Компания Viking Air of Victoria (Британская Колумбия, Канада) и ВМС Вьетнама завершили оформление купли-продажи шести легких патрульных самолетов DHC-6 Twin Otter Series 400. Это историческое событие означает, что Вьетнам впервые приобрел самолеты западного производства.
ВМС Вьетнама впервые закупили западные самолеты
Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
- В новости упоминаются
4 комментария, отображено с 1 по 3
№0
Владислав
07.05.2010 01:40
Как они такое фото получили? Или фотомонтаж?
В РФ такие машины не выпускают почему-то. Поплавки при высоком риске повреждений от топляка, коряг, гальки, гораздо выгоднее летающей лодки. Легче ремонт и дешевле замена.
Кто говорит, что аэродинамику ухудшает - посмотрите "справочник авиаконструктора" конца 1930-х, там в гидросамолётах разбираются гоночные на приз шнейдера, среди них есть и те, которые стали потом истребителями, благодаря отработанной аэродинамике, спитфайр - потомок одного из них, рекордсмена S-6B.
Скорости были выше чем у лучших истребителей того времени на треть. Проектировать надо уметь.
Справочник ещё школьником выпросил когда по макулатурным делам ходили.
Вспоминается Ан-2 на поплавках - народ до сих пор кустарно ставит, аннушку пока нечем заменить, особливо по ценнику в полтора лимона за летающий грузовик, а можно было бы.
Серийно это был Ан-4. 32года делали на заводе.
Народ прощает даже его непомерный расход топлива. Зачастую это единственный вариант приобретения ЛА для перевозок вдоль рек, озёр.
В РФ такие машины не выпускают почему-то. Поплавки при высоком риске повреждений от топляка, коряг, гальки, гораздо выгоднее летающей лодки. Легче ремонт и дешевле замена.
Кто говорит, что аэродинамику ухудшает - посмотрите "справочник авиаконструктора" конца 1930-х, там в гидросамолётах разбираются гоночные на приз шнейдера, среди них есть и те, которые стали потом истребителями, благодаря отработанной аэродинамике, спитфайр - потомок одного из них, рекордсмена S-6B.
Скорости были выше чем у лучших истребителей того времени на треть. Проектировать надо уметь.
Справочник ещё школьником выпросил когда по макулатурным делам ходили.
Вспоминается Ан-2 на поплавках - народ до сих пор кустарно ставит, аннушку пока нечем заменить, особливо по ценнику в полтора лимона за летающий грузовик, а можно было бы.
Серийно это был Ан-4. 32года делали на заводе.
Народ прощает даже его непомерный расход топлива. Зачастую это единственный вариант приобретения ЛА для перевозок вдоль рек, озёр.
0
Сообщить
№0
Владислав
07.05.2010 14:14
Как делать хорошие и быстрые самолёты на поплавках можно у Кастольди учится. Его рекорды скорости на базе и по маршруту на MC.72 до сих пор остаются рекордами для гидросамолётов с поршневым двигателем. Думаю, используя несколько иные подходы к крылу, аэродинамике в целом, можно как обеспечить хороший взлёт в районе 20с и барражирование, так и крейсерскую скорость на уровне 550-600км/ч. Т.е. машина сможет иметь как минимум два режима полёта - низкоскоростной на двух, двух с половиной сваливания и высокоскоростной. Правда фюзеляж будет тесноват - два ряда кресел вдоль бортов + багажный отсек под полом.
0
Сообщить
№0
Владислав
07.05.2010 23:35
Вы внимательно посмотрите альбомы с поплавками на кубок и тем, что летает, пассажиры, в весах от трёх тонн полётного.
Качество весьма здорово влияет на дальность полёта. Также как и вес. Да и не пустые поплавки, туда часть груза скидывают, например стояночную микроэлектростанцию, принадлежности и пр. хабор. Суммарно это для изображённого ЛА на полкуба-куб тянет и вес от 200кг, коль ангар редок.
Можно пассивные антенны разместить, коль верх стеклопластик. Вообще выбор ограничен ремонтопригодностью и фантазией.
Качество весьма здорово влияет на дальность полёта. Также как и вес. Да и не пустые поплавки, туда часть груза скидывают, например стояночную микроэлектростанцию, принадлежности и пр. хабор. Суммарно это для изображённого ЛА на полкуба-куб тянет и вес от 200кг, коль ангар редок.
Можно пассивные антенны разместить, коль верх стеклопластик. Вообще выбор ограничен ремонтопригодностью и фантазией.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!