Войти

Самолеты для Уго

1461
0
0

Российские компании готовы поставлять Венесуэле авиатехнику и обеспечивать перевозки

Венесуэла может стать одним из крупнейших клиентов российского авиапрома. Сейчас Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет переговоры о поставке в эту латиноамериканскую страну до 50 лайнеров Ан-148 и Бе-200. А пока соглашение о поставке самолетов не достигнуто, развивать авиасообщение с Венесуэлой готов помочь "Аэрофлот". Он подписал меморандум с местным перевозчиком Conviasa об организации регулярных рейсов между Москвой и Каракасом через аэропорты Гаваны и Мадрида.


Россия может поставить Венесуэле до 50 единиц отечественной авиатехники, рассказал РБК daily источник в российской правительственной делегации, которая находится в латиноамериканской стране. "ОАК и ее дочерние структуры (ИФК) предлагают Венесуэле Ан-148 и будут показывать самолеты Бе-200", - говорит официальный представитель ОАК. Ранее в "Ильюшин Финанс Ко." отмечали, что компания планирует подписать соглашение с одной из венесуэльских авиакомпаний о поставке десяти Ан-148 в пассажирской версии, каждый из которых стоит 30 млн долл. По словам источника в российской делегации, другие самолеты могут быть поставлены через "Рособоронэкпорт" для местных ведомств. По его словам, соответствующие переговоры продолжатся на этой неделе. Переговоры по Бе-200 находятся на начальной стадии, так как этот самолет был впервые показан в Венесуэле.


Помимо авиастроителей интерес к сотрудничеству с Венесуэлой проявляют и отечественные авиакомпании. Как рассказал источник РБК daily, близкий к переговорам в Венесуэле, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев подписал меморандум о взаимопонимании с авиакомпанией Conviasa о начале регулярного авиасообщения между Москвой и Каракасом. Ожидается, что "Аэро­флот" будет перевозить пассажиров на линиях Москва - Мадрид/Гавана, а затем уже Conviasa будет доставлять их в Каракас.


Впрочем, российским авиаторам стоит помнить, что прежние попытки сотрудничества с Венесуэлой были не всегда удачными. Та же Conviasa в начале 2009 года пыталась заказать у ИФК самолет Ил-96-300, был даже подписан соответствующий меморандум. За этот контракт хлопотал лично президент Венесуэлы Уго Чавес. Однако твердый контракт до сих пор так и не был подписан из-за отсутствия средств у венесуэльской авиакомпании, а производство Ил-96-300 и вовсе прекращено.


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.06 16:42
Оркестр калибра: симфония для Полонеза
  • 27.06 15:54
  • 453
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 27.06 15:14
  • 1059
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 27.06 13:32
  • 9501
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 27.06 12:38
  • 0
Уступит Брюссель Варшаве или проявит гибкость?
  • 27.06 12:03
  • 1
Конца конфликту не видно, а экономика Украины балансирует на грани (The Washington Post, США)
  • 27.06 11:19
  • 2
США профинансируют способный сбросить атомную бомбу на Россию аппарат
  • 27.06 10:20
  • 0
Расширяя границы
  • 27.06 09:39
  • 0
Диалог в тени санкций
  • 27.06 05:47
  • 0
В свете форумных обсуждений - о ЗРК объектово-зональной и войсковой ПВО РФ
  • 26.06 22:56
  • 0
Ответы в теме "Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС"
  • 26.06 18:50
  • 2
Критически важное микроэлектронное предприятие остановлено из-за убыточных цен на гособоронзаказ
  • 26.06 13:35
  • 1
Ответ на "В США описали подавление иранской ПВО"
  • 26.06 13:07
  • 1
Будущее Украины точно не в НАТО: итог саммита в Гааге убил Зеленского (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 26.06 04:00
  • 1
Западные санкции не смогли помешать ускорению производства российских танков Т-90М (NetEase, Китай)