Деление созданных человеком вооружений на так называемые поколения вряд ли сегодня кого-либо удивит. Ну а набившее оскомину словосочетание «оружие пятого поколения» вообще стало символом всего самого передового, эффективного и технически совершенного, хотя к подавляющему большинству видов оружия применять его совершенно неправильно в силу несхожести решаемых задач и, соответственно, путей и особенностей развития.
Тем не менее, на неискушенное большинство термин «пятое поколение» действует прямо-таки магнетически, не вызывая никаких сомнений в необходимости выделения огромных средств на разработку, ведь обладание таким оружием дает самое главное - спокойствие.
Действительно ли оружие пятого поколения является гарантией неуязвимости? Может ли обладание им рассматриваться как наступление некоей фазы самоуспокоенности? И, главное, будут ли оправданны затраты на его разработку с точки зрения характера угроз для безопасности России на сегодняшний день?
Притягивание за уши
Строго говоря, термин «пятое поколение» пришел из авиации. То есть грамотно говорить можно лишь об истребителе пятого поколения или двигателе пятого поколения. Поэтому, когда первый вице-премьер Сергей Иванов говорит о системе зенитного ракетного вооружения пятого поколения, специалисты понимают, что подобная классификация верной не является, хотя всем ясно, что речь попросту идет об эффективном и продвинутом виде оружия.
«Деление средств ПВО на четвертое или пятое поколение немного притянуто за уши», - говорит издатель журнала «Вестник ПВО» Саид Аминов. В случае с системами ПВО, по его словам, «пятое поколение - это условно система более скорострельная, дальнобойная и эффективная, а именно: каждый дивизион будет оснащаться несколькими типами ракет с разной дальностью поражения, то есть такая система будет гарантировать многоэшелонированную оборону».
В России в области ПВО на вооружении нет еще и четвертого поколения - зенитная ракетная система С-400 будет принята лишь в нынешнем году. 2 марта главком ВВС России Владимир Михайлов заявил, что «система ПВО С-400 «Триумф» будет поставлена на боевое дежурство под Москвой в июле 2007 года». А в конце прошлого года главком говорил о том, что «в перспективе постепенно все 35 полков будут перевооружены, к ним поступят на вооружение зенитно-ракетные комплексы С-400 «Триумф».
Что же до «пятого поколения», Сергей Иванов требует «закончить проект в те сроки, которые обозначены в госпрограмме вооружений, рассчитанной на период до 2015 года». Подобный проект должен включать в себя «не только противовоздушную оборону, но также ПРО и противокосмическую оборону». «Скорее всего, подобная система будет разрабатываться концерном «Алмаз-Антей» на базе мобильной зенитно-ракетной системы «Антей-2500», хотя тут все будет засекречено», - считает Саид Аминов. В любом случае, говоря о соперничестве с США в области ПРО, Россия будет пока на один шаг отставать. «У них уже сейчас работают некоторые элементы поражения в космосе, а у нас нет», - говорит Аминов.
Машина с искусственным интеллектом
Из всех мыслимых и немыслимых сочетаний понятия «пятое поколение» с конкретным видом вооружений на сегодняшний день в мире созданы лишь самолеты - F-22 Raptor, Boeing X-32 и Lockheed Martin X-35. В России работы по созданию самолета пятого поколения ведут АХК «Сухой» и НПО «Сатурн» (двигатель), разработки проводятся на собственные и бюджетные средства.
Характеристики самолета пятого поколения вполне конкретные. «Главное отличие самолетов пятого поколения от предшествующих - высокая степень интеграции бортового комплекса и применение элементов искусственного интеллекта (вся имеющаяся информация подвергается анализу компьютера и выдается пилоту в виде подсказки), - объясняет заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Константин Макиенко. - Другое отличие - малозаметность машины во всех физических полях, крейсерский сверхзвук (способность лететь на сверхзвуковой скорости без включения форсажа) и сверхманевренность».
Во многом эти характеристики достигаются благодаря двигателю пятого поколения. Главная его отличительная характеристика состоит в удельном весе. «У двигателя пятого поколения 1 кг веса двигателя создает 10 кг тяги, - говорит замдиректора и главный конструктор НТЦ им. А. Люльки Евгений Марчуков. - Второй немаловажный момент - низкая стоимость жизненного цикла. Например, стоимость одного часа эксплуатации самолета четвертого поколения, скажем Су-27, составляет $10 тысяч, а стоимость часа эксплуатации самолета пятого поколения должна быть доведена до $1,5 тысячи». Именно такой двигатель создают в НПО «Сатурн» на базе так называемого «изделия 117с». Выдать «на-гора» самолет пятого поколения с соответствующим двигателем АХК «Сухой» и НПО «Сатурн» должны все к тому же 2015 году. По утверждению представителей компаний, задача вполне выполнимая.
На суше и на море
Что касается Военно-морских сил и Сухопутных войск, тут деление на поколения еще более условно, а существующее вооружение выше третьего поколения не поднимается. «Что касается ВМС, то наш основной эсминец относится к третьему поколению, - продолжает Константин Макиенко. - То же самое и с танками: Т-72-80 являются машинами третьего поколения».
Справедливости ради скажем, что и западная военная техника ушла вперед ненамного. Танковый парк таких государств, как США и Германия, за последние годы обновился дважды. В настоящее время он включает машины второго послевоенного поколения типа М60А3, «Леопард-1А4» и третьего поколения типа М1/М1А1 «Абрамс», «Леопард-2», «Челленджер-1/2», а также их модификации. С 1992 года в войска НАТО стали поступать американские танки четвертого поколения М1А2.
На море моду также диктуют американцы. Их новейшее изделие - эсминец проекта DDG-1000 Zumwalt, названный в честь бывшего министра ВМС США Элмо Зумволта, разрабатывается корпорацией Northrop Grumman с 90-х годов прошлого века. Главной отличительной чертой эсминцев нового поколения будет малозаметность для радаров и широкое применение новейших информационных технологий. Водоизмещение кораблей этого типа превысит 14 тысяч тонн, скорость составит 30 узлов. Корабли будут оснащены вертикальными пусковыми установками Mk 57 и смогут нести в общей сложности 80 ракет различных типов. Артиллерийское вооружение DDG-1000 будет состоять из двух 155-мм орудий и двух 57-мм зенитных автоматов.
Строительство головного эсминца планируется начать в этом году и закончить через шесть лет. Стоимость одного корабля проекта DDG-1000 составит $3 млрд. В общей сложности ВМС США планируют построить 10 боевых единиц этого типа проекта DDG-1000.
Цена вопроса
Разработка «игрушек» пятого и последующего поколений - вопрос дорогостоящий, подобное оружие могут создавать только сильные государства или же коалиции стран. Создание истребителя пятого поколения оценивается в $12-14 млрд, новой стратегической ракеты - в $12 млрд, оперативно-тактического ракетного комплекса - в $6 млрд, нового танка - в $3,5-4 млрд. Таким образом, только на заявленные в госпрограмме вооружений РФ истребитель и систему ПВО пятого поколения потребуется не менее $20-25 млрд. Утвержденная российская госпрограмма вооружений на девять лет составит 4,939 трлн рублей, или приблизительно $150 млрд. Из них 63%, то есть около $80 млрд, придется на закупку нового вооружения. Бюджет столь дорогостоящие программы, конечно, потянет, однако их разработка и внедрение повлечет за собой куда более серьезные проблемы.
Сомнения
На фоне вполне понятного ликования и удовлетворения от обладания оружием пятого поколения диссонансом звучат довольно серьезные сомнения в эффективности и в целом целесообразности подобного оружия. Впервые с такими крамольными мыслями выступили американские эксперты Пьер Спрей и Джеймс Стивенсон. Около года назад они признали ошибкой Пентагона разработку истребителя пятого поколения F-22. Рано или поздно с подобными сомнениями столкнутся и российские разработчики вооружений пятого поколения.
Во-первых, вызывает вопросы непомерная стоимость истребителя: в случае закупки 750 самолетов каждый обойдется в $149 млн. В Пентагоне приняли решение закупить F-22 в ограниченном объеме. Сначала объем закупок снизили до 381 самолета, а потом до 183, что спровоцировало повышение стоимости до $355 млн за единицу. Теперь это самый дорогой истребитель в мире.
Во-вторых, невидимость (малозаметность) самолета пятого поколения является мифом. Чтобы обнаружить противника, самолет должен использовать радар, который немедленно выдаст его расположение. Кроме того, параллельно с развитием технологии Stealth развивались и технологии ПВО, и теперь радары видят намного лучше и дальше, чем раньше. Это было доказано в Югославии в 1999 году, когда батарея сербской ПВО сбила самолет-невидимку F-117. Авиационные радары могут засекать невидимые объекты намного лучше старых советских систем, таких как ЗРК С-125, при помощи которой был уничтожен истребитель в Югославии.
Наконец, еще одна важная проблема - подготовка кадров. Уж если в США вследствие чрезмерно раздутого бюджета проекта ВВС были вынуждены сократить программы обучения пилотов (что, кстати, скажется на их способности вести маневренные бои), то что же говорить о российских ВВС, где уровень подготовки боевых летчиков неуклонно падает. Кто будет управлять оружием пятого поколения? И кто будет обучать пользоваться им? И главное - в каком количестве нам нужны новые "игрушки"? «Прежде чем вкладывать деньги, нужно понимать характер угроз, существующих для нашей страны, - подводит итог директор ЦАСТ Руслан Пухов. - А их пока никто не определил и не объяснил».
Американские истребители пятого поколения
Машина была создана совместно Lockheed Martin и Boeing для замены самолетов F-15. До 2010 года истребитель должен стать основой американских ВВС. Применение искусственного интеллекта позволит разгрузить летчика. Два двигателя Pratt&Whitney F119-P-100 тягой по 15890 кгс на форсажном режиме позволят самолету иметь крейсерскую сверхзвуковую скорость. Контракт на 11 самолетов для проведения испытания был подписан еще в 1991 году. В 1997 году было принято решение уменьшить их количество до девяти. В настоящее время все они проходят испытания.
Помимо F-22 самолетами пятого поколения США стали Х-32 и Х-35. В 1996 году фирмам Boeing и Lockheed Martin была поручена разработка экспериментальных самолетов в рамках крупномасштабной программы создания ударного истребителя пятого поколения под кодовым названием JSF (Joint Strike Fighter). Концепция предусматривала разработку единого самолета для ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании. Считается, что только для вооруженных сил США потребуется более 2,8 тысячи новых машин в среднесрочной перспективе. Пытаясь показать превосходство над Lockheed Martin, корпорация Boeing подняла свой самолет Х-32А в воздух 18 сентября 2000 года - раньше, чем взлетел его конкурент Lockheed Martin X-35. Тем не менее в октябре 2001 года победителем программы была названа фирма Lockheed Martin, получившая контракт на разработку и постройку опытных истребителей F-35. Ее партнерами в программе были компании Northrop Grumman и британская BAE Systems. Ожидается, что на вооружение самолет поступит в 2009 году.
В соответствии с тактическими вариантами боевого применения авиации, разработанными для американских экспедиционных корпусов, истребители F-22 при работе в группе совместно с F-35 будут играть роль управляющих элементов, а F-35 - роль исполнительных элементов боевой системы. При этом технические характеристики радиолокационного комплекса истребителя F-22, имеющего на сегодня самую мощную РЛС среди тактических самолетов, будут сочетаться с техническими характеристиками системы вооружения истребителя F-35, имеющего несравненно больший, чем у F-22, потенциал ударного оружия.
/ ВЛАДИМИР СТЕПАНОВ/
