НПО "Сатурн" просит еще 8,4 млрд руб. на двигатель
Самому громкому проекту российского гражданского авиапрома - региональному самолету Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) - снова нужна господдержка. НПО "Сатурн" просит на три года дополнительного финансирования программы производства двигателя SaM-146 для SSJ 100 в объеме 8,4 млрд руб. Взамен руководство предприятия обещает больше не срывать сроки поставок. Эксперты не исключают, что это не последние дополнительные траты государства на проект: деньги потребуются и на доводку двигателя при вводе в эксплуатацию.
Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт рассказал премьеру Владимиру Путину о проблемах производства самолетов SSJ 100, которые строятся на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО). "По плану мы должны в этом году продать в две компании четыре самолета - по два "Армавиа" и "Аэрофлоту". Двигателей на эти самолеты нет. Этот вопрос мы обсудили с премьер-министром, думаю, он подключится", - заявил губернатор в пятницу журналистам, добавив, что производитель двигателей НПО "Сатурн" обещает поставить их самолетостроителям во втором полугодии. Из-за этого, пояснил чиновник, "пришлось переставить двигатель с первой испытательной машины на четвертую, чтобы сделать налет".
Гендиректор НПО "Сатурн" Илья Федоров в разговоре с "Ъ" назвал бестактными заявления господина Шпорта, который, по его словам, не удосужился посетить завод, чтобы ознакомиться с реальным положением дел. По словам господина Федорова, ранее обнародованные планы поставок не менялись: в мае должна завершиться сертификация двигателя, в июне возобновятся поставки, что и зафиксировано в договорных обязательствах "Сатурна" и компании "Сухой". "Всего до конца года мы изготовим 14 двигателей, в 2011 году, как и планировалось, - 48 единиц", - отметил гендиректор "Сатурна".
Между тем подключиться к проблеме двигателей для SSJ Владимиру Путину все же придется: для выхода программы SaM-146 на заявленный объем производства 150 двигателей в год "Сатурну" необходимо дополнительное госфинансирование. По словам Ильи Федорова, на ближайшие три года предприятию требуется 8,4 млрд руб., предварительно это вопрос "нашел понимание" у курирующего отрасль вице-премьера Сергея Иванова, который недавно посещал Рыбинск. "По первому траншу в размере 3 млрд руб. мы уже практически договорились, осталось утвердить схему выделения денег - через взнос в уставный капитал или другим способом", - заверил "Ъ" господин Федоров. Он добавил, что эти деньги пойдут на закупку оборудования для технического перевооружения завода, а сама компания, чтобы не терять времени, уже начала эту работу за счет кредитных средств.
По мнению главы аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, для политических деятелей "Сатурн" оказался удобным объектом, на который можно возложить ответственность за срыв сроков поставок. "Прежний руководитель "Сатурна" Юрий Ласточкин в прошлом году ушел с поста гендиректора и расстался с акциями завода, поэтому госчиновники и нашли в его лице крайнего",- считает эксперт.
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак уверен, что завод получит от государства требуемые деньги, поскольку программа SSJ "приобрела черты национального проекта". Более того, эксперт не исключает, что затраты еще вырастут. "Для потенциальных эксплуатантов очень важно, чтобы этот настрой правительства сохранился и до начала ввода в строй двигателей",- поясняет Борис Рыбак, добавляя, что именно госфинансирования не хватило на доводку двигателя предыдущего поколения ПС-90, что в конечном счете и стало главной причиной низкого спроса на самолеты Ил-96 и Ту-204.
Алексей Екимовский
