Войти

ВВС США планируют иметь парк стратегических бомбардировщиков из самолетов В-21 и В-52

2056
24
0

Как сообщает американское издание "Air Forces Times" в материале Stephen Losey "Air Force general: Two-bomber fleet is the future" , заместитель начальника штаба ВВС США по планированию и программам генерал-лейтенант Дэвид Наом, выступая 27 февраля 2020 года в комитете по делам вооруженных сил Палаты представителей Конгресса США, заявил, что ВВС США планируют на перспективу иметь смешанный парк стратегических бомбардировщиков из самолетов двух типов - новых создаваемых малозаметных бомбардировщиков Northrop Grumman В-21 Raider и модернизированных бомбардировщиков-"ветеранов" Boeing В-52 Stratofortress.

Распространенный в январе 2020 года один из первых официальных рендеров перспективного американского стратегического бомбардировщика Northrop Grumman В-21 Raider (с) Northrop Grumman и ВВС США

Таким образом, новые бомбардировщики В-21 должны заменить в составе ВВС США стратегические бомбардировщики В-1В и В-2А. Малозаметные бомбардировщики Northrop Grumman В-2A Spirit, согласно генералу Наому, будут оставаться в строю еще около десяти лет, пока В-21 полностью не достигнут оперативной готовности и не будут сертифицированы для несения ядерного оружия.

Парк же стратегических бомбардировщиков В-1В Lancer находится в плохом техническом состоянии и фактически будет начат списанием до начала поступления самолетов В-21 (началом поставок В-21 сейчас считаются 2025-2026 годы). Издание напоминает, что хотя ВВС США в 2018 году заявляли, что уровень боеготовности В-1В составляет 51,75%, однако в августе 2019 года генерал Джон Хайтен (ныне заместитель председателя Объединенного комитета начальников штабов) заявил законодателям, что фактически всего шесть В-1В находятся в боегспособном состоянии, а немалая часть парка В-1В уже длительное время пребывает в нелетном и "трудновосстановимом" состоянии. В недавно обнародованном проекте оборонного бюджета США на 2021 финансовый год предлагается вывести из состава ВВС 17 из 62 самолетов В-1В.

Касаясь судьбы В-52, генерал Наом указал, что, несмотря на возраст, сохраняющиеся самолеты этого типа имеют еще большой ресурс, и некоторые из машин будут способны оставаться на службе до 100 лет (последние серийные В-52Н были построены в 1962 году).

Модернизировав ключевые элементы B-52, включая замену двигателей, добавление новой бортовой РЛС и других новых технологий, "мы сможем делать с этим самолетом то, что мы не сможем сделать с B-1 или B-2", - сказал генерал Наом.По заявлению заместителя министра ВВС США по закупкам, технологиям и логистике Уилла Ропера, проектные работы по модернизации B-52 "идут хорошо", и запрос ВВС на предложения по модернизации этого самолета (в первую очередь на замену двигателей) должен быть опубликован в этом году.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.12.2019
Новые бомбардировщики: Россия гонится за США
29.07.2019
Американскому стратегическому бомбардировщику B-21 назначили дату полета
11.09.2017
Триллион на триаду
27.09.2016
Небесный рейдер
20.11.2013
Схватка за контракт Пентагона
10.11.2011
Следующее поколение американских «стратегов»
24 комментария
№1
04.03.2020 08:59
Цитата, q
Касаясь судьбы В-52, генерал Наом указал, что, несмотря на возраст, сохраняющиеся самолеты этого типа имеют еще большой ресурс, и некоторые из машин будут способны оставаться на службе до 100 лет (последние серийные В-52Н были построены в 1962 году).

Модернизировав ключевые элементы B-52, включая замену двигателей, добавление новой бортовой РЛС и других новых технологий, "мы сможем делать с этим самолетом то, что мы не сможем сделать с B-1 или B-2", - сказал генерал Наом
Чрезвычайно полезно те же самые подходы применить к Ту-95.
0
Сообщить
№2
04.03.2020 11:53
никодим
Цитата, никодим сообщ. №1
Чрезвычайно полезно те же самые подходы применить к Ту-95.
Полностью согласен - это было бы гораздо разумней, чем тратить море денег на возобновление производства Ту-160 (50 штук хотя потом построить новых, а каждый стоит много сотен миллионов долларов - это очень дорогие самолёты!), ведя фактически два параллельных проекта стратегических бомбардировщиков (Ту-160М и ПАК ДА) - такой расточительности даже США себе не могут позволить.

Шойгу - вредитель.
-3
Сообщить
№3
04.03.2020 13:04
Цитата, Враг сообщ. №2
Полностью согласен - это было бы гораздо разумней, чем тратить море денег на возобновление производства Ту-160 (50 штук хотя потом построить новых, а каждый стоит много сотен миллионов долларов - это очень дорогие самолёты!), ведя фактически два параллельных проекта стратегических бомбардировщиков (Ту-160М и ПАК ДА) - такой расточительности даже США себе не могут позволить.

Шойгу - вредитель.
ПАК ДА очень долго будут разрабатывать. Пока ПАК ДА дойдет до серийного производства, с дальней авиацией будет совсем печально с возрастом бортов.
0
Сообщить
№4
04.03.2020 18:05
Цитата, никодим сообщ. №1
Чрезвычайно полезно те же самые подходы применить к Ту-95
Эти подходы и применяют, полным ходом.
Стоящие на вооружении Ту-95МС сегодня модернизируются, на них устанавливаются новые обновленные двигатели, новые элементы комплекса РЭО, новые прицельно-навигационные комплексы.
Цитата, Имран сообщ. №3
ПАК ДА очень долго будут разрабатывать
Разумеется.
Планировалось, что это произойдет в 2020 году, но возвращение в производство Ту-160 сместило сроки создания нового бомбардировщика.
-1
Сообщить
№5
04.03.2020 19:01
Цитата, BorSch сообщ. №4
Разумеется.
Планировалось, что это произойдет в 2020 году, но возвращение в производство Ту-160 сместило сроки создания нового бомбардировщика.
ПМ - это истина в последней инстации? Это желтушный научпоп.
-1
Сообщить
№6
04.03.2020 19:30
"Желтушный научпоп" в исполнении командующего Дальней авиации ВВС РФ:
Первый летный образец такого самолета появится в 2020 году. На вооружение Дальней авиации такой самолет может поступить в 2025 году.
+2
Сообщить
№7
04.03.2020 23:01
Цитата, BorSch сообщ. №6
"Желтушный научпоп" в исполнении командующего Дальней авиации ВВС РФ
Именно так.
Это из той же серии, что серийное поступление Т-50 в войска в 2015 году.
0
Сообщить
№8
05.03.2020 00:09
Нет, это совершенно из другой серии.
Решение о возобновлении производства Ту-160 принято в 2015 году, когда конструкторские работы по ПАК ДА уже шли полным ходом. Что неминуемо привело к распылению небезграничного кадрового ресурса КБ Туполева на два параллельных, сравнимых по специфике и сложности проекта. Что не могло не замедлить темп работ по ПАК ДА как минимум вдвое.
Это не касаясь распыления финансового ресурса на параллельное создание передовых технологических процессов и производств для ПАК ДА и сравнимого по ресурсоемкости воссоздания устаревших и более ни для чего не нужных для Ту-160, по всей цепочке кооперации.
Первый полет ПАК ДА в 2020 году был вполне реален и осуществим вплоть до момента принятия этого необъяснимого решения. Кстати, поправьте если ошибаюсь, никто из высших чиновников и не пытался это решение объяснить. Просто один (несколько) человек решил(и) и сделал(и), как всегда, в "лучших" традициях волюнтаризма, не сказать - самодурства.
Не представлял, что этот простой вывод может быть неочевидным.
-1
Сообщить
№9
05.03.2020 03:23
Цитата, BorSch сообщ. №8
Решение о возобновлении производства Ту-160 принято в 2015 году, когда конструкторские работы по ПАК ДА уже шли полным ходом. Что неминуемо привело к распылению небезграничного кадрового ресурса КБ Туполева на два параллельных, сравнимых по специфике и сложности проекта. Что не могло не замедлить темп работ по ПАК ДА как минимум вдвое.
Это Вы как посчитали? Возобновление производства Ту-160 требует намного меньше НИОКР, чем разработка с нуля нового бомбардировщика.

Цитата, BorSch сообщ. №8
Это не касаясь распыления финансового ресурса на параллельное создание передовых технологических процессов и производств для ПАК ДА и сравнимого по ресурсоемкости воссоздания устаревших и более ни для чего не нужных для Ту-160, по всей цепочке кооперации.
Первый полет ПАК ДА в 2020 году был вполне реален и осуществим вплоть до момента принятия этого необъяснимого решения. Кстати, поправьте если ошибаюсь, никто из высших чиновников и не пытался это решение объяснить. Просто один (несколько) человек решил(и) и сделал(и), как всегда, в "лучших" традициях волюнтаризма, не сказать - самодурства.
Не представлял, что этот простой вывод может быть неочевидным.
"Сухому" понадобилось почти семь лет чтобы поднять в воздух первый Т-50. С того момента прошло еще десять лет, а серийных Су-57 в войсках до сих пор нет. И после этого Вы верите, что находящееся в упадке КБ "Туполева" сможет поднять в воздух здоровенный бомбардировщик за какие-то пять лет Напоминаю, что "Туполеву" в его нынешнем состоянии до "Сухого" далеко. Не надо ждать от него чудес.
+1
Сообщить
№10
05.03.2020 05:23
Цитата, Имран сообщ. №9
что "Туполеву" в его нынешнем состоянии до "Сухого" далеко. Не надо ждать от него чудес.
Не то слово,Туполев кое как в 2019 году показал ОДЫН Ту-22М3 (и то не сполным набором что на нем должно быть),а ведь это просто модерн ,а ведь старт работ по нему был дан еще при Сердюкове.

Умные люди сразу писали и по Су-57(что в лучшем случае к 2020-му и то с болячками),а по ПАК ДА и вовсе сказали что мрии  если повезет то  30-му  году.
+1
Сообщить
№11
05.03.2020 17:26
Имран
Цитата, Имран сообщ. №9
Это Вы как посчитали? Возобновление производства Ту-160 требует намного меньше НИОКР, чем разработка с нуля нового бомбардировщика.
А что тут считать-то? Просто факт, что и деньги отняли (и весьма значительные и там не только на НИОКР, но ещё и на производство новых Ту-160М, каждый из которых стоит много сотен миллионов долларов, а их аж 50 штук произвести захотел Шойгу). Вам не очевидно, что если не это распыление средств, то ПАК ДА уже полетел бы, начал бы испытания? Ту-160М - не продолжают производство, а фактически тоже с нуля его начинают, то есть это тоже очень дорого. Если бы Ту-160М где-то там, в начале 90-х начинали производить - совсем другое дело, не как сейчас начинать.

Цитата, Имран сообщ. №7
Это из той же серии, что серийное поступление Т-50 в войска в 2015 году.
А я вот думаю, что дело тут не только в чисто технических проблемах, а тут ещё больная любовь Шойгу к старому советскому хламу - это намеренный саботаж всей новой техники и одно из проявлений этого саботажа - отнимание части денег на другой, параллельный проект.

Цитата, Имран сообщ. №9
"Сухому" понадобилось почти семь лет чтобы поднять в воздух первый Т-50. С того момента прошло еще десять лет, а серийных Су-57 в войсках до сих пор нет.
А я вот думаю, если был бы "плохой" Сердюков, то и Су-57 уже были бы в войсках, и уже выполнялся бы контракт на 2300 штук "Армат" (вовсе не от балды ляпнул хотелку свою личную), о чём говорил глава "Уралвагонзавода" ещё в 15-м году - наверняка он знал о чём говорил, понимал степень готовности Т-14, Т-15 ещё в 15-м году, понимал и финансовые возможности МО - наверняка при Сердюкове деньги были на это зарезервированы.

Шойгу популист (сделает на копейку но в СМИ пиар на рубль, при Серюкове наоборот всё было), вредитель, саботажник.
+2
Сообщить
№12
05.03.2020 18:01
Кстати списание "новых" В-1/2 и продление до 100 лет Б-52 говорят о том что В-21 это тупо попил бабла т.к. и 100 летние самолеты могут выполнять роль стратега.
Кстати U-2 тоже продлили до 100 лет,хотя есть не имеющий аналогов Глобал Хоук.
Ровно о том же говорит продолжение строительство Берков уже более 30 лет,хотя вроде как Зумвальт есть.
Прогресс зашел в тупик: РСЗО рожденные в 60-80 х  в современном исполнение ни чем не уступают новым,танки 60-80-х годов после модерна приближаются к Армате,БПЛА сделанные из гавна и палок купленные на алиэкспресс не поражаются ракетами за 4-5 мил.баксов,список можно продолжать до бесконечности.
Рывок в электроники  и в дальности средств поражения,но то и другое можно прикрутить на старые платформы.
Ждем 30-х годов,когда гиперзвук и материаловединие могут сказать свое слово. Но это не точно.
0
Сообщить
№13
05.03.2020 18:30
Цитата, Сергей-82 сообщ. №12
Кстати списание "новых" В-1/2 и продление до 100 лет Б-52 говорят о том что В-21 это тупо попил бабла т.к. и 100 летние самолеты могут выполнять роль стратега.
они продлевают не от того что понимают, что делают и это реально. f-15 тоже продлевали, но когда третий или четвертый пилот выпал из разваливающего планера пришлось налаживать связь с реальностью.

https://www.aviaport.ru/digest/2007/12/06/132955.html
+1
Сообщить
№14
05.03.2020 18:32
Цитата, Сергей-82 сообщ. №12
Кстати списание "новых" В-1/2 и продление до 100 лет Б-52 говорят о том что В-21 это тупо попил бабла т.к. и 100 летние самолеты могут выполнять роль стратега.

Б-52 это ракетоносец , а Б1 и Б2 по большей части бомберы .
хотя Б1 вроде как мог нести раньше и ракеты , но это было раньше
0
Сообщить
№15
05.03.2020 19:11
Цитата, просто экспл сообщ. №14
Б-52 это ракетоносец ,
Да,в США в основном Б-52 это ракетоносец,а В-1/2  пенетраторы.
Но в сети есть видео как В-52 сбрасывает джи-да-мы на Мосул,а В-1В пускает 158-е по Сирии.
Цитата, просто экспл сообщ. №14
хотя Б1 вроде как мог нести раньше и ракеты , но это было раньше
Удар по Сирии наносили В-1В с 158-х.
ЯО несут только АГМ-86 которые лезут только на В-52.
Тупизм и дебилизм было пилить В-21(как освоение средств больше назовешь) при том что нет носителя стратегических КР,
Не проще было запилить бомбер чуть большего размера куда бы лезли перспективные стратегические КР и новые 158-е(те которые весом 5000 фунтов и с БЧ в 2000,слышали про такие,дальность 1000 миль.).
Вот и был бы у них новый стратег и "новые "В-1/2 для работы по бабаям ,но будут иметь старый стратег и стелс-аналог Ту-16.
Кстати нашем как минимум нужно прикрутить к "новому" Ту-22М3М  новые  УАБ,можно и на Ту-95 и Ту-160 ,но зачем? Они прожили мирную счастливую жизнь и будут жить также ,если не случится третья мировая,а вот тот же Ту-22 вполне поучавствовал во всех локалках,так что если ПАК ДА будет новый средний ,эдакий "новый" Т-60 ,лично я буду рад.
0
Сообщить
№16
05.03.2020 19:27
Цитата, Имран сообщ. №9
Это Вы как посчитали? Возобновление производства Ту-160 требует намного меньше НИОКР, чем разработка с нуля нового бомбардировщика
Просто посчитал.
Возобновление производства Ту-160 требует полной оцифровки конструкторской и технологической документации, переработки конструкции под новое оборудование, авионику и вооружение, под современные материалы и технологические процессы (ТП) взамен устаревшим, воссоздание необходимых утраченных ТП без которых нельзя обойтись, то есть проектирование и строительство новых, более ни для чего не востребованных и заведомо неокупаемых производств. Это гора НИОКР и последующих полномасштабных стендовых/летных испытаний. То есть работа другая, может более "тупая", но не менее трудоемкая, чем разработка "с нуля" нового самолета в цифровой среде, как бы не более трудоемкая. А заниматься этим должны одни и те же инженерно-конструкторские бригады, больше некому.
Цитата, Имран сообщ. №9
находящееся в упадке КБ "Туполева"
Цитата, Имран сообщ. №9
Напоминаю, что "Туполеву" в его нынешнем состоянии
Цитата, Имран сообщ. №9
до "Сухого" далеко. Не надо ждать от него чудес
Не могу избавиться от смутных сомнений, что у Вас, мягко говоря, недостаточно информации и компетентности, чтобы давать оценки "нынешнему состоянию" КБ Туполева. Самолеты, если кто не знал, а похоже так и есть, строят, ремонтируют и выполняют их модернизацию на заводах, а не на набережной Ак. Туполева в центре Москвы.
-1
Сообщить
№17
05.03.2020 19:35
Цитата, Сергей-82 сообщ. №15
ЯО несут только АГМ-86 которые лезут только на В-52.

вот потому он и стратег . а Б1 это стратегический бомбер , а не ракетоносец .
про 158 я помню .
+1
Сообщить
№18
05.03.2020 23:09
Цитата, Враг сообщ. №11
А что тут считать-то? Просто факт, что и деньги отняли (и весьма значительные и там не только на НИОКР, но ещё и на производство новых Ту-160М, каждый из которых стоит много сотен миллионов долларов, а их аж 50 штук произвести захотел Шойгу). Вам не очевидно, что если не это распыление средств, то ПАК ДА уже полетел бы, начал бы испытания? Ту-160М - не продолжают производство, а фактически тоже с нуля его начинают, то есть это тоже очень дорого. Если бы Ту-160М где-то там, в начале 90-х начинали производить - совсем другое дело, не как сейчас начинать.
Мне очевидно, что не начал бы.
Цитата, Враг сообщ. №11
А я вот думаю, что дело тут не только в чисто технических проблемах, а тут ещё больная любовь Шойгу к старому советскому хламу - это намеренный саботаж всей новой техники и одно из проявлений этого саботажа - отнимание части денег на другой, параллельный проект.
ПАК ДА в 2020-м не полетел бы в любом случае. Возможности у "Туполева" настолько ограничены, что он не справится с этой задачей даже если осыпать его золотом. И откуда у Вас сведения, что проблема создания ПАК ДА заключается в недофинансировании?

Цитата, Враг сообщ. №11
А я вот думаю, если был бы "плохой" Сердюков, то и Су-57 уже были бы в войсках, и уже выполнялся бы контракт на 2300 штук "Армат" (вовсе не от балды ляпнул хотелку свою личную), о чём говорил глава "Уралвагонзавода" ещё в 15-м году - наверняка он знал о чём говорил, понимал степень готовности Т-14, Т-15 ещё в 15-м году, понимал и финансовые возможности МО - наверняка при Сердюкове деньги были на это зарезервированы.

Шойгу популист (сделает на копейку но в СМИ пиар на рубль, при Серюкове наоборот всё было), вредитель, саботажник.
Шойгу министр обороны с 2012 года.
На это у Силуанова денег нет ни для Шойгу, ни для Сердюкова. Изменение экономической конъюнктуры вынудило власти внести коррективы в грандиозные планы переоснащения вооруженных сил.
-1
Сообщить
№19
05.03.2020 23:24
Цитата, BorSch сообщ. №16
Просто посчитал.
Возобновление производства Ту-160 требует полной оцифровки конструкторской и технологической документации, переработки конструкции под новое оборудование, авионику и вооружение, под современные материалы и технологические процессы (ТП) взамен устаревшим, воссоздание необходимых утраченных ТП без которых нельзя обойтись, то есть проектирование и строительство новых, более ни для чего не востребованных и заведомо неокупаемых производств. Это гора НИОКР и последующих полномасштабных стендовых/летных испытаний. То есть работа другая, может более "тупая", но не менее трудоемкая, чем разработка "с нуля" нового самолета в цифровой среде, как бы не более трудоемкая. А заниматься этим должны одни и те же инженерно-конструкторские бригады, больше некому.
Создание самолета с нуля включает все эти этапы плюс работы собственно над проектом самолета, от проработки концепции до чертежей отдельных деталей и производственной оснастки.

Цитата, BorSch сообщ. №16
Не могу избавиться от смутных сомнений, что у Вас, мягко говоря, недостаточно информации и компетентности, чтобы давать оценки "нынешнему состоянию" КБ Туполева.
Когда в последний раз КБ Туполева  с нуля спроектировало боевой самолет? Сорок лет назад?

Цитата, BorSch сообщ. №16
Самолеты, если кто не знал, а похоже так и есть, строят, ремонтируют и выполняют их модернизацию на заводах, а не на набережной Ак. Туполева в центре Москвы.
Строят на заводах, а проектируют в КБ. У заводов есть свои КБ, но они занимаются тем, что подгоняют проект под возможности производственных мощностей и доступные технологии.
0
Сообщить
№20
06.03.2020 05:35
Цитата, просто экспл сообщ. №17
вот потому он и стратег . а Б1 это стратегический бомбер , а не ракетоносец .
про 158 я помню .
Вопрос не в этом,почему тогда не разработали замену В-52,ведь это адекватный вариант,зато решили списать "новые "В-1/2 .
Вывод что это попил бабла напрашивается.
Цитата, Имран сообщ. №19
Создание самолета с нуля включает все эти этапы плюс работы собственно над проектом самолета, от проработки концепции до чертежей отдельных деталей и производственной оснастки.
Не только,тут нужны и новые материала и новые отрасли в промышленности,а их в серии НЕТ.
Проект композитного Ил-114 завернули и положили на полку.
Люди свято верят что Су-57,ПАК ДА и всякие там  Арматы можно на раз два и вперед,хотя им говорили что это невозможно.

Хотя есть мировой опыт и опыт России.
0
Сообщить
№21
06.03.2020 07:38
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
Вопрос не в этом,почему тогда не разработали замену В-52,ведь это адекватный вариант,зато решили списать "новые "В-1/2 .
Вывод что это попил бабла напрашивается.

для Б-52 замена и не нужна . его задача как стратега , а не бомбера (когда он в Афгане бомбы сбрасывал) пулять крылатки с ЯО издалека .
тут и переделанный пассажирский боинг сойдет , просто боинг еще переделывать надо , а Б-52 уже есть .
а вот Б-1 и Б-2 как стратеги несут бомбы с ЯО , ракет с ЯО у них нет . а в случае войны с продвинутым противником (а ЯО применять будут явно не по Судану или Эритрее ) нужно будет прорывать хорошее ПВО . и для этих целей Б-1 УЖЕ не годится   а в войне с нами , уже и Б-2 из за ЗГРЛС вряд ли прорвется . поэтому они сделали ставку на немного другой способ прорыва , а новые Б-21 будут иметь некоторое особенности , про которые мы пока не знаем .
и именно из за них и создавался новый бомбер , а ракеты таскать и старички могут .
0
Сообщить
№22
06.03.2020 15:36
Цитата, просто экспл сообщ. №21
для Б-52 замена и не нужна
НЕи уверен,один уже рассыпался от старости,если не ошибаюсь,усталость метала и все такое.
Цитата, просто экспл сообщ. №21
новые Б-21 будут иметь некоторое особенности , про которые мы пока не знаем .
простите ,но аргументация зашкаливает.
Ровно также можно применить попил бабла,тут по крайнее мере есть основа.
Ну и по тому что устарелели типа В-1/2 https://karelmilitary.livejournal.com/761332.html
350 км "чугуняка" с мотором за 150-200 кило .баксов(меньше чем Х-29),не надо не куда проникать,а 154 и вовсе на 530 км летают.
Так  что попил В-21 и не чего более,не чего он нового не дает,от метрового и ЗГРЛС ему не спрятаться,как и от оптики и РТР.
+1
Сообщить
№23
06.03.2020 23:32
Цитата, просто экспл сообщ. №21
а вот Б-1 и Б-2 как стратеги несут бомбы с ЯО , ракет с ЯО у них нет .
B-2  в начале карьеры точно несли только свободнопадающие бомбы Не вооружить самолеты крылатыми ракетами и уповать только на бомбы, это нужно быть долбодятлом 80 - уровня!
+1
Сообщить
№24
07.03.2020 07:50

158 -е теперь несет,но они без ЯО.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.05 21:58
  • 26750
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 24.05 20:13
  • 2
В России появится своя гигафабрика
  • 24.05 20:07
  • 3
Индустриальным партнером ОАК в области станкостроения станет холдинг "Механика"
  • 24.05 19:59
  • 8
Военный эксперт заявил, что комплексы «Задира» изменят ход событий на Украине
  • 24.05 19:50
  • 39
Российский журналист раскрыл способ вывода из строя тяжелых танков
  • 24.05 18:18
  • 4
Украина оттачивает военную мощь России
  • 24.05 17:47
  • 3
Гигантскую воронку от блока МБР "Сармат" сняли на видео
  • 24.05 17:35
  • 3
Ростех в 1,5 раза увеличит целевой набор в вузы на авиастроительные специальности
  • 24.05 17:03
  • 13
Новая ракета расширит дальность работы Су-30 до 2000 км
  • 24.05 12:06
  • 1
Российский «Гиацинт-С» против американских гаубиц М-777. Как проходит артиллерийская дуэль
  • 24.05 06:15
  • 1
"Запустили дурочку": Как медийщики ВСУ пытаются спасти репутацию "Байрактара"
  • 24.05 05:51
  • 12
Ставка на тактическое ядерное оружие должна стать основой сдерживания агрессивных устремлений НАТО
  • 24.05 05:50
  • 59
«Javelin должен был сжечь всю нашу технику, но этого не произошло»
  • 24.05 05:13
  • 2
США передадут Украине 18 гаубиц и три РЛС контрбатарейной борьбы на сумму 100 млн. долларов
  • 24.05 02:59
  • 3
Уроки казахского