Александр Гнусарев, председатель совета директоров Объединенной промышленной корпорации (ОПК): – Российское судостроение до сих пор было обделено вниманием государства. Между тем эта отрасль – одно из приоритетных направлений развития российской экономики. Добыча энергоресурсов все дальше уходит с материка в море. Являясь одним из ведущих мировых поставщиков нефти и газа, Россия нуждается в строительстве гигантского флота сложных наукоемких судов и оснащении военного флота современными боевыми кораблями для защиты национальных богатств.
Модернизация входящих в ОПК предприятий судостроительной отрасли позволит в партнерстве с государственным холдингом строить крупнотоннажные морские суда. В том числе нефтяные и газовые платформы для работы в арктических морях.
Проводящаяся сейчас на судостроительных предприятиях ОПК (в частности, на Балтийском заводе и Северной верфи) модернизация дает возможность реализовать эту задачу, не прерывая текущий производственный цикл.
В планах реструктуризации – создание на базе Балтийского завода и Северной верфи мощной Объединенной верфи ОПК. Концепцию слияния Балтийского завода и Северной верфи разрабатывали специалисты Петербургского ЦНИИ технологии судостроения. Предполагается, что к 2010 – 2011 годам Северная верфь будет полностью модернизирована, в том числе и за счет перевода на это предприятие части оборудования с Балтийского завода. Предполагаемая сумма инвестиций составит около 15 млрд. руб.
Специалистами ОПК разработана концепция поэтапной модернизации мощностей Объединенной верфи. Предприятия группы (Северная верфь, Балтийский завод, КБ «Айсберг») уже обладают мощностями для постройки судов дедвейтом до 100 тыс. тонн.
В итоге Северная верфь станет современным производственным комплексом, отвечающим всем международным требованиям по технологическим и техническим параметрам. Предусматривается возможность строительства блок- модулей для последующей сборки корпусов дедвейтом до 300 тыс. тонн на отдельной площадке.
На Васильевском острове в Санкт-Петербурге будут освобождены 70 га площади, которые сейчас занимает Балтийский завод. Концепция создания Объединенной промышленной корпорации предполагает, что эти 70 га будут освобождены именно для градостроительного развития Северной столицы.
Я согласен с мнением губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко о том, что регистрацию управляющей компании судостроительного холдинга логично провести в Северной столице. Здесь находятся не только крупнейшие предприятия отрасли, но и ее ведущие научно-исследовательские и проектные организации.
Предполагается, что в корпорации будут объединены государственные активы в судостроении. Как федеральные унитарные предприятия, так и небольшие государственные активы в частных компаниях.
Процесс создания холдинга будет непростым и нескорым. Только оценка активов, которые предстоит внести в уставный капитал холдинга, займет несколько месяцев. Так что реально холдинг, скорее всего, начнет свою деятельность в 2008 году.
В конце марта должно состояться совместное заседание коллегий Минтранса и Минпромэнерго. В связи с этим хочу отметить, что деятельность этих двух министерств, на мой взгляд, должна проводиться в более тесном контакте. От позиции Минтранса, подведомственных ему подразделений, морских и речных судоходных компаний во многом, если не сказать в решающей степени, зависит работа судостроительных предприятий. Ярким примером может служить деятельность крупнейшей российской судоходной компании «Совкомфлот», которая активно строит в Санкт-Петербурге новые специализированные танкеры для работы на Северном морском пути. Полагаю, что примеру «Совкомфлота» могли бы последовать и другие российские морские и речные перевозчики.
