Командир сгоревшего в Шереметьево SSJ-100 назвал свою версию трагедии

Этот командир себя просто выгораживает.

Прежде чем судить, стоит ознакомиться с первоисточником.

Ну, как-бы самолёт сертифицирован всем нормам EASA ЕМНИП. Так что его мысль о том что самолёт не соответствовал нормам лётной годности не может быть состоятельной. Могли неправильно обслужить и нарушить работоспособность чего-то, это реально.
По любому можно будет требовать все данные МАК с обоих самописцев. Если он действительно не виноват, то думаю что его оправдают. Но то что он пошёл садиться через сдвиг ветра будучи предупреждённым ему шансов не прибавит.
Естественно он не хотел что-бы кто-то погиб. Никто в здравом уме такого не хочет. Думаю он всё-таки ошибся под давлением обстоятельств. Просто цена его ошибки оказалась трагической. Но и говорить что и как надо было делать нельзя: в кабине сидел он а не мы.

в ролике всё очень логично описано. Через грубые посадки с козлением проходят все курсанты (предполагаю). Разумеется, у/т-самолёт подобное обычно прощает.

По посадке было видно, что командир буквально "вбил" самолёт в полосу. У меня по-началу были сомнения только на счёт обоснованности этого. Бывает, что иногда лучше совершить малую аварию, чем потом разбиться полностью. В том, что виноват пилот у меня сомнений не было. Просто по посадочному положению после первого козла.

Объяснения командира в лентовской статье лично меня не убедили. Главная проблема, считаю, не в том, что такой командир попался или другие ""герои"" прошлого года, угробившие людей, а в том, что уничтожена система подготовки ответственных лётчиков в условиях свободной конкуренции. Т.е. самые лучшие уходят туда, где платят больше. В результате дефицита лётных кадров невозможно осуществлять политику профессионального отбора лучших. Такая система не исторгает из своей среды непригодных. Ибо дефицит кадров.
Капиталист лучше рискнёт, посадив не надёжного пилота за штурвал, чем лишит себя прибыли. Поэтому в условиях капитализма очень важна система контроля и давления со стороны страховых и контролирующих служб. Если пилот угробил самолёт, страховая должна понести колоссальные убытки. Такие, чтобы её акционеры год кровью ссали, но добились бы внедрения надёжной системы оценки лётных кадров и не продавали страховки всем кто просит. А чиновники, допустившие негодного пилота к полётам должны лишиться своих полномочий и уйти как минимум на понижение. А то и сесть в тюрьму.

В госслужбе должно быть только так. Как у Сталина. Если можешь - вот тебе звезда героя, премия и почёт. Обещал, но не справился - пи..дуй лес валить или землю удобрять. Жизни людей такого стоят.
Нынешние органы власти - безответственные.

Не охота ему в тюрьму на шесть лет садиться, вот он и вся его родня, включая жену, папашу - генерала, "доброжелатели" нашего авиапрома генерят потоки версий.