Войти

Российский автопром вернулся в семидесятые

1202
0
0

Производство легковых автомобилей в России 2009 году упало почти на 60% при снижении продаж на 49%. Серьезнее всего сократился выпуск отечественных марок (на 64%), в первую очередь - Lada. Сборка иномарок упала только на 53%, крупнейшим производителем стал французский концерн Renault, стратегический партнер АвтоВАЗа. В целом по производству, даже с учетом иномарок, отрасль показала самый худший результат с 1972 года, то есть с момента запуска АвтоВАЗа. Но дно пройдено, уверяют эксперты, и в 2010 году будет рост.


Аналитическое агентство "Автостат" опубликовало данные о производстве автомобилей в России в 2009 году. Общий объем выпуска легковых машин, грузовиков и автобусов упал на 59,8%, до 722,4 тыс. штук. Это самый низкий объем производства за последние 38 лет, подчеркнули в "Автостате". Меньше в СССР выпускалось только до 1972 года, когда на проектную мощность вышел АвтоВАЗ (тогда - Волжский автозавод). Отрасль ушла в столь сильное падение всего за год - в 2008 году, несмотря на уже начавшийся осенью кризис, российский автопром все-таки показал увеличение производства по году на уровне 7,2%. Впрочем, темпы роста уже тогда замедлились (в 2007 году был рост на 11%).


Самое серьезное падение в 2009 году показал грузовой сегмент, отметили в "Автостате", - выпуск грузовиков сократился на 64,5%, до 91 тыс. штук. Но основу отрасли сегодня составляет производство легковых автомобилей, на которое приходится до 82,5% совокупного выпуска. Оно сократилось на 59,5%, до 594,9 тыс. штук, то есть падение производства было выше, чем снижение продаж новых автомобилей в России за 2009 год (49%). В кризис автопроизводители вошли, имея определенное количество складских запасов, и всеми силами старались не работать "на склад", поясняет эксперт Ernst & Young Иван Бончев.


Сильнее всего в 2009 году упал выпуск отечественных марок - на 64%, до 316,9тыс. машин. Это связано с резким сокращением производства на АвтоВАЗе, который занимает в сегменте более 90% (295 тыс. шт). Предыдущий 2008 год был для завода удачным - он выпустил 880 тыс. автомобилей.


Сокращение производства иномарок в России было скромнее - 53% (до 279 тыс. машин). Меньше всего оно затронуло завод Volkswagen в Калуге, выпуск которого упал всего на 23% (до 48 тыс. машин). Volkswagen вообще не останавливал конвейер в Калуге из-за кризиса, отмечают в "Автостате", благодаря неплохим объемам продаж в кризис (марка даже показывала прирост) и постановке на конвейер значительного количества моделей (порядка двадцати).


Но Volkswagen не стал самым крупным иностранным автопроизводителем в России за 2009 год. Больше всего собрал московский "Автофрамос", подконтрольный Renault (50 тыс. машин, падение 30%).


Производство на калининградском "Автоторе" было еще выше (60 тыс. машин), но это предприятие не подконтрольно ни одному иностранному автоконцерну - оно занимается контрактной сборкой брендов BMW и Kia.


Более 72% объемов выпуска легковых автомобилей приходится на машины самых популярных среди населения автомобилей размерности В и С. Вторым по значимости является сегмент внедорожников (порядка 23,6% производства). Таким образом, заводы практически не собирают машины бизнес-класса, микролитражки и минивэны и, работая всего в трех сегментах, жестко конкурируют друг с другом.


Впрочем, хуже отрасль себя чувствовать уже не будет, уверены в "Автостате", и по отношению к провальному 2009 году в этом году "большинство сборочных предприятий покажет рост на уровне 15%". Косвенно это подтверждают и в "АСМ-холдинге", по данным которого за январь-февраль выпуск автомобилей в России вырос на 58,1%. Елена Сахнова из "ВТБ Капитала" также ожидает роста производства в целом по году на уровне 25%.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.06 14:45
  • 7
Заявившему о невозможности укрыть военные самолеты в ангарах эксперту напомнили о Китае
  • 06.06 12:44
  • 1489
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 06.06 12:41
  • 9265
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 06.06 11:20
  • 6
Каким будет будущее стратегической авиации России
  • 06.06 11:04
  • 1
Рябков: РФ восстановит самолеты, поврежденные в ходе атаки Украины 1 июня
  • 06.06 08:42
  • 4
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 06.06 06:57
  • 0
О мерах после атаки на мосты и аэродромы стратегической авиации.
  • 06.06 06:08
  • 174
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 05.06 22:29
  • 3
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 05.06 21:41
  • 0
Ответ на "В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»"
  • 05.06 20:10
  • 1
В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»
  • 05.06 18:41
  • 10
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 05.06 18:30
  • 0
Ответ на "В США оценили создающую проблемы для НАТО ракету России"
  • 05.06 17:46
  • 1
Самолёт ТВРС-44 получил название «Ладога»
  • 05.06 09:20
  • 2
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ