Войти

Проблемы Ту-204

1915
7
0

История вопроса

Сообщения о различных авиационных происшествиях с Ту-204 регулярно появляются на лентах информационных агентств с самого начала коммерческой эксплуатации этих самолетов.


2 ноября 1994 года Ту-204, совершавший презентационный полет из Сочи в Москву, экстренно сел в Ростове-на-Дону из-за отказа двигателя, вызванного разрушением турбины.


25 июня 1995 года из-за "опасной температуры лопаток" прекратил взлет лайнер, следовавший из Москвы в Мурманск.


18 декабря 2000 года из-за неполадок в двигателе Ту-204 компании "Кавминводыавиа" вернулся в аэропорт Красноярска.


23 марта 2001 года после взлета из московского аэропорта Внуково Ту-204 компании "Сибирь" стал резко терять высоту, при экстренной посадке пострадали пять пассажиров. Среди версий ЧП называли обледенение.


10 декабря 2001 года самолет "Кавминводыавиа" аварийно сел в Красноярске. После взлета не убрались подкрылки.


7 сентября 2002 года лайнер компании "Сибирь", выполнявший рейс из Новосибирска в Ганновер, аварийно сел в Омске из-за падения давления масла в левом двигателе.


16 сентября 2003 года Ту-204 "Сибири", направлявшийся в Дубай, вернулся в Новосибирск из-за повышенного давления в гидравлической системе.


30 октября 2004 года у самолета "Аэрофлота" при посадке в Улан-Баторе заклинило одно из колес шасси.


19 июня 2006 года Ту-204 "Красэйра" экстренно сел в красноярском Емельяново, так как после взлета начало падать давление в кабине пилотов.


11 января 2007 года в Красноярске аварийно сел "Ту" "Красэйра", направлявшийся в Санкт-Петербург. Причина - отказ в системе кондиционирования.


15 марта 2007 года лайнер "Дальавиа", вылетевший в Хабаровск, вернулся в "Домодедово" из-за отказа двигателя.


1 октября 2007 года при взлете загорелся двигатель Ту-204 "Владивосток Авиа".


27 апреля 2008 года Ту-204 "Владивосток Авиа", выполнявший рейс из Приморья в Москву, совершил вынужденную посадку в Екатеринбурге из-за отказа одного из двигателей.


2 августа 2008 года самолет Red Wings рейса Венеция-Москва сел в Минске из-за "опасной вибрации" двигателя.


3 августа 2008 года в Красноярске из-за отказа двигателя совершил аварийную посадку Ту-204 "Владивосток Авиа".


25 апреля 2009 года "Ту", направлявшийся из Москвы в Шарм-эш-Шейх, экстренно сел в Сочи из-за отказа двигателя.


24 мая 2009 года лайнер Red Wings рейса Пермь-Анталья сел в Краснодаре из-за неисправности топливной системы.


5 сентября 2009 года Ту-204 Red Wings, совершавший рейс из Нижнего Новгорода в Анталью, сел во Внуково из-за нарушений в работе системы контроля двигателями.


21 сентября 2009 года лайнер "Владивосток Авиа" аварийно сел в Южно-Сахалинске из-за отказа двигателя.


19 января 2010 года Ту-204 авиакомпании Red Wings совершил вынужденную посадку в Омске, так как после взлета у него не закрылись створки переднего шасси.


30 января 2010 года чартер Ту-204 Red Wings с участниками Матча звезд КХЛ на борту аварийно сел в аэропорту Минска с неработающим двигателем.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Похожие новости
21.12.2017
Подъемная сила
19.12.2017
Ростех открыл в Москве демонстрационный центр с комплектующими для Су-57 и ПАК ДА
29.11.2013
На покупку авиатехники для госструктур РФ нужны от 340 млрд до 670 млрд рублей
11.02.2013
Президент Объединенной авиастроительной корпорации не видит коммерческого будущего у самолетов Ту-204
28.01.2010
Доклад Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктора Христенко на "Правительственном часе" в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации
17.07.2008
"Мы делаем все для развития авиационного лизинга"
7 комментариев, отображено с 1 по 4
№0
24.03.2010 20:28
Огласите пожалуйста за этот период весь список Боингу и Аэрбасу. Только пожалуйста всю информацию: типа "Отказал двигатель, упал, пассажиры погибли...
0
Сообщить
№0
24.03.2010 20:32
Анализ надежности ВС за 2008 год по распределению числа событий,
связанных с отказами авиационной техники
(выборочно, данные Управления инспекции по безопасности полетов)

№№ п.п. Тип ВС
(все модификации) Количество событий, связанных с отказами АТ Среднее число ВС в парке Коэффициент – количество событий, отнесенное к числу ВС в парке Производственный налет часов по типу, час Коэффициент – количество событий, отнесенное к производственному налету,
Х на тыс. часов
1 ИЛ-96 9 14,32 0,628 30 564 0,294
2 ИЛ-86 5 31,29 0,16 41 459 0,120
4 ТУ-214 7 10,01 0,7 15 416 0,454
5 ТУ-204 17 18,63 0,912 37 142 0,457
8 ЯК-42 34 68,00 0,5 70 348 0,483
9 Як-40 9 139,22 0,064 45 057 0,200
10 В737 96 92,26 1,04 235 778 0,407
11 В757 7 17,72 0,395 46 744 0,150
12 В767 26 27,76 0,936 104226 0,249
13 А310 10 7,00 1,43 21 088 0,474
14 А319 22 30,86 0,713 117 946 0,186
15 А320 22 28,73 0,766 115 936 0,190
16 ATR42-320 12 9,31 1,29 21 270 0,564


Здесь Ту-204 находится на уровне западных самолетов 15-20 летней давности. Но не насколько хуже, чтобы говорить, что наши самолеты совсем никуда не годятся. На самолетах Боинг 737-300/-400/-500 и Эрбас А310 авиакомпании летают, и особо не жалуются. При этом некоторые отечественные самолеты, прямо скажем, не первой молодости, показывают результаты, как минимум сравнимые с практически новыми западными машинами. Если же вычесть отказы двигателей из общего количества происшествий и пересчитать результаты заново, то получится, что Ту-204/214 будет находиться на уровне самолета Боинг 767.
Если же вернуться обратно к вопросу эксплуатации самолетов в авиакомпаниях, то рассматривая результаты работы авиакомпаний уже в этом году, можно сказать, что проблемы, начавшиеся у авиакомпании Red Wings, могут быть вызваны ненадлежащим качеством обслуживания самолетов в авиакомпании. В 2008 году эти же самолеты эксплуатировались в Red Wings без особых проблем, что и подтверждает приведенная выше статистика.

И руководитель ИФК Александр Рубцов так же заявляет, что истина в вопросе качества Ту-204 где-то посередине. Он полагает, что проблема заключаются и в том, что Red Wings, с самолетами которого в последнее время случилось немало сбойных ситуаций, испытал на себе все прелести акселерации. «Перевозчик должен отладить в этом сезоне эксплуатацию парка, который у него сегодня есть. Это касается и стратегических и организационных аспектов. Столь бурный рост – 40 % в год бесследно не проходит. Им нужен, как минимум, год стабильной работы. Это время необходимо для того, чтобы отладить все механизмы взаимодействия со всеми подразделениями. Проблем не избежать, когда вы пытаетесь утроить бизнес», - резюмирует Александр
0
Сообщить
№0
24.03.2010 20:37
Посмотрели? Так вот двигатели выпускает завод , который приватизировал "Газпром". Для него основная продукция  - газоперекачивающее оборудование. К кому вопросы?
0
Сообщить
№0
24.03.2010 20:50
Откуда 2? AVIA.RU
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 02.10 01:48
  • 5
Способны ли ВВС США реально нанести удар по Калининграду?
  • 02.10 01:18
  • 9
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 02.10 01:09
  • 61
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы
  • 02.10 00:47
  • 48
Российским «Стерегущим» предрекли потопление
  • 02.10 00:14
  • 2
Военный парад в Туркмении 27 сентября 2020 года
  • 01.10 23:39
  • 4
"Они сумели удивить": с чем российские военные столкнулись в Сирии
  • 01.10 23:26
  • 4
От «Торнадо-Г» не спрятаться, не скрыться
  • 01.10 21:44
  • 138
Рогозин высказался о «диванных идиотах»
  • 01.10 21:18
  • 20
Пашинян заявил об угрозе существованию армянского народа
  • 01.10 21:07
  • 1
Вызывающий дожди самолет задействуют в Крыму
  • 01.10 18:28
  • 1
Ереван пока не намерен обращаться в ОДКБ в связи с ситуацией в Карабахе - Пашинян
  • 01.10 18:13
  • 1
Потери от Bayraktar TB2 в Карабахе возрастут, если игнорировать маскировку
  • 01.10 17:06
  • 1
Разработка на Украине инфракрасных головок самонаведения
  • 01.10 16:35
  • 39
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 01.10 16:33
  • 58
ВВС США тайно разработали и испытали прототип абсолютно нового истребителя