Москва. 20 мая. АвиаПорт - Компания Mitsubishi Aircraft (Япония) намерена к концу августа завершить проектирование регионального реактивного самолета MRJ, сообщает Flightglobal.com.
В настоящее время японская компания работает над планом по развитию сети постпродажного обслуживания новых самолетов. На данный момент Mitsubishi Aircraft работает над последними деталями проекта и в скором времени может утвердить его.
В сентябре компания внесла кардинальные изменения в проект будущего самолета после согласования пожеланий с потенциальными клиентами. Первоначально, крылья авиалайнера планировалось изготовлять из углепластика, однако, позже конструкторы все-таки сделали ставку на алюминиевый сплав.
По словам президента Mitsubishi Aircraft Хидео Эгавы, крылья на самолетах малого класса, наподобие MRJ, более склонны к прогибу по сравнению с крупными авиалайнерами, такими как Boeing 787, который обладает композитным крылом. Таким образом, крылья на самолетах малого класса нуждаются в дополнительной поддержке.
Кроме того, в крыльях должны быть расположены люки для обслуживающего персонала, и они должны иметь дополнительное усиление. Проблема заключается в том, что на самолетах MRJ люки обладают существенным размером относительно самого крыла. В то же время весовые параметры нового авиалайнера ограничивают конструкторов в использовании композитных крыльев.
Еще одним фактором, повлиявшим на данное решение, является то, что Mitsubishi Aircraft рассматривает возможность производства удлиненной версии авиалайнеров MRJ на 100 пассажирских мест. По словам Х.Эгавы, гораздо проще изменить размеры крыла во время производственного процесса, если оно изготовлено из металла.
В то же время Mitsubishi Aircraft планирует использовать углепластик для изготовления хвостового оперения самолета. Для этого предполагается использовать процесс литья под вакуумом. Преимущество данной технологии заключается в том, что Mitsubishi Aircraft может обжигать элементы хвостового оперения в печи без давления. Производство композитных деталей по другим технологическим процессам нуждаются в специальных автоклавах с высоким давлением, а это достаточно дорогое оборудование.
Первый полет самолета MRJ должен состояться в 2012-м году, а поставки клиентам, в первую очередь авиакомпании All Nippon Airways, должны начаться в 2014-м.
В борьбе за заказчиков Mitsubishi Aircraft намерена разработать обширную сеть по поддержке клиентов. Сюда будут входить фирмы по техническому обслуживанию самолетов, их текущему и капитальному ремонту. Компания также хочет создать удобную сеть складов запчастей в ключевых точках земного шара, которая позволила бы клиентам получать необходимые детали в кратчайшие сроки. Кроме того, центр техподдержки будет предоставлять клиентам круглосуточную техническую помощь.
Артур Нургалеев