Войти

Самолеты для Уго

1499
0
0

Российские компании готовы поставлять Венесуэле авиатехнику и обеспечивать перевозки

Венесуэла может стать одним из крупнейших клиентов российского авиапрома. Сейчас Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет переговоры о поставке в эту латиноамериканскую страну до 50 лайнеров Ан-148 и Бе-200. А пока соглашение о поставке самолетов не достигнуто, развивать авиасообщение с Венесуэлой готов помочь "Аэрофлот". Он подписал меморандум с местным перевозчиком Conviasa об организации регулярных рейсов между Москвой и Каракасом через аэропорты Гаваны и Мадрида.


Россия может поставить Венесуэле до 50 единиц отечественной авиатехники, рассказал РБК daily источник в российской правительственной делегации, которая находится в латиноамериканской стране. "ОАК и ее дочерние структуры (ИФК) предлагают Венесуэле Ан-148 и будут показывать самолеты Бе-200", - говорит официальный представитель ОАК. Ранее в "Ильюшин Финанс Ко." отмечали, что компания планирует подписать соглашение с одной из венесуэльских авиакомпаний о поставке десяти Ан-148 в пассажирской версии, каждый из которых стоит 30 млн долл. По словам источника в российской делегации, другие самолеты могут быть поставлены через "Рособоронэкпорт" для местных ведомств. По его словам, соответствующие переговоры продолжатся на этой неделе. Переговоры по Бе-200 находятся на начальной стадии, так как этот самолет был впервые показан в Венесуэле.


Помимо авиастроителей интерес к сотрудничеству с Венесуэлой проявляют и отечественные авиакомпании. Как рассказал источник РБК daily, близкий к переговорам в Венесуэле, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев подписал меморандум о взаимопонимании с авиакомпанией Conviasa о начале регулярного авиасообщения между Москвой и Каракасом. Ожидается, что "Аэро­флот" будет перевозить пассажиров на линиях Москва - Мадрид/Гавана, а затем уже Conviasa будет доставлять их в Каракас.


Впрочем, российским авиаторам стоит помнить, что прежние попытки сотрудничества с Венесуэлой были не всегда удачными. Та же Conviasa в начале 2009 года пыталась заказать у ИФК самолет Ил-96-300, был даже подписан соответствующий меморандум. За этот контракт хлопотал лично президент Венесуэлы Уго Чавес. Однако твердый контракт до сих пор так и не был подписан из-за отсутствия средств у венесуэльской авиакомпании, а производство Ил-96-300 и вовсе прекращено.


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.10 19:41
  • 11109
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.10 18:54
  • 1
В России призвали американских генералов провести для Трампа ликбез по подлодкам
  • 28.10 17:41
  • 1
Игры и экология
  • 28.10 16:29
  • 64
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 28.10 16:25
  • 57
МС-21 готовится к первому полету
  • 28.10 15:37
  • 0
Защита от агрессии
  • 28.10 15:34
  • 5
США планируют практически утроить ядерный арсенал к 2050 году
  • 28.10 02:35
  • 4
Объявлен старт испытаний самолета «Ладога»
  • 28.10 01:18
  • 1
В России создали систему самоуничтожения для защиты информации
  • 28.10 01:08
  • 1
Беларусь и Мьянма поддерживают высокий уровень сотрудничества в военно-технической сфере
  • 27.10 17:00
  • 1
Дмитриев: Россия хочет дипломатического урегулирования конфликта на Украине
  • 27.10 12:43
  • 52
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 27.10 09:42
  • 533
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.10 07:43
  • 2762
Как насчёт юмористического раздела?
  • 27.10 06:38
  • 1
«Выводит из тактического тупика»: новая машина пехотного отделения армии США