Сантьяго. 29 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Международный авиакосмический салон FIDAE-2010, который проходил в Сантьяго с 23 по 28 марта, завершил работу под звуки турбин российского самолета-амфибии Бе-200.
Полет вызвал восхищение собравшихся на взлетном поле чилийцев. Незабываемое впечатление произвел на них сброс воды, окрашенной в три символично совпавших цвета чилийского и российского флагов, передает с места события корреспондент "Интерфакса-АВН".
По его словам, в ходе организованного "Ростехнологиями" на аэродроме сразу после приземления Бе-200 брифинга, на котором присутствовал посол России Анатолий Филатов, руководитель Таганрогского авикомплекса имени Бериева Виктор Кобзев рассказал чилийским и иностранным журналистам об особенностях самолета. Он отметил, что покупая всего один самолет, заказчик фактически приобретает сразу четыре: пожарный, пассажирский, транспортный и санитарно-спасательный. Репортаж из российского шале транслировался по двум каналам чилийского телевидения.
На брифинге отмечалось, что самолет-амфибия Бе-200 в небе Латинской Америки продемонстрирован впервые. Вылетев из Таганрога, пройдя над Уралом и Сибирью, повторив знаменитый маршрут "Аляска-Сибирь", по которому в годы Великой Отечественной войны перегонялась авиатехника из Америки в СССР, Бе-200 пересек Берингов пролив, далее пролетел над Канадой, США, Панамой, Перу и наконец прибыл в Чили.
К сожалению, из-за непогоды и разного рода бюрократических препон, самолет добрался до Сантьяго только в ночь перед последним днем выставки, в так называемый "паблик дэй". Однако, несмотря на воскресный день, который чилийские военные традиционно посвящают отдыху в кругу семьи, в российском шале собралась внушительная группа генералов и старших офицеров ВВС, чтобы лично присутствовать на премьерном полете Бе-200 в чилийском небе.
Всего в этот день летчики выполнили три демонстрационных полета и почти сразу же отправились в турне по другим странам американского континента.
Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 разработан ТАНТК имени Бериева. Серийно машина выпускается корпорацией "Иркут". Самолет имеет полностью герметичный фюзеляж, что значительно расширяет круг выполняемых им задач. Базовая модификация амфибии предназначена для тушения лесных пожаров огнегасящими жидкостями или водой забираемой на глиссировании на близлежащем водоеме. Кроме того, он может выполнять грузопассажирские перевозки, поисково-спасательные работы, экологический мониторинг, патрулирование морской экономической зоны и морских границ.
С июня 2004 года самолеты Бе-200ЧС, эксплуатирующиеся в МЧС России, несут постоянное дежурство на аэродромах в пожароопасный период.
На базе самолета-амфибии Бе-200ЧС на ТАНТК разработан пассажирский самолет-амфибия, также предусмотрено создание грузо-пассажирской и патрульной модификаций. В 2007 году Бе-200ЧС получил дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать его для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде.
Ведутся работы сертификации амфибии по европейским стандартам. В процессе европейской сертификации ТАНТК тесно сотрудничает с европейским аэрокосмическим концерном EADS. В 2008 году Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) одобрено применение двигателя Д-436ТП производства "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) в составе силовой установки самолета-амфибии Бе-200ЧС. В завершающую стадию вошел процесс сертификации по нормам EASA модификации самолета-амфибии Бе-200 - Бе- 200ЧС-Е.
Бе-200 неоднократно демонстрировался и принимал участие в тушении лесных пожаров во Франции, Германии, Португалии, Италии, Греции, Малайзии, Индонезии, Китае. Его пилотировали французские, американские, итальянские пилоты, и все дали высокую оценку техническим характеристикам и возможностям российского самолета-амфибии. В 2008 г., самолет-амфибия Бе-200ЧС был поставлен первому зарубежному заказчику - МЧС Азербайджана. В настоящее время на заводе в Иркутске завершается сборка шестого серийного Бе-200ЧС и ведется постройка седьмой машины, после чего серийный выпуск этих самолетов-амфибий для российских и зарубежных заказчиков планируется передать в Таганрог.
Производство будет осуществляться совместно с серийным заводом "Таганрогская авиация". Технологическое оборудование для серийного производства передано из Иркутска в Таганрог. Вместе с тем, будет сохранена широкая кооперация с Иркутским авиационным заводом, где будет продолжен выпуск комплектов крыльев и механизации для всех Бе-200 таганрогской сборки.
В госкорпорации "Ростехнологии" выразили уверенность в том, что в результате демонстрации Бе-200 на чилийском авиасалоне самолет обретет многочисленных поклонников в странах американского континента.
