В России начинаются испытания нового "беспилотника"

10часов это уже устаревший уровень для такого класса ЛА. Нужно минимум сутки, либо, если ударный дрон для прорыва с высокой скоростью, то и пары часов вполне хватит.

Наш малый, по топливу 20-25часов, в зависимости от способа старта и двигателя, второй, более крупный 30ч (топлива на 34-36часов).
Типчак (вариант БЛА-08), если нагрузку ограничить килограммами 5 - лучшие амерские головки FLIR с целеуказателем + линки амерские, так и будут по весу, другой двигатель поставить, нормальный автопилот, то часов 15 не меньше пролетает. У него "по паспорту" 8часов, реально не менее 10. Хотя машина устарела ещё в CAD...
Абстрагируясь от моего отношения могу заметить, важны взлётно-посадочные, автопилот, вес и качество нагрузки. Такие машины по-моему, если не загружены серьёзным оборудованием должны нести вооружения - иметь отсек (-и) под это дело. Пилонная подвеска имеет преимущества лишь при коротком времени патрулирования - часа два, и то если электромотор не стоит. Заодно и заметность, наличие оружия на борту скрыто. Это хорошо.

08, в последних итерациях - уже на что-то вполне годная машина. А вот наземный комплекс - кошмар. Такой БПЛА одним джипом, без отдельной тележки, запускаться, сниматься данные и садится должен. Такой у "Транзаса" регулярно вижу, кстати Лендровер. Периодически ездит по Васильевскому. На мой взгляд конструкция пусть неоптимальна, но для такой тяжёлой "птички" приемлема. Хотя сама машина должна иметь защиту и от мин и от .50 cal и вольфрамовых поражающих элементов - тонны четыре с половиной - пять в угле будет, чтоб всё влезло - барахла много.

Нагрузка реально маленькая, машину хоть и заново создали, прогресс имеет место быть, но в совокупности ещё много работы будет. Особенно с автопилотами и нагрузкам - ну нет комплексного решения.