Войти

От слов к делу: почему России нужен новый легкий истребитель

4574
14
-2
Источник изображения: Павел Львов / РИА Новости

Объединенная авиастроительная корпорация возобновила работы по созданию легкого многоцелевого фронтового истребителя (ЛМФИ). Вести их будет РСК МиГ.

Информацию об этом пресс-служба ОАК распространила в период самоизоляции. Наверное, поэтому она не получила особого резонанса в прессе. Между тем создание легкого истребителя - задача не просто давно назревшая, а, можно сказать, перезревшая.

В создании таких боевых самолетов мы могли дать фору всему миру и стать к сегодняшнему дню настоящими законодателями моды в создании легких истребителей. К сожалению, минувшие четверть века у нас шли разговоры и только разговоры о том, нужен самолет такого класса ВВС или нет. Дела не делались. И вдруг выяснилось, что легкими боевыми машинами занимаются практически все страны, имеющие собственные ВВС и хоть какую-то авиапромышленность. Это, к примеру, и Индия, и Турция, и Тайвань, и Южная Корея, и Япония. А в КНР за минувшие 25 лет спроектировали, освоили в производстве и поставили в строй три варианта легких истребителей. Причем все они с российским двигателями. Даже США, которые раньше относились к легким боевым самолетам как-то снисходительно, тоже активно занялись их разработкой.

Американская корпорация Boeing совместно со шведской компанией SAAB выпустила легкий учебно-тренировочный сверхзвуковой самолет Т-Х, испытания которого, как сообщается, идут довольно успешно. На его базе планируется создать и легкий боевой самолет. Интересно, но Т-Х очень похож на наш С-54, который разрабатывался фирмой "Сухой" на рубеже 1980-1990-х годов. Стоит напомнить, что тогда проводился конкурс на новый учебно-тренировочный самолет. Проект учебно-тренировочного сверхзвукового С-54 оказался лучшим по всем показателям. Но из конкурса его просто выкинули. Тогдашнему руководству ВВС он показался ненужным. Зато американцы спустя тридцать лет не постеснялись позаимствовать не только форму, но и почти все технические идеи, которые были вложены нашими конструкторами в С-54. Впрочем, американцы и шведы рекламируют Т-Х как собственную оригинальную разработку.

Надо отметить, что многое из того, что самолетостроители США позиционируют как свои прорывные разработки, давно и хорошо известно нашим конструкторам.

Не так давно за океаном показали новую версию F-18. Этот истребитель, по заявлениям американцев, имеет пять новшеств. Три из них, как минимум, использовались у нас еще в начале этого века. Например, накладные топливные баки, оптико-электронная станция и активная фазированная решетка - АФАР.

На МиГ-29СМТ уже установили накладной бак. На МиГ-29К впервые была установлена одна из лучших в мире оптико-электронных станций, работающая в инфракрасном и телевизионном диапазонах - ее разработали еще в начале 2000-х годов. Более совершенный вариант такой станции стоит на МиГ-35 и на Су-35.

За рубежом очень гордятся своими новыми авиационными радарами - теми самыми АФАР. Однако и мы изначально не отставали от мирового технического прогресса. Еще в начале ХХI века в России была создана передовая по реализованным технологиям АФАР. Этот радар впервые установили на МиГ-35 и успешно испытали в стрельбе по воздушным и наземным целям. Его использование качественно повышает возможности истребителя в воздушном бою и в стрельбе по наземным целям. К сожалению, путь в строевые части для МиГ-35 очень уж затянулся.

Если говорить о наших несомненных приоритетах, то двигателей с всеракурсным управляемым вектором тяги, как на МиГ-29ОВТ, до сих пор нет ни на одном самом современном зарубежном истребителе.

Так что создание легкого многоцелевого фронтового истребителя для РСК МиГ не должно стать какой-то невыполнимой задачей. Надо сразу уточнить, что понятие "легкий" достаточно относительно. Как считают специалисты, масса пустого самолета такого класса должны быть в районе 10-12 тонн. То есть МиГ-29 вполне подходит под определение легкой машины. Основным отличием ЛМФИ должна стать его многофункциональность. Фактически, такая машина может возродить класс истребителей-бомбардировщиков, существовавший в советское время, а теперь полностью утраченный. А ведь у нас были прекрасные машины - МиГ-27 и Су-7Б, которые проявили себя с самой лучшей стороны во многих локальных вооруженных конфликтах.

Активная разработка легкого сверхзвукового истребителя шла на фирме МиГ в начале века, когда проводился конкурс на новый истребитель. Конструкторы предлагали не останавливаться после завершения конкурса, а выделить финансирование - не такое уж и большое - для продолжения этих работ. Но командование ВВС поскупилось. Сегодня ясно - зря тогда сэкономили. Тем не менее можно надеяться, что наработки остались. И если действительно от слов перейти к делу и сформировать по-настоящему творческий коллектив настоящих профессионалов, то можно достаточно скоро получить очень интересный результат.

Тем более что для легкого многоцелевого фронтового истребителя есть хороший задел по двигателю. Моторы такого класса давно выпускаются на питерском заводе имени Климова. Пока, правда, только для КНР. Но зато их эксплуатация на китайских истребителях показала высокую надежность и качество этих силовых установок. Естественно, для нашего самолета на базе, существующей сегодня, вполне возможно создать двигатель с гораздо более высокими характеристиками.


Сергей Птичкин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
14 комментариев
№1
15.05.2020 09:19
Цитата
почему России нужен новый легкий истребитель
Потому что нужна новая кормушка для РСК. Системы вооруждений, надобность в которых очевидна, не нуждаются в пространных обоснованиях.
+2
Сообщить
№2
15.05.2020 11:30
"Лёгким" должен быть одноместный истребитель с полной  взлётной массой до 12 (ну15) тонн, с ПН около 4 тонн, фиксированное крыло, М до 1,7, боевым радиусом до 1000км., аэродром 2 класса  (драчун, как Ак-47 и Т-72).
Менеджеры ОАК и РСК, от безисходности и наглости, продавливают через ЦНИИ ВВС (… и ОТТ ВВС) ТТЗ на двухдвигательную реплику МиГ-29 - на что они сегодня СПОСОБНЫ. Я люблю МиГ-и: 15,17,21,23. Надёжные, однодвигательные. Но "идеолог" С. Коротков лично не создал ни одного ЛА от "А" до "Я". Менеджер ещё от СССР.
  Согласен, что предлагаемый вариант ЛВТС это "кормушка", "бессилие" ОАК и менеджмента РСК, бесперспективен на международном рынке ВВТ. СПАСИБО.
+7
Сообщить
№3
15.05.2020 12:03
Есть "Охотник" однодвигательный и к нему 1 тысяча двигателей на складе. Пилота по американски уговорить полулежать с видекамерами вместо лобового стекла. Вариант такой беспилотник с опционом пилотируемый. Не понравится ВВС, пусть Охотничает дальше. Главное Росатом запустил производство 3D станков пока правда размером 600х600х500мм деталей, я про удешевление. Титановые и стальные  порошки уже вволю.
+1
Сообщить
№4
15.05.2020 22:29
Цитата
Так что создание легкого многоцелевого фронтового истребителя для РСК МиГ не должно стать какой-то невыполнимой задачей. Надо сразу уточнить, что понятие "легкий" достаточно относительно. Как считают специалисты, масса пустого самолета такого класса должны быть в районе 10-12 тонн. То есть МиГ-29 вполне подходит под определение легкой машины.

Бред какой-то. По данным "разноязычных" Wiki, новейший МиГ-35:

Масса:
пустого: 13 500 кг

или

Empty weight: 11,000 kg (24,251 lb)

Первая оценка - очень рядом с требуемым диапазоном (да и облегчить - не проблема, МиГ-35 "вырос" из палубного варианта), вторая - просто в нем.
Но никто МиГ-35 (да и МиГ-29) "легким истребителем" ВСЕРЬЕЗ не считает. И правильно делает. Легкий истребитель ОБЯЗАН иметь один двигатель. По "экономическим соображениям".

Цитата
Основным отличием ЛМФИ должна стать его многофункциональность.

Это еще почему? Просто из названия следует? :)

Цитата
Фактически, такая машина может возродить класс истребителей-бомбардировщиков, существовавший в советское время, а теперь полностью утраченный.

Это про МиГ-27? Да, он соответствует. Но почему  "класс" стал "утраченным" ? Может, потому, что оказался не особо нужным?
Зачем вообще возрождать класс "истребителей-бомбардировщиков"?  Причем не "бомбардировщиков-истребителей", типа Су-34? Это после появления дальних и "умных" ракет, дальнего РСЗО, дальней и точной артиллерии?  

Да еще и "легкий". :)

Кому он нужен - "истребитель в роли легкого бомбардировщика"? Бомбардировщик сейчас - это дальность, боевая нагрузка и оборудование для точного бомбометания в разных условиях и по разным целям.  МиГ-27 был ближе к штурмовику, чем к истребителю-бомбардировщику (хотя, конечно, не штурмовиком). Забыть про это надо, а не "возрождать".

Забыли про требование "укороченного взлета и посадки". :)

Истребитель - в добавление к "дальнему и тяжелому" - нужен не "легкий", а "дешевый" - и в производстве, и в эксплуатации. Ну, разумеется,  достаточно боеспособный. :) Именно это и имеют в виду, когла говорят о "легких истребителях". Если получилося "дорогой" - интерес к нему отсутствует.
+1
Сообщить
№5
15.05.2020 22:58
Легкий истребитель  не нужен
+1
Сообщить
№6
16.05.2020 03:06
Американский 4,8тн лёгкий симпатичен, злодей , скорость и дальность супер. В помойке гуляла инфа про него, но они его плановали четверо на В-747 таскать .
0
Сообщить
№7
16.05.2020 04:35
Цитата, beka1 сообщ. №5
Легкий истребитель  не нужен

Сообщите это тем, кто юзает F-16 или Rafale. :)
+2
Сообщить
№8
16.05.2020 04:55
Одесситы американские супермолодцы с 4,8тн однодвигательным с 1700км/час. как нам организовать по китайски машину.
https://warspot.ru/5002-tretiy-put-pyatogo-pokoleniya
0
Сообщить
№9
16.05.2020 07:59
Цитата, ID: 19550 сообщ. №7
Сообщите это тем, кто юзает F-16

а что общего у американского Ф-16 и русского Миг-29/35 кроме того что они оба самолеты и типа истребители ?
то что обоим топливо нужно ? или что оба без пилота пока в боевых действиях не применялись?
или то что оба не были на Луне?
и да , Ф-16 это легкий многофункциональный истребитель , а Миг-29/35 нет . и как я понял в ОАК хотят сделать не легкий истребитель , а очередной вид Мига. что нахрен не впилось никому кроме того кто хочет хорошо погреть ручки на этом .

Цитата, ID: 19550 сообщ. №7
или Rafale. :)

мдя , если Рафаль легкий истребитель , то очень хотел бы знать , а какой тогда тяжелый истребитель в ВВС Франции?


уже обсуждали кучу раз , легкий истребитель , это значит легкий , а не - ну он как бы легкий , потому что если его летчика утром не покормить , то снаряженный легкий будет на 1-2 кг легче чем Су-35 .
и этот легкий истребитель должен быть существенно дешевле , существенно это значит намного дешевле , а не как недавно , Сушка стоила емнип 1.3 лярда , а Миг 1.1 лярда , и если реально сделать ~250 бортов , то если отдать этот контракт сухим , то и сушка из за возросшей серийности станет стоить столько же . а так у Мига от легкого истребителя только возможности , ибо кастрат во всем , кроме цены и стоимости обслуживания . где он как тяжелый .
и легкий истребитель должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО однодвигательным .
иначе они ни хрена не легкий и ни хрена не дешевый и ни хрена не экономичней .
он просто хуже . да чуть дешевле , но намного хуже . то есть хуже он больше чем он дешевле чем тяжелый .

ЗЫ Рафаль ни хрена не ЛФИ .
+2
Сообщить
№10
16.05.2020 12:28
Цитата, q
и ни хрена не дешевый и ни хрена не экономичней .

Дешевый производителю делать невыгодно - много штук надо сделать за небольшие деньги, проще очередной раз переделать Миг29


Однодвигательный стоит начинать только после доведения двигателя 2-го этапа от Су-57.

Вот на этом движке можно делать новый однодвигательный лёгкий, чтобы в серии и движок стал дешевле и унификация с техподдержкой
+5
Сообщить
№11
16.05.2020 17:49
Цитата Однодвигательный стоит начинать только после доведения двигателя 2-го этапа от Су-57.

Разве нельзя начать с Ал-41Ф, а затем перейти к изд 30. Как в случае с Су-57 ?  Раньше начнешь -раньше .....
+1
Сообщить
№12
16.05.2020 17:56
Цитата, ID: 1701 сообщ. №10
Вот на этом движке можно делать новый однодвигательный лёгкий, чтобы в серии и движок стал дешевле и унификация с техподдержкой

там пока планер даже спроектируют движок второго этапа будет готов (размеры и вес вроде как должны быть озвучены заранее).
и если че  Ф-16 летает на не движке второго этапа . хотя да , у нас емнип таких движков нет , так что придется ждать .
0
Сообщить
№13
16.05.2020 18:05
Як-130 не подходит? Движки поменять и переименовать в МиГ-37.
0
Сообщить
№14
16.05.2020 23:33
Цитата, NANOBOT сообщ. №13
Як-130 не подходит? Движки поменять и переименовать в МиГ-37.
L-15 по русски.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.12 11:16
  • 47
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 03.12 10:32
  • 6130
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 03.12 10:30
  • 0
Польский оскал
  • 03.12 10:08
  • 8255
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 03.12 02:38
  • 1
НАТО открывает центр морской десантной подготовки в Арктике на фоне борьбы за сферы влияния с Россией (Newsweek, США)
  • 03.12 02:19
  • 1
Истребитель Су-57Э – лучшее решение для ВВС Индии
  • 03.12 02:02
  • 1
Польский Центр восточных исследований представил «План Келлога» по урегулированию конфликта на Украине
  • 03.12 01:00
  • 1
Ответ на "Российский танк Т-95 мог бы стать легендой. Так что случилось? (The National Interest, США)"
  • 03.12 00:25
  • 0
Ответ на "Суть - повышение уровня эскалации конфликта."
  • 02.12 22:31
  • 4
Ответ на "Парламентская ассамблея НАТО призвала членов альянса предоставить Киеву ракеты средней дальности, включая Tomahawk"
  • 02.12 21:35
  • 1
Введен в строй пограничный сторожевой корабль "Анадырь" проекта 22100
  • 02.12 21:24
  • 1
Дмитрий Кулеба: "Если так будет продолжаться дальше, мы проиграем войну" (Financial Times, Великобритания)
  • 02.12 21:13
  • 1
Тысяча полётов и ни одного инцидента: крупное достижение истребителя KF-21
  • 02.12 13:56
  • 1
F-22 может сражаться только под кондиционером, а Су-57 не боится ни ветра, ни солнца? (Eastday.com, Китай)
  • 02.12 13:27
  • 1
Парашютные системы Ростеха помогли установить абсолютный рекорд по тандемным прыжкам из стратосферы