Российские компании готовы поставлять Венесуэле авиатехнику и обеспечивать перевозки
Венесуэла может стать одним из крупнейших клиентов российского авиапрома. Сейчас Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет переговоры о поставке в эту латиноамериканскую страну до 50 лайнеров Ан-148 и Бе-200. А пока соглашение о поставке самолетов не достигнуто, развивать авиасообщение с Венесуэлой готов помочь "Аэрофлот". Он подписал меморандум с местным перевозчиком Conviasa об организации регулярных рейсов между Москвой и Каракасом через аэропорты Гаваны и Мадрида.
Россия может поставить Венесуэле до 50 единиц отечественной авиатехники, рассказал РБК daily источник в российской правительственной делегации, которая находится в латиноамериканской стране. "ОАК и ее дочерние структуры (ИФК) предлагают Венесуэле Ан-148 и будут показывать самолеты Бе-200", - говорит официальный представитель ОАК. Ранее в "Ильюшин Финанс Ко." отмечали, что компания планирует подписать соглашение с одной из венесуэльских авиакомпаний о поставке десяти Ан-148 в пассажирской версии, каждый из которых стоит 30 млн долл. По словам источника в российской делегации, другие самолеты могут быть поставлены через "Рособоронэкпорт" для местных ведомств. По его словам, соответствующие переговоры продолжатся на этой неделе. Переговоры по Бе-200 находятся на начальной стадии, так как этот самолет был впервые показан в Венесуэле.
Помимо авиастроителей интерес к сотрудничеству с Венесуэлой проявляют и отечественные авиакомпании. Как рассказал источник РБК daily, близкий к переговорам в Венесуэле, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев подписал меморандум о взаимопонимании с авиакомпанией Conviasa о начале регулярного авиасообщения между Москвой и Каракасом. Ожидается, что "Аэрофлот" будет перевозить пассажиров на линиях Москва - Мадрид/Гавана, а затем уже Conviasa будет доставлять их в Каракас.
Впрочем, российским авиаторам стоит помнить, что прежние попытки сотрудничества с Венесуэлой были не всегда удачными. Та же Conviasa в начале 2009 года пыталась заказать у ИФК самолет Ил-96-300, был даже подписан соответствующий меморандум. За этот контракт хлопотал лично президент Венесуэлы Уго Чавес. Однако твердый контракт до сих пор так и не был подписан из-за отсутствия средств у венесуэльской авиакомпании, а производство Ил-96-300 и вовсе прекращено.
Сергей Стариков