Войти

К "Ансату" приделают "Мотор Сич"

4251
3
0

КВЗ будет комплектовать вертолеты украино-российскими двигателями

КМПО намерено производить двигатели для вертолетов "Ансат" совместно с украинским ОАО "Мотор Сич". Вчера стороны подписали программный контракт с намерением заключить лицензионное соглашение. Казанский вертолетный завод, производящий "Ансаты", заинтересован в проекте, поскольку надеется, что двигатели будут дешевле устанавливаемых на вертолеты канадских. Эксперты отмечают, что сотрудничество с "Мотор Сич" позволит КВЗ получить новые контракты. Однако проект еще должен быть одобрен "Оборонпромом".


Вчера председатель совета директоров ОАО "Мотор Сич" (Украина) Вячеслав Богуслаев на коллегии Министерства промышленности и торговли Татарстана сообщил, что предприятие вышло с предложением производить в Татарстане турбовальный двигатель МС-500В для вертолетов "Ансат" производства ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ). "До конца года планируем собрать этот двигатель у вас на моторостроительном предприятии, - сказал господин Богуслаев. - Сегодня подписали соглашение (с КМПО. - "Ъ")". Генеральный директор КМПО Дамир Каримуллин уточнил "Ъ", что пока между "Мотор Сич" и казанским предприятием подписан "программный контракт, который в дальнейшем предполагает подписание лицензионного соглашения (в конце марта - начале апреля. - "Ъ")". Согласно контракту, "Мотор Сич" передаст КМПО техническую документацию, и предприятия в кооперации будут производить двигатели. "Трудозатраты будут пятьдесят на пятьдесят", - сказал господин Богуслаев. Мощности производства пока не определены, но это "не менее 50 двигателей в первый год работы", подчеркнул господин Каримуллин.


Напомним, о том, что "Мотор Сич" начал подготовку к производству новых двигателей МС-500В для "Ансата", господин Богуслаев заявил еще в ноябре прошлого года. Предполагаемой датой начала производства назывался декабрь 2010 года, по окончании сертификации двигателя.


ОАО "Мотор Сич" - крупнейший в СНГ производитель авиадвигателей для вертолетов "Ми" и "Ка", а также самолетов Ан-124, Ан-140 и Як-130. 56,1% акций компании владеет ее менеджмент, 14,9% - Вячеслав Богуслаев, 4,7% - находятся в распоряжении эмитента, 24,3% - free float.


Легкий многоцелевой вертолет "Ансат" (вмещает до 9 пассажиров) создан конструкторским бюро КВЗ. Первый полет состоялся в 1999 году. Максимальный взлетный вес - 3,3 т, коммерческая нагрузка - 1,3 т, скорость - около 240 км/час, дальность полета при полной заправке - 520 км, высота - 5,5-6 тыс. м. Инвестиции в "Ансат", по данным разработчика, составили около $80 млн. В настоящее время комплектуется двумя двигателями РW-207K производства компании Pratt & Whitney Canada. По неофициальным данным, стоимость одного "Ансата" составляет 100 млн руб., в год КВЗ производит около 30 машин.


Заместитель генерального директора по экономике и финансам КМПО Владислав Карпов вчера рассказал "Ъ", что в настоящее время предприятие проводит предпроектную подготовку. "Однако для того, чтобы начать полноценное производство, еще требуются гарантии государства, что производителем будет именно КМПО, а не предприятия "Оборонпрома" (в состав которого входит КВЗ. - "Ъ")", - сказал он. Предполагалось, что этот вопрос должен был быть согласован с российским правительством уже вчера на коллегии Минпромторга Татарстана, однако заявленный в ее повестке заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на заседании отсутствовал. Руководитель отдела по связям с общественностью и СМИ ОАО "Вертолеты России" (входит в "Оборонпром") Роман Кириллов вчера сказал "Ъ", что холдинг "рассматривает возможность установки различных двигателей для вертолетов "Ансат" - украинских, канадских, российских". Однако неясно, готов ли "Оборонпром" отдать производство двигателя именно КМПО, а не входящей в него Объединенной двигателестроительной корпорации.


Генеральный директор КВЗ Вадим Лигай сообщил "Ъ", что предприятие заинтересовано в производстве двигателей на КМПО. "И, конечно, мы хотим, чтобы они (двигатели КМПО. - "Ъ") были дешевле (PW. - "Ъ")", - отметил он. В настоящее время двигатель РW-207K стоит $288 тыс. (8,6 млн руб.). Какой может быть цена украинского двигателя, пока никто прогнозировать не берется.


"Его окончательная стоимость станет ясна после того, как будет налажена сборка двигателя в Казани", - считает ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов. По мнению главы аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, производство двигателей в Казани выгодно для КВЗ: благодаря локализации на КМПО предприятие может заключить контракт не только на учебный вертолет "Ансат У", но и на более широкую линейку (в 2007 году ВВС России объявили о выборе казанской машины в качестве нового учебного вертолета, позволяющего имитировать режим выключения двигателя без его остановки). "Двигатель "Мотор Сич" - это привлекательное предложение по параметрам. И важно, что у этих двигателей есть постпродажное обслуживание", - заключил он.


Юлия Гараева, Ирина Бегимбетова, Всеволод Бойко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария, отображено с 1 по 2
№0
09.03.2010 10:04
Те же самые байки от Богуслаева. Кто-то помнится обещалсо завод в Дубне построить... неужели и здесь РФ поведется на подобную лабуду?
0
Сообщить
№0
10.03.2010 14:46
Цитата
Сич отбила у американской компании контракт на производство двигателей для российских легких вертолетов.


Вы что реально думаете, что Сичи сам без России, на российский самолет отбил контракт у P&W? Вы даже не оптимист, а фантаст.
Сичи отбили контракт, пришел к России и сказал, ну все парни, теперь будете наши детали брать...
А мы то реально в Ваших глазах кацапы :) А Украина БОГИ!!!!

И еще раз предупреждаю – оскорбления убрать из своих сообщений, уйдете в БАН.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 17:03
  • 5806
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"
  • 20.11 12:25
  • 1
В России заявили о высокой стадии проработки агрегатов для Су-75