Москва. 28 мая. АвиаПорт - Ремоторизированные узкофюзеляжные самолеты Airbus не смогут превзойти по своим характеристикам авиалайнеры CSeries, даже если на них будут установлены точно такие же двигатели P&W GTF, пишет Flightglobal.com со ссылкой на руководство компании Bombardier.
Airbus в настоящее время в рамках программы ремоторизации своего семейства A320 в качестве будущих двигателей рассматривает два варианта: CFM International Leap-X и P&W GTF. "Тот факт, что Airbus продолжает интересоваться двигателями P&W GTF, говорит о том, что мы сделали правильный выбор моторов для самолетов CSeries", - сказал Бен Боэм, вице-президент компании Bombardier.
По словам Б.Боэма, во время проектирования самолетов CSeries канадский разработчик проанализировал каждую возможную реакцию рынка, включая "самый худший сценарий" - разработку "большой двойкой" новых авиалайнеров, оснащенных современными двигателями, наподобие GTF. Стоит отметить, что Airbus и Boeing пока не определились с преемниками для своих узкофюзеляжных самолетов.
Фелипе Путиссо, директор по маркетингу подразделения Bombardier Commercial Aircraft, отметил, что двигатели GTF - это всего лишь часть оптимизированной конструкции авиалайнеров CSeries, которая включает в себя специально разработанный фюзеляж, ориентированный на рынок самолетов вместимостью от 100 до 150 человек.
"Крыло, двигатель и шасси специально оптимизированы для получения максимальной эффективности от применения современных двигателей с высокой степенью двухконтурности", - сказал Ф.Путиссо.
В то же время Б.Боэм отмечает, что Airbus нацелена на ремоторизацию авилайнеров A320 и A321, которые не являются прямыми конкурентами 110/130-местных CSeries. По словам Ф.Путиссо, программа CSeries пока включает в себя только две модели (CS100 и CS300). Что же касается более вместительных вариантов, то их пока не будет.
К настоящему времени Bombardier получила 90 заказов на самолеты CSeries, а также 90 опционов. Сорок из них были размещены американской авиакомпанией Republic Airways.
Артур Нургалеев