Появляющаяся информация о планах СВ США по формированию следующей, 13-й по счету боевой авиационной бригады (САВ), убедительно свидетельствует о переменах в умах руководства армейской авиации. Первое и самое главное, на мой взгляд - смещение центра внимания на тяжелые транспортные вертолеты. Второе, если предыдущая, 12-я САВ, формировалась на базе существующих ресурсов (излишков), то для создания 13-й потребуется построить новые вертолеты.
Ирак, и особенно Афганистан, резко подняли спрос на вертикальные транспортные возможности. Оказалось, что потребности значительно превышают располагаемые возможности САВов. СВ США не успевают ни заниматься учебно-тренировочной подготовкой, ни предоставить необходимый отдых экипажам между командировками в горячие точки. Кроме того, формирование 13-й бригады потребует новых подходов. Есть два подхода. Первый - выделять в состав 13-й новые вертолеты прямо со сборочных линий заводов. Второй, для ускорения процесса формирования, взять вертолеты из резерва, а затем по мере готовности (после появления в войсках), заменить на новые.
Выделение первых финансовых средств на 13-ю САВ уже запланировано в бюджете 2011 ф.г. В последние годы руководство американских вооруженных сил особенно активно работает над повышением эффективности подразделений армейской авиации. Тенденция этого года: "боевые + медицинское + беспилотные".
С формированием 13-й бригады фокус смещается на вертикальную грузоподъемность (транспортные и медицинские перевозки), которая пользуется особым спросом в ходе боевых действий. Несмотря на то, что сегодня очень интенсивно используются легкие вертолеты Kiowa, не мало летают боевые Apache, на первое место уверенно выходит спрос на транспортные/грузовые перевозки. Причем вопрос стоит о том, чтобы нарастить возможности как можно быстрее. По мнению американских военных специалистов, критическим элементом современных и будущих боевых действий становятся именно вертикальные переброски (поднять, перевезти и выбросить или высадить). Второе десятилетие нового века станет десятилетием усиления транспортной вертикали.
Евгений Матвеев