Войти

Государство сливает судостроительные активы

2089
0
0

На прошлой неделе по итогам совещания у президента Владимира Путина было объявлено о намерении создать ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК). Вице-премьер Сергей Иванов пояснил, что 100% акций новой компании будет в госсобственности, в нее в качестве дочерних предприятий войдут холдинги, которые планируется сформировать из основных отечественных судостроительных активов. Механизмы участия частных акционеров отраслевых предприятий в ОСК не определены. Профильные эксперты считают, что по аналогии с Объединенной авиастроительной корпорацией им будет отведена роль миноритариев.

В пятницу по итогам совещания у президента Владимира Путина вице-премьер Сергей Иванов объявил о намерении создать ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". Он отметил, что ОСК со 100-процентным госучастием должна объединить все госактивы в судостроении: ФГУПы и госдоли в частных компаниях. В качестве дочерних компаний в ОСК войдут проектно-конструкторские бюро, за исключением петербургского ЦНИИ им. А. Н. Крылова, и три субхолдинга, сформированных по региональному принципу (см. Ъ от 1 марта): ОАО "Западный центр судостроения" (Санкт-Петербург), ОАО "Северный центр судостроения" (Северодвинск) и ОАО "Дальневосточный центр судостроения" (Владивосток). Суммарный портфель заказов предприятий, которые войдут в ОСК,-- около $12 млрд.

Говоря о продуктовых приоритетах ОСК, Сергей Иванов отметил, что "верфи загружены военными заказами на длительный срок", а основной проблемой является "недостаточность мощностей для производства гражданских судов", в первую очередь добывающих платформ, газовозов и химовозов. Финансовая господдержка отрасли будет определена в федеральной целевой программе гражданского судостроения, которую дал указание разработать Владимир Путин.

В Минпромэнерго Ъ пояснили, что соответствующие проекты указов по созданию ОСК будут подписаны президентом через месяц после окончательного согласования с Росимуществом, Минпромэнерго, Минобороны и Минфином. На этой неделе должно быть принято решение о создании некоммерческого партнерства ОСК. "От указа президента РФ до момента регистрации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" прошло более года,-- напоминает директор департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Юрий Коптев.-- В случае с ОСК может быть быстрее, а может быть и медленнее -- все будет зависеть от того, насколько быстро пойдет процесс акционирования ФГУПов".

Отметим, что уже в субботу губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко предложила зарегистрировать ОСК в Санкт-Петербурге. "Вопрос, где будет зарегистрировано ОАО ОСК, пока не обсуждался, но основания для регистрации корпорации в Петербурге существуют. Это общепризнанный центр, где сосредоточены судостроительная промышленность и наука",-- сообщил Ъ Юрий Коптев.

До сих пор непроясненным остается вопрос об участии частных акционеров в ОСК. Вице-премьер Сергей Иванов ограничился в пятницу замечанием, что ОСК "заинтересована в сотрудничестве с частным сектором". Как пояснили Ъ в Роспроме, взаимодействие с частным капиталом будет строиться в рамках Западного и Дальневосточного центров судостроения, Северный центр исключается в силу специфики его головного предприятия -- "Севмашпредприятия" как строителя атомных подводных лодок.

Схемы сейчас обсуждаются: это может быть обмен акциями, при котором частный акционер предприятия обменяет свой пакет на долю в региональном субхолдинге, или создание совместной дочерней структуры субхолдинга и частного акционера. "Самый крупный актив в ОСК -- "Севмашпредприятие", но самыми перспективными с точки зрения рынка с учетом технологий, локализации, близости к профильным НИИ и наличия рабочей силы являются "Северная верфь", Балтийский завод (оба подконтрольны Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Межпромбанка.-- Ъ) и "Адмиралтейские верфи",-- полагает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.-- Если будет происходить обмен акциями, в ОАО "Западный центр" ОПК и Концерн среднего и малотоннажного кораблестроения (совладелец завода "Янтарь".-- Ъ) вместе могут претендовать на контрольный пакет". Однако, как отмечает издатель журнала Moscow Defense Brief Руслан Пухов, "как свидетельствует пример Объединенной авиастроительной корпорации, если государство приняло решение о создании холдинга с доминирующей долей госсобственности, так оно и будет".

/Александра Ъ-Грицкова/.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.07 19:49
  • 1
Жертвы Волыни – политический инструмент
  • 12.07 17:00
  • 3
Главе правительства РФ представили полностью отечественный региональный пассажирский самолет Ил-114-300
  • 12.07 16:56
  • 9613
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.07 15:46
  • 319
Космонавтика Илона Маска
  • 12.07 14:07
  • 0
Армия учится только на своих ошибках – и в ходе ведения боевых действий
  • 12.07 11:48
  • 2759
Как насчёт юмористического раздела?
  • 12.07 10:56
  • 1
«Прорывается через противоракетный щит противника»: США запустили серийное производство ОТР PrSM
  • 12.07 10:51
  • 1
В США рассказали о вытеснении России с оружейного рынка
  • 12.07 10:47
  • 1
Срочную переброску Китаем в Иран систем ПВО объяснили устареванием российских С-300ПМУ2
  • 11.07 20:19
  • 37
МС-21 готовится к первому полету
  • 11.07 20:01
  • 17
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 11.07 08:59
  • 0
Бойтесь данайцев, дары приносящих
  • 11.07 02:40
  • 6
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 10.07 17:48
  • 103
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 10.07 17:42
  • 57
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС