Войти

Лопасти веером

2035
19
0

Через 10-12 лет в России могут появиться скоростные вертолеты: увеличить скорость машин до 500 км в час обещает холдинг "Вертолеты России". Заявления, скорее, дань моде и пиар, говорят эксперты. Компании надо наращивать производство существующих моделей, очередь на которые порой достигает двух лет.


Холдинг "Вертолеты России" ищет новые способы привлечь внимание потенциальных покупателей. После недавних громких заявлений, касающихся создания военного вертолета пятого поколения, компания выступила с новыми, не менее амбициозными, планами. На этот раз речь идет о создании так называемого скоростного вертолета. "Это рабочее название проекта. Главная его задача - повышение транспортной эффективности вертолета", - рассказал на выставке HeliRussia-2010 в Москве исполнительный директор компании Андрей Шибитов.


"Главное - создать аппарат с повышенной скоростью, вертикальным взлетом и экономически эффективный. На сегодня мы для себя определили этапность создания такого аппарата. Наша главная задача на ближайшие 3-5 лет - создать аппарат с повышенной транспортной производительностью за счет достижения крейсерской скорости в районе 350 км/час. Вторая задача - достижение скорости в 450-500 км/час. На это потребуется не менее 10-12 лет ", - сказал Шибитов. Сейчас вертолеты летают со средней скоростью 230-270 км/час.


Более того, руководство холдинга видит и более далекие перспективы.


После достижения скоростей 450-500 км в час не исключено появление концепта, способного развивать скорость 800 км в час. "Это голубая мечта всех вертолетчиков - летать так же, как региональные самолеты.


Думаю, это потребует гораздо большего времени", - оговорился, впрочем, Шибитов.


"Увеличение скорости вертолетов - мировой тренд, - говорит замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. - Это естественное явление, технический прогресс". У американцев, например, уже есть свой скоростной вертолет.


Sikorsky X-2, способный развивать скорость до 460 км в час, считается самым быстрым и перспективным вертолетом в мире. Мы же, как обычно, догоняем.


Впрочем, даже инновационное запаздывание не мешает "Вертолетам России" в последние годы успешно продавать старые, но хорошо зарекомендовавшие себя модели, такие, например, как Ми-17. По словам гендиректора корпорации "Оборонпром" Андрея Реуса, холдинг "Вертолеты России", который входит в корпорацию "Оборонпром", "законтрактован практически на два года вперед". Правда доля продаж на мировом рынке по-прежнему невелика. Сейчас российское вертолетостроение занимает около 4% мирового рынка. В 2009 году холдинг произвел около 220 машин (как гражданских, так и военных). Около 70% экспортируется, 30% идет на внутренний рынок.


Но холдинг полон решимости отвоевать утерянные в 90-е позиции. К 2015 году "Вертолеты России" рассчитывают выйти на 15% мирового рынка, по крайней мере так декларируется. В ближайшие годы рост производства вертолетной техники в России составит не менее 20%, уверен Андрей Реус. "Темп роста 20% в год нас устраивает, и мы будем его придерживаться. Но есть еще вызов рынка", - сказал он.


Желание нового холдинга пропиариться понятно, говорят эксперты. Нужно показать, что активы объединяются, работа идет, а бюджетные деньги осваиваются целевым образом. "Производство у холдинга действительно растет. Правда утверждать, что это заслуга конкретно "Вертолетов России", а не результат того, что просто рынок пошел вверх, я бы не стал", - говорит Макиенко.


Андрей Ковалевский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
14.03.2012
"Мы объединили все, что могли"
27.05.2010
Вертолетный подиум России
09.07.2009
Полный улёт
18.05.2009
Прорабатываются два варианта скоростного вертолета
22.04.2008
"Оборонпром" планирует до конца года создать за рубежом до десяти центров для обслуживания российских вертолетов
19 комментариев, отображено с 1 по 7
№0
24.05.2010 02:22
К 2022году могут появится коммерческие машины сделающие вертолёты как класс транспорта, во всяком случае для ряда применений. В основном на рынках воздушных такси и скоростных перевозках точка-точка до 1500-2000км.
Что тогда?
0
Сообщить
№0
24.05.2010 12:25
Старнов, собственно я это и имел ввиду. Слово "сделающие" тут употреблено в смысле что к тому времени когда залетают скоростные вертолёты могут появится машины, составящие им жёсткую конкуренцию на ряде ниш. Прежде всего в лёгких ЛА, до 15, максимум 30 пассажиров.

Гольфстрим не выпускает и не планирует к производству ЛА КВВП, а с учётом концов в аэропорт и из него, оплат всяких проще на вертолёте напрямую будет слетать, либо уже нанимать.
Тут ещё боольшой вопрос к законодательству и ласть придержащим - им и Конторе проще всё запретить, чтоб и самой проблемы не было.
0
Сообщить
№0
24.05.2010 13:30
Оборонпром - контролирующая, возможно и денежные потоки, структура.
Никаких передач интересных технологий на Агусте-Вестланд в России не будет. Разве персонал на сборочном производтве потренируют.
Вообще это очень похоже на замену Ка-60, Ка-62, вот данные AW-139, а вот данные по Ка-62.
По ТТХ получается, что крейсерская у Агусты намного превосходит Касатку, однако если повнимательнее прочесть, можно увидеть, что экономичный режим с наибольшей продолжительностью полёта 210-220км/ч. Расход керосина при том в 2кг (это почти 2,6л) на один км впечатляет. На большей скорости он будет свыше 3,5-4литров/км на повышенной крейсерской скорости указанной на сайте Агусты. Про ресурс двигателя на этом режиме также молчок.
Как видится в скорости Касатка проигрывает в реальном использовании 10-15км/ч, ну максимум 20 (завистит о условий полёта).
Pratt & Whitney PT 6 C - 67 C - хороший двигатель, используемый в Агусте. Только он амерский. Т.е. исключительно для коммерческого использования или там где амерам выгодно, чтобы бы воевали.
Стоимость обслуживания вертолётов у Агусты на круг в коммерческом идеальном варианте выгоднее, а в боевом - большой вопрос. Та же пыль и песок съедать будет лопатки очень быстро. Назначенный ресурс (со слов Сатурна) 10000часов вполне приемлемый.
А горючее?
0
Сообщить
№0
24.05.2010 14:16
Указывая на двигатель и использование в военных частях заметил, что песок и пыль могут съедать лопатки. Это важно и для ряда мест в РФ.
И потом FADEC управляем извне. Т.е. как с боингами - дали управляющее и он свалился. Гражданские мины. Ну а как только переходим к более старым моделям двигателей - теряем во всём, кроме откатов.

Кроме того удельный расход топлива 218 г/л.с.ч. у рыбинского мотора для турбиков вполне приемлем. Лучше кардинально получить можно лишь на каких-нибудь авиадизелях - 145-160г/л.с.ч., но для этого нужно много изменить.
0
Сообщить
№0
24.05.2010 14:36
Добавлю - использование фенестрона улучшает посадочные характеристики - при случайном задевании хвостом верхушех деревьев при посадке/взлёте катастрофа не обязательна, как в случае Агусты. Ещё лучше с точки зрения безопасности было бы вообще избавится от хвостового винта - как есть на ряде вертолётов.
0
Сообщить
№0
24.05.2010 15:48
1. Ну положим у них если по ссылке погонялись, есть вариант успешно эксплуатирующийся и на нашем Севере, а также в Канаде.
Насколько он морозостоек - не могу знать, скорее до -40С полёт возможен без каких-либо ограничений, а уже в -60С он рухнет. Как и Ка-62 - при температурах ниже -55С ряд материалов, в частности сталей резко меняют свойства,
например, становясь хрупкими.

2. Полной специфики - нет. В этом Вы правы. Однако знаю, что те же корпуса для S-76 где только не делают. И в Польше и в Китае и ещё в ряде стран с не слишком высоким уровнем производственной культуры.
Полная сборка машин такого же класса сложности также производится в ряде стран. Например в той же Турции.
Или Вы скажете, что полностью сделать и собрать вертолёт - это одного уровня порядок сложности?
Я так не думаю.
Хорошие вертолёты с г/п 2 и более тонн всего несколько стран делать могут. Россия в их числе.
Т.е. тех спецов они будут отнимать у российских предприятий. В первую очередь наши же вертолётные заводы и пострадают.

Кроме как московским чиновникам в чём выгода?
Ка-62 во многом из-за проблем с двиглом не летает.

Мысль пришла, может сборка и PW и соглашение с PW-Canada по поставкам двигателей для милевских машин - одной цепи звенья. Плюс коррупционная составляющая.
Те же Фиаты далеко не самыми лучшими машинами были, когда принималось решение о производстве машины 1966года в СССР. Денег дали, поездками отплатили и пр. "бусами".
0
Сообщить
№0
25.05.2010 00:01
Т.е. предлагают то, что уже достигнуто в США и более того, было значительно более перспективное в СССР (бартиниевский проект СВВП Кор-70, почти на одно отделение десантников). Я в другую десантную бартиниевскую машину лазил ВВА-14 будучи в 1991-м в Монино лазил и был поражён насколько он отличался от всего того что я видел как внешне, но ещё более внутри. Как инженер могу сказать - некоторые идеи исключительно интересны до сих пор. Идиотам из авиапрома до его решений - бесконечно далеко было. В отличие от наиболее талантливых конструкторов.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.09 10:46
  • 27
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 20.09 10:39
  • 9
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 20.09 09:03
  • 6
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую
  • 19.09 15:52
  • 6
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 19.09 15:34
  • 168
Слепые «Цирконы»
  • 19.09 15:18
  • 2
«Ростех» начал разработку универсального прицела для стрелкового оружия
  • 19.09 15:01
  • 5
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 19.09 14:29
  • 4
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 19.09 13:54
  • 2
F-16 лазером «уничтожил» ракету
  • 19.09 12:45
  • 5
«Роснефть» – смерть океанского флота
  • 19.09 12:37
  • 3
В Косово взрыв натовской бомбы поставил на дыбы сербскую модификацию Т-72
  • 19.09 12:29
  • 37
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 19.09 11:42
  • 3
Импортзамещенный: кабмин приоткрыл планы на Superjet-100 в 2023
  • 19.09 11:31
  • 60
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы