Войти

Китайский истребитель 5-го поколения зависим от российского двигателя

1482
6
0

Источник изображения: topwar.ru

В Китае собрались ускорить производство истребителей пятого поколения Chengdu J-20. Ожидается, что каждый год будет производиться как минимум 40 подобных самолетов. Истребитель J-20 должен стать одной из основных воздушных машин ВВС НОАК в обозримом будущем.

Напомним, что самолет-истребитель J-20 «Черный орел» был разработан Chengdu Aircraft Industry Corporation, находящейся в г. Чэнду в провинции Сычуань. Именно эта компания 18 лет назад, в 2002 г., была выбрана китайскими властями для начала исследовательских и конструкторских работ по разработке новейшего истребителя для ВВС НОАК. В 2009 году командование ВВС НОАК рассказало о том, что работы над созданием самолета продолжаются, а в 2011 году он совершил свой первый экспериментальный полет.

По китайской классификации он относится к истребителям четвертого поколения, по западной классификации – к истребителям пятого поколения. Многое и во внешнем облике, и в технических характеристиках самолета напоминает американские истребители пятого поколения F-22 и F-35, а также советско-российский опытный прототип МиГ-1.44.

Издание Sohu, описывая истребитель Chengdu J-20, отмечает его выдающиеся характеристики. По мнению автора издания, он не уступает другим самолетам этого поколения. По мощи вооружения и качеству радиолокационной системы, как пишет Sohu, J-20 вполне сопоставим с американским истребителем F-22. Что же касается невидимости тяжелого истребителя, то здесь китайский самолет даже превосходит аналогичные американские машины.

При этом многие технические характеристики самолета остаются в тайне: пока китайские военные не спешат раскрывать подробности о новом истребителе. Известно, что длина самолета составляет 20,3 м, размах крыла – 12,88 м, высота – 4,45 м, а масса – 17 тонн. Дальность – 5500 км, практический потолок – 20000 м. Экипаж J-20 состоит из одного пилота.

Издание Sohu с гордостью подчеркивает, что весь корпус истребителя J-20 собран в Китае, за исключением двигателя. На самолете установлен российский двигатель АЛ-31ФН, изготовленный для истребителей четвертого поколения. Его отличия от двигателя F119, установленного на F-22, и позволили иностранным военным экспертам говорить о недостаточной мощности китайского истребителя. Пока J-20 продолжает оставаться зависимым от двигателей из России.

Впрочем, на упреки Sohu относительно качества российского двигателя абсолютно адекватно ответили сами китайские читатели:

Не будьте высокомерными! Есть ли двигатель отечественного производства с квалифицированными долгосрочными и низкими затратами на техническое обслуживание? Это может быть произведено в массовом порядке?

Признавая, что J-20 действительно не обладает преимуществами в двигателе, китайское издание, тем не менее, пишет, что истребитель имеет другие сильные стороны. Например, он выполнен по схеме «утиное крыло», то есть горизонтальное оперение располагается в передней части относительно центра масс, что позволяет добиться большей маневренности. При этом, как утверждает китайское издание, конструкция «утиное крыло» не влияет на скрытность самолета.

Сейчас, по официальным данным, на вооружении Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая насчитывается всего 6 самолетов-истребителей J-20. В эксплуатацию китайской военной авиации они поступили в 2017-2019 гг. В будущем компания-производитель планирует производить не менее 40 самолетов J-20 в год.

Главная проблема, с которой может столкнуться Китай при дальнейшем серийном производстве самолетов, как раз и связана с отсутствием собственных двигателей. Китайский двигатель 4-го поколения WS-10A обладает низкой устойчивостью и имеет ничтожный ресурс в 25-40 часов по сравнению с требуемыми 400-800 часами.

Двигатель АЛ-31ФН, который Россия поставляет для самолетов J-10, для J-20, уже недостаточно мощен, но пока альтернативы нет. Единственное, что остается китайцам – ждать поставок более мощных и современных российских двигателей, хотя часто в прессе КНР заявляют, что готовы оснащать свои новейшие истребители собственными силовыми установками.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.11.2016
5G-китаец на русском движке
18.02.2014
Авиационная мозаика Китая
01.06.2011
Партнерство или донорство?
28.04.2011
Принцип "Цзянь"
24.01.2011
"Дракон" пятого поколения встает на крыло
6 комментариев
№1
16.04.2020 01:57
Спорю на ящик китайского конька, что двигатели  успели снять с Су-35К и облетать на J-20. Скорее запросят их , пока мы сами лет за 10 не устаканим Второй этап. Получается 800 моторов.
0
Сообщить
№2
16.04.2020 03:27
Интересно, сколько еще времени понадобится китайцам, что бы довести собственный мотор.
0
Сообщить
№3
16.04.2020 09:09
то о чем я и говорил. двигателей как не было, так нет. все что там типа принято на вооружение тупо муляжи с пластиковыми WS-10,WS-13. китайский авианосец лет 5 как принят типа на вооружение и что там в авиакрыле ? на бумаге палубные J-15 с форсированными WS-10
+1
Сообщить
№4
16.04.2020 12:50
Цитата, ЗНШ сообщ. №1
Спорю на ящик китайского конька, что двигатели  успели снять с Су-35К и облетать на J-20.
Дополнительные двигатели поставлялись ЗИПом к Су-35. Незачем снимать.
+1
Сообщить
№5
16.04.2020 19:15
Цитата, q
Издание Sohu с гордостью подчеркивает, что весь корпус истребителя J-20 собран в Китае, за исключением двигателя
Цитата, Викторович сообщ. №2
Интересно, сколько еще времени понадобится китайцам, что бы довести собственный мотор
Еще много, как минимум - пока не осознают что двигатель - не часть корпуса.

Когда китайцы поймут что рис - это гарнир...
(с) М. Задорнов.
Цитата, q
В Китае собрались ускорить производство истребителей пятого поколения Chengdu J-20. Ожидается, что каждый год будет производиться как минимум 40 подобных самолетов.
То есть как минимум - заказ на 80 двигателей в год для АО "ОДК". Нормально.
0
Сообщить
№6
17.04.2020 02:31
Цитата, BorSch сообщ. №5
Когда китайцы поймут что рис - это гарнир...
(с) М. Задорнов

))
Они его особо не едят, только в самых голодных северных сёлах.
Закидывают немного на кишку как пыж после еды.
Вопреки устаревшим представлениям, жратвы в Китае навалом и она безобразно дешёвая, даже если есть только в кабачках и забегаловках и вообще не готовить дома, и так уже лет 20 к ряду.

ЗЫ. По перегрузочным способностям корпуса тоже ничего не проскакивало, так что не факт, что там сильно выдающийся планер.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 15.07 08:53
  • 3
Затопленные в Арктике семь атомных субмарин можно извлечь за 12 лет - российские эксперты
  • 15.07 08:42
  • 1
"Роскосмос" начал разработку ракеты среднего класса с метановым двигателем
  • 15.07 08:28
  • 2
В США решили поменять основной калибр бронетехники
  • 15.07 08:26
  • 2
В России разрабатывают рассчитанный на сто пусков ракетный двигатель - Рогозин
  • 15.07 08:26
  • 2
За возможным применением Турцией С-400 в Ливии внимательно следит Индия
  • 15.07 08:15
  • 5
«Стрела»: машина, способная «летать»
  • 15.07 08:08
  • 183
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 15.07 07:39
  • 10
Прогорит до ватерлинии: 21 человек пострадал при пожаре на корабле США
  • 15.07 04:00
  • 1
Новый прицел с тепловизором сделает "Тунгуску М1" еще более смертоносной
  • 15.07 02:49
  • 2
Источник: четыре корабля, включая два вертолетоносца, и две подлодки заложат в РФ 16 июля
  • 15.07 01:55
  • 2
Видео: новую противотанковую ракету "Штурм-С" испытали в Беларуси
  • 15.07 01:39
  • 2
В Ростехе рассказали, когда начнется производство двигателей для Ка-62
  • 15.07 01:34
  • 2
Стрельбы штурмовиков Су-25СМ3 сняли на видео из кабины
  • 15.07 00:37
  • 1
Какой «сюрприз» ждет американцев в Крыму
  • 15.07 00:25
  • 1
Украина проведет в Херсонской области учения по эстонской модели