25.07 12:07
  • 2
БМПТ "Терминатор" может сменить название на российское
  • 25.07 05:46
  • 0
Ответ на "Будущее американского истребителя шестого поколения F/A-XX остаётся под вопросом"
  • 25.07 04:09
  • 0
Ответ на "Крейсер "Адмирал Нахимов" может скоро войти в боевой состав ВМФ РФ"
  • 25.07 03:48
  • 0
Ответ на "Путин попросил доложить о создании атомной подлодки пятого поколения"
  • 25.07 03:35
  • 1
В России рассказали о создании транспортеров на шасси Lada
  • 25.07 03:21
  • 6
Не стесняясь комплексов: российский флот начал масштабные учения перед Днем ВМФ
  • 25.07 02:55
  • 0
Ответ на "БМПТ "Терминатор" может сменить название на российское"
  • 25.07 02:47
  • 1
Путин попросил доложить о создании атомной подлодки пятого поколения
  • 25.07 02:37
  • 1
Крейсер "Адмирал Нахимов" может скоро войти в боевой состав ВМФ РФ
  • 24.07 15:19
  • 0
Совместному белорусско-российскому производству боевых дронов быть?
  • 24.07 10:13
  • 0
«Запад-2025» – готовность к диалогу