В конце апреля на базе Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ) руководство "Военно-промышленной компании" (ВПК) провело презентацию двух модификаций нового колесного бронетранспортера.
По информации пресс-службы компании, БТР находятся на завершающей стадии испытаний, которые проводятся комиссией, в составе которой представители заказчика и научных организаций ГАБТУ МО РФ. Главная особенность машин в том, что они являются глубокой модернизацией состоящих на вооружении армий более 30 стран мира, ч т.ч. и РФ, БТР-80 и БТР-80А. В ходе модернизации БТР-80 (БТР-80А) были учтены все предложения и требования заказчика с учетом опыта эксплуатации и боевого использования этих машин.
В связи с качественным отличием от серийных БТР-80 (БТР-80А) в Минобороны РФ было принято решение о присвоении им новых индексов – БТР-82 и БТР-82А соответственно. По результатам тестирования БТР-82 и БТР-82А не менее чем в 2 раза превосходят своих предшественников по боевым и техническим характеристикам.
Основная цель программы модернизации - комплексное повышение тактико-технических и эксплуатационных характеристик огневой мощи, подвижности, защищенности, командной управляемости, а также повышение надежности, производственной, эксплуатационной и ремонтной технологичности.
Огневая мощь новых машин повышена за счет установки унифицированного боевого модуля с электроприводами и цифровым двухплоскостным стабилизатором вооружения в сочетании с новым всесуточным прицельно-наблюдательным комплексом. В качестве основного оружия в боевом модуле могут устанавливаться 30-мм автоматическая пушка 2А72 или 14,5-мм пулемет КПВТ со спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТМ. На БТР-82 с 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами используется ленточная система питания на 500 и 2000 патронов соответственно.
В унифицированном модуле возможна установка и других видов артиллерийского вооружения, в том числе зарубежного производства. Для повышения разведывательных возможностей и эффективности стрельбы в новых БТР установлен комбинированный всесуточный прицел наводчика ТКН-4ГА (в ближайшей перспективе ТКН-4ГА-02) со стабилизированным полем зрения. Это позволило повысить эффективность стрельбы БТР-82 (БТР-82А) в 2,5 раза по сравнению с аналогами БТР-80 (БТР-80А) соответственно, вести прицельный огонь с ходу и в ночных условиях.
Для повышения защищенности в новых бронетранспортерах установлена противоосколочная защита из современных синтетических материалов на внутренних поверхностях корпуса, в том числе и на полу, а днище имеет новую энергопоглощающую конструкцию с двухуровневой защитой и специальной подвеской сидений экипажа и десанта. На машинах установлена усовершенствованная система пожаротушения, заметно повысившая пожаровзрывобезопасность.
В результате комплекса мероприятий по повышению защищенности живучесть машин повышена на 20%, обеспечена защита экипажа, агрегатов и систем бронетранспортера от поражения бронебойными пулями основных средств поражения пехоты ближнего боя с дистанции 100 м, а также от вторичного поражения осколками при пробитии основной брони БТР. Установка противоосколочной защиты, кроме того, улучшила комфортность работы экипажа внутри машины за счет повышения термо- и шумоизоляции обитаемого отсека.
Несмотря на несколько возросшую массу БТР, возросли показатели его подвижности за счет установки более мощного (300 л.с.) дизельного двигателя, новых элементов трансмиссии и подвески. Одновременно увеличился общий ресурс машины, средние скорости движения по пересеченной местности, повышена плавность хода и надежность шасси в целом.
Оснащение новой машины современными средствами связи, системой топографического ориентирования с автономным и спутниковым каналами получения навигационной информации и комбинированным прибором наблюдения командира ТКН-АИ улучшило устойчивость, скрытность и качество связи, расширило функциональные возможности управления и обеспечило интеграцию в единую систему управления тактического звена. Впервые на отечественных БТР установлен автономный энергоагрегат мощностью 5 кВт.
Он обеспечил экономию ресурса основного двигателя за счет исключения его использования при действиях в обороне, на блок-постах и других ситуациях, увеличил ресурс и зарядку АКБ, а также снизил заметность машины в тепловом и акустическом диапазонах.
В целях повышения комфортности нахождения экипажа в машине и снижения его утомляемости на БТР-82 (БТР-82А) установлена система кондиционирования воздуха, которая также оптимизировала условия работы электронных устройств и приборов.
По словам руководителя проекта от ВПК Валерия Миргородского, в период испытаний машины пройдут не менее 20000 км., в основном, по бездорожью, танковым трассам с глубоким снегом или болотистой поверхностью. Испытания БТР-82 и БТР-82А начались в ноябре 2009 года. Не менее 2000 км пройдут машины и по асфальту, при движении по которому на них воздействует сильная вибрация.
В специальном бассейне новые БТР будут испытываться на плавучесть и другие водоходные качества. В ходе презентации машины буквально ныряли в воду и после преодоления нескольких метров под водой продолжали движение по поверхности воды с достаточно высокой скоростью. По мнению экспертов, оснащение мотострелковых подразделений и частей Российской армии БТР-82 и БТР-82А позволит обеспечить паритет с однотипными формированиями стран НАТО, оснащенными основными массовыми бронетранспортерами.
Представленные образцы бронетранспортеров соответствуют современным требованиям руководства ВС РФ и мировым тенденциям. По заявлению руководства Минобороны, оно отказывается от закупок БТР-80 и с 2011 г. намерено приобретать для войск БТР-82 и БТР-82А.
