Войти

Асы над Берлином

1583
0
0

В столице Германии открылся Международный аэрокосмический салон

На 9-й салон ILA 2010 собрались представители ведущих аэрокосмических фирм Европы и асы спортивного пилотажа.


Несмотря на мировой экономический кризис, организаторам салона удалось собрать на берлинском аэродроме Шенефельд обширную экспозицию - более трехсот летательных аппаратов. ВВС США традиционно представили бомбардировщики различных поколений, истребители, огромные транспортники, вертолеты, беспилотные аппараты. Внушительно представлена и боевая воздушная мощь Европы. Но все-таки главной сенсацией выставки стала гражданская или относительно мирная авиация. Это пассажирский гигант А-380, продолжающий будоражить сознание своими огромными размерами, и новейший транспортник А-400М - один из самых амбициозных проектов начала нынешнего века. На авиасалоне эта машина впервые на глазах публики поднялась в небо.


А-400М очень похож на российско-украинский Ан-70, премьера которого состоялась еще в конце прошлого века и который вполне мог стать одним из самых массовых самолетов мира в силу своей универсальности. Но теперь рынок средних транспортных самолетов мы будем делить с авиастроителями Западной Европы. Полеты А-400М стали едва ли не самой яркой страницей насыщенной летной программы салона. Стоит сказать, что эта машина, создание которой шло с большим трудом, уже активно продается во многие страны мира.


Берлинский салон давно стал своеобразным мостом между авиастроителями Востока и Запада. Одним из самых активных его участников на протяжении восемнадцати лет остается Россия. В немалой степени благодаря общению на этих салонах между российскими, немецкими и французскими авиастроителями родился совместный проект конвертации пассажирского самолета А-320 в грузовой вариант А-320P2F.


Пассажирские лайнеры А-320 свой век отлетали, на смену им идут самолеты нового поколения. Однако ресурс у этих удачных по конструкции машин еще велик, и сама собой напрашивается идея переделки их в самолеты для транспортных перевозок.


Когда чисто теоретически рассматривалась возможность переоборудования пассажирского А-320 в грузовой вариант, удачным образом сошлись интересы и возможности европейских корпораций Airbus, EADS и российской "Иркут". Сейчас в работу активно включилась Объединенная авиастроительная корпорация России. Создана российско-европейская компания, управляющая проектом конвертации. В Дрездене на одном из авиастроительных предприятий, принадлежащих EADS, работает группа специалистов, занимающихся перерасчетом прочностных характеристик будущего летающего грузовика и разработкой новой технической документации. Оказалось, что российские специалисты по прочности - одни из лучших в мире. Советская школа сопромата, сохранившаяся и в новой России, позволяет готовить инженеров, способных решать задачи любой сложности. Группу российских специалистов в Дрездене возглавляет один из ведущих отечественных специалистов в области авиации и ракетостроения Вячеслав Салтыков. А самым молодым инженером в группе стала двадцатипятилетняя Надежда Лебучева. Она хоть и смотрится очень юно, фору в расчетах самых сложных конструктивных элементов дает даже седовласым мэтрам.


Руководители конвертационного проекта высоко оценивают результат совместных работ. Уже в следующем году в Дрездене начнется переоборудование первого пассажирского А-320 в транспортный вариант. В 2012 году аналогичные работы начнутся в Ульяновске на "Авиастаре". Общий рынок конвертированных самолетов оценивается почти в пятьсот машин, а срок реализации проекта - в 25 лет.


Сергей Птичкин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.10 09:17
  • 10998
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.10 08:26
  • 2
ТАСС: в Минобороны создали департамент повышения эффективности
  • 23.10 06:31
  • 0
Еще раз о танках, раз уж эта тема часто всплывает снова и снова.
  • 23.10 06:22
  • 1
Бездорожный рабочий: в войска начали массово поставлять вездеходы «Пластун-ТТ»
  • 23.10 06:16
  • 1
«Даже работать будет не нужно»: Маск представил версию «технокоммунизма»
  • 23.10 02:06
  • 1
Комментарий к "Танк Т-90М2 и планы производства и модернизации танков на УВЗ"
  • 23.10 00:59
  • 0
Комментарий к теме "Война на Украине: первый день"
  • 22.10 22:34
  • 75
Война на Украине: первый день
  • 22.10 14:03
  • 43
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 22.10 11:24
  • 1
Тандем роботов X1 из США умеет ходить, летать и ездить
  • 22.10 11:09
  • 2
Комментарий к "На Западе оценили российский Т-90М2 «Рывок-1»"
  • 22.10 09:40
  • 1
В России создали высокоскоростной дрон-перехватчик для разгрузки систем ПВО
  • 21.10 21:41
  • 0
Ответ на "Балтийское эхо нацизма"
  • 21.10 21:20
  • 2
В России объяснили выбор Т-90 вместо «Арматы»
  • 21.10 19:04
  • 0
Насчет "нескольких очевидных критических проблем" НАЗЕМНОГО ПВО