В конце прошлого года в 103-й гвардейской отдельной мобильной бригаде были приняты в эксплуатацию два новых обучающих тренажера — ТВ‑915 и ТКНО (Д)-950. Это соединение пока единственное в силах специальных операций, где на вооружении имеются подобные умные машины, созданные усилиями белорусских конструкторов. При обучении механиков-водителей и членов экипажей БМД-1 они не только позволили существенно экономить горюче-смазочные материалы, моторесурс техники, учебное время, но и подняли на новый качественный уровень подготовку специалистов.
…Группа экипированных «по-полевому» и вооруженных автоматами десантников, ожидавшая в тренажерном классе своей очереди, на первый взгляд выглядела несколько чужеродно среди блоков электронной аппаратуры и множества экранов ЖКИ-мониторов. Признаться, привычнее было наблюдать механиков-водителей, наводчиков-операторов и командиров БМД в родной стихии — в поле. Тем не менее именно этот виртуальный полигон, по утверждению его «хозяина» — мастера по вождению Александра Рожкова (в недавнем прошлом кадрового офицера-десантника), подарил его подопечным новые уникальные возможности в постижении науки побеждать.
— Тренажер ТВ-915, — ввел меня в курс дела Александр Михайлович, — дает возможность механику-водителю изучить приемы вождения БМД «с нуля», выполнить подготовительные упражнения и сдать зачетный экзамен по вождению. При этом специалист получает реальные навыки подготовки БМД к движению, запуска двигателя при различных погодных условиях, движения по равнинной, горной, лесистой местности, в городских условиях, ночью и днем, преодоления естественных и искусственных препятствий, работы с приборами и органами управления, а также со средствами связи. Существенные преимущества по сравнению с полевыми условиями данный тренажер вождения дает и инструктору. Он получает возможность на выбор задавать упражнения, различные параметры управления машиной, вводные, контролировать поле зрения обучаемого, автоматически фиксировать ошибки, корректировать его действия, поддерживая с механиком-водителем радиосвязь, и максимально объективно с помощью компьютера определять оценку за выполнение упражнения. Во время практического вождения на местности у руководителя занятия, к сожалению, нет возможности находиться в таком тесном контакте с механиком водителем и контролировать буквально каждое его действие.
По словам Александра Рожкова, с начала учебного года все механики-водители 103-й мобильной бригады, прежде чем отправиться на бронедром, «прошли» через данный тренажер. Это принесло не только существенный экономический эффект (расход топлива у БМД в экономичном режиме составляет порядка 80 литров на 100 км пробега), но и позволило хорошо подготовить специалистов к действиям в реальной обстановке. С Александром Рожковым согласился командир мобильного взвода 2-й роты 357-го гвардейского отдельного мобильного батальона гвардии лейтенант Павел Бокач, проводивший в это время учебное занятие в тренажерном классе.
— Эффект от тренажеров налицо, — отметил молодой офицер. — После таких виртуальных тренировок механики-водители чувствуют себя намного увереннее на трассе, действуют на практике решительнее и грамотнее. А я как наставник в тренажерном классе могу с помощью мониторов, на которых отражены все панели приборов БМД, органы управления и визуальная картинка, видимая в триплексе обучаемым, контролировать, на какой передаче движется машина, как механик-водитель выжимает сцепление и добавляет газ, следит ли за показаниями приборов, реагирует ли на нештатные ситуации, моделируемые мной, например на рост температуры охлаждающей жидкости…
О том, что обучение на тренажере ТВ-915 не только эффективно, но и увлекательно, красноречиво свидетельствовали эмоциональные комментарии и горящие глаза десантников, только что побывавших за рычагами виртуальной боевой машины. Не удержался от соблазна попробовать себя на трассе компьютерного бронедрома и автор этих строк. Признаться, садился в кабину, установленную на платформе с амортизаторами и электроприводами, с некоторым душевным трепетом: последний мой урок практического вождения состоялся более десятка лет назад. Но когда надел шлемофон и «запустил двигатель», любопытство и азарт взяли верх над всеми опасениями.
Для выполнения зачетного упражнения, на которое замахнулся по неопытности, необходимо было пройти сложную четырехкилометровую трассу. Она включала в себя участки маневрирования на подъеме и спуске, проходы в минно-взрывных заграждениях, преодоление лесных завалов и просек, а также участков заграждений — ежей, окопов и рвов. Картинка в стекле триплекса открывалась вполне живая. Ощущение реальности происходящего создавалось также благодаря имитации «рычания» дизеля и колебаниям «башни», в которой настоящих шишек и синяков при неправильном проходе глубокого рва мне удалось избежать только благодаря шлемофону. Виртуальный «тест-драйв» я выполнил, уложившись во временной норматив, на отлично, но отсутствие опыта прохождения участков заграждений свело все усилия на нет. Строгий, но объективный судья-компьютер вынес свой вердикт: незачет.
Единственный нюанс, который, как мне показалось, отличает тренажерное вождение от практического — более чувствительные, тонко настроенные рычаги бортовых фрикционов, поэтому поначалу к повышенной маневренности виртуальной БМД необходимо приноровиться.
Еще одна возможность испытать себя, на этот раз в качестве наводчика-оператора БМД, в перерыве между учебными занятиями представилась на другом новейшем тренажере — ТКНО (Д)-950.
И хотя успехи мои на виртуальной директрисе также оказались более чем скромными, дебют этот был полезен, как и всякий новый опыт.
Учебный тренажер ТКНО (Д)-950 в конструктивном отношении более сложный, чем описанный выше. Он состоит из компьютеризированного места руководителя и двух кабин, в которых до мелочей воссозданы отделения членов экипажа БМД: в первой — командира и механика-водителя, во второй — наводчика-оператора.
— Изюминка, ценная особенность этого тренажера в том, что он комплексный, — поделился руководивший здесь учебным занятием командир взвода гвардии лейтенант Александр Махров. — То есть он обеспечивает не только обучение всех членов экипажа в индивидуальном порядке, но и его слаживание во время виртуальных боевых стрельб. При этом полностью имитируется порядок практических действий командира экипажа БМД, механика-водителя и наводчика-оператора. Вся визуальная обстановка — трасса, мишени, прицельные сетки – формируется компьютерами на мониторах для каждого члена экипажа в отдельности, и аналогичные изображения выводятся на пяти экранах перед руководителем. Таким образом он может видеть все, что наблюдают его подчиненные, и при необходимости корректировать их действия, а также изменять условия выполнения упражнения — скорость движения, количество и характер целей, боковой ветер и так далее. Допуск к практической стрельбе экипажи получают только после выполнения упражнения контрольных стрельб на тренажере, при этом им необходимо из 10 целей поразить не менее 8, то есть отстрелять на оценку «хорошо»…
Экономический эффект от использования тренажера ТКНО (Д)-950 убедительнее всего для меня проиллюстрировал один эпизод прошедшего учебного занятия. За каких-нибудь 5–6 минут подчиненный гвардии лейтенанта А. Махрова – оператор пусковой установки 9 П135 противотанкового комплекса «Конкурс», установленного на «броне», выпустил три управляемые ракеты, каждая из которых поразила виртуальную цель. Как еще в советские времена утверждали мои армейские наставники, с каждым новым пуском «в трубу» вылетала легковушка — такова стоимость одной ракеты. Так что если экономическую выгоду от эксплуатации данного тренажера мерить такими мерками, можно смело утверждать, что он уже с лихвой окупил себя…
Подполковник Александр ЛОГИНОВ
© фото Александра Логинова